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石子可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發(fā)生事故，并可減少噪音，石頭之間的罐隙更可迅速排去雨水。

傳統(tǒng)鐵軌大都是軌縫線路，也稱之為鋼軌接頭軌縫。一開始，這種鐵軌的縫隙起到熱脹冷縮的作用，它使列車在快速行駛過程中經過高溫區(qū)域不至于形成連續(xù)瞎縫的現(xiàn)象，造成偏離軌道的嚴重后果，列車行駛的安全系數(shù)在軌縫中得到提高。

但隨著時間的推移，它的弊端逐漸顯露出來。第一，列車行駛在軌縫上，二者之間的摩擦會產生巨大的噪音；第二，列車車軌與軌縫產生的撞擊對車輪的損害很大，直接縮短了車軌的使用。

后來，人們開始對鐵軌進行改進，在鐵路鐵軌下面鋪上石子，它們的作用挺大的。眾所周知，列車由多節(jié)車廂連接而成，列車的體積大了，它的負重力就高，如果鐵軌下面沒有鋪上石子的話，二者之間力的作用不平衡，那么噪音自然就大。石子鋪在鐵軌下面，列車與鐵軌摩擦產生的熱量將被石子吸收，所以鋪上石子可以保障列車的平穩(wěn)運行。而且石子還有利于雨天排水，順便阻隔野草的生長。