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直列三缸發(fā)動機(jī)活塞慣性作用力朝下，總成等于躺在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，產(chǎn)生的作用力會以中間氣缸為支點(diǎn)，兩側(cè)氣缸交替運(yùn)行時就像給蹺蹺板兩端加力的概念一樣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)左右搖擺；這是直列三缸機(jī)必然會抖動的原因，無法避免。

繼標(biāo)致、大眾、福特等廠商之后，通用也開始大規(guī)模全面推廣小排量三缸發(fā)動機(jī)，別克新近上市的新英朗、閱朗、GL6均搭載了1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為提供四缸自然吸氣車型供消費(fèi)者選擇。

三缸發(fā)動機(jī)有著體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜等等優(yōu)點(diǎn)，但是，最重要的一個優(yōu)勢是，在日益嚴(yán)苛的排放政策大背景下，根據(jù)國家排放法規(guī)要求，中國到2020年平均油耗到5L/100km，歐洲更加嚴(yán)格，平均油耗要到4.1L/100km。