新能源指標(biāo)更新有哪些政策？（新能源指標(biāo)什么時(shí)候更新）
2024-06-04
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更新時(shí)間：2024-06-04 14:50:09作者：佚名
新能源指標(biāo)更新有哪些政策？
新的新能源政策重點(diǎn)是，無車家庭可以參與搖號，調(diào)整新能源指標(biāo)在家庭中的比例，一個(gè)人名下只更新一輛車的指標(biāo)，鼓勵(lì)存量車用油改電。
無車家庭可以參與抽獎:
與原政策相比，新政增加了基于“無車家庭”的搖號和積分排序的指標(biāo)分配方式，通過給予“無車家庭”明顯高于個(gè)人普通指標(biāo)搖號和新能源指標(biāo)額度的中簽率，優(yōu)先解決“無車家庭”的購車需求。這是此次政策優(yōu)化調(diào)整的核心內(nèi)容。
家庭新能源指標(biāo)比例調(diào)整:
除分配給單位和營運(yùn)小客車的指標(biāo)外，2021年新能源小客車配置指標(biāo)60%優(yōu)先分配給“無車家庭”，其余分配給個(gè)人；2022年，比例調(diào)整為70%；這一比例將在2023年及以后調(diào)整至80%。
只有一輛車可以更新同一名稱下多輛車的索引:
本市有多輛乘用車登記在一個(gè)人名下。車輛更新時(shí)，可選擇其中一輛申請更新指標(biāo)，其余車輛不需要更新指標(biāo)，但允許車主將已登記的多余車輛過戶給其名下沒有本市已登記小客車的配偶、子女、父母。受讓方不需要指標(biāo)文件，配偶需要滿足結(jié)婚一年的要求。且其子女、父母應(yīng)符合“戶籍在本市的個(gè)人”且親屬關(guān)系存在滿一年的條件。
鼓勵(lì)庫存汽車油改電:
為引導(dǎo)和鼓勵(lì)存量汽車“油改電”，新政明確，用普通小客車購置的新能源小客車，出售報(bào)廢后仍可申請普通小客車更新指標(biāo)。
新能源增程器汽車怎么樣
眾所周知，李是造車新勢力中唯一擁有增程式混動車型的企業(yè)，而李這種獨(dú)特的運(yùn)營模式與傳統(tǒng)的插電式混動有著本質(zhì)的區(qū)別。而且李燦生產(chǎn)的增程電機(jī)大大增加了汽車的續(xù)航里程，甚至可以達(dá)到1000公里左右，同時(shí)在純電動模式下可以保持95公里的續(xù)航里程和140km/h的最高行駛速度。所以從驅(qū)動模式上可以看出，這種模式在行業(yè)內(nèi)還是很先進(jìn)的。
所謂增程式電動汽車，從技術(shù)角度來說，就是在純電動汽車上加一個(gè)發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。也就是說，發(fā)動機(jī)不能直接驅(qū)動車輪前進(jìn)，而是間接給發(fā)電機(jī)提供動力，增加續(xù)航里程。從純電動汽車的續(xù)航里程和充電速度來看，雖然很多純電動汽車在這兩方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但這兩點(diǎn)仍然是制約純電動汽車發(fā)展的首要原因。電機(jī)和發(fā)動機(jī)的組合方式可以產(chǎn)生更高的動力，所以續(xù)航和充電的問題可以一起解決。
經(jīng)濟(jì)也不錯(cuò)。此外，這種在純電動車基礎(chǔ)上增加增程器的設(shè)計(jì)也符合消費(fèi)者的需求。它不僅可以提高汽車在純電動模式下的續(xù)航里程，還可以在啟動增程輔助后高效地將燃油轉(zhuǎn)化為電能，從而提高輸出功率，將汽車的性能提升到最高水平，讓用戶在駕駛純電動汽車時(shí)也能享受燃油車澎湃的動力。以李one為例，該車型采用全電驅(qū)動。當(dāng)車內(nèi)電力不足時(shí)，燃油發(fā)動機(jī)啟動，帶動電機(jī)發(fā)電，從而給電池充電，讓它繼續(xù)行駛。同時(shí)這款車型的燃油發(fā)動機(jī)官方百公里油耗只有2.1，所以也很經(jīng)濟(jì)。與燃油車型相比，由發(fā)動機(jī)和發(fā)電電動機(jī)組成的增程式混合動力車型相當(dāng)先進(jìn)。
值得一提的是，它不依賴于充電樁。增程式電動汽車的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是需要充電樁但不依賴充電樁，因?yàn)榧词箾]有電，燃料也可以轉(zhuǎn)化成電，既能降低油耗又能增加續(xù)航里程，從而解決用戶的充電焦慮。而且增程式電動車擁有電動車的所有優(yōu)點(diǎn)，不僅提速快，而且行駛時(shí)非常安靜。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動機(jī)會繼續(xù)發(fā)電，也能保證消費(fèi)者出行無憂?？傊@種車既有燃油車的經(jīng)濟(jì)性，又有比純電動車更高的續(xù)航里程和性能。但是，畢竟增程車的發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輪，所以在能量轉(zhuǎn)換的過程中，會浪費(fèi)掉一部分轉(zhuǎn)換過來的動力。同時(shí)，在高速公路上，因?yàn)槎嘁淮无D(zhuǎn)換駕駛，油耗會更高。
克服劣勢，發(fā)展可期。綜上所述，增程式電動車在城市中短時(shí)間行駛時(shí)，純電動模式可以實(shí)現(xiàn)零油耗，長途行駛時(shí)可以使用混動模式，既能提供足夠的動力性能，又能實(shí)現(xiàn)極低的油耗。當(dāng)然，增程式電動汽車仍有一些技術(shù)缺陷需要解決，如降低功率和維護(hù)成本等。這些問題解決后，想必這種車輛可以更長遠(yuǎn)的發(fā)展。