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奇瑞suv領(lǐng)先于國車了嗎

關(guān)于奇瑞，很多騎手的認(rèn)知中有兩個明顯的觀點。一方面，奇瑞是國產(chǎn)品牌的技術(shù)流，其很多汽車技術(shù)已經(jīng)在國產(chǎn)汽車中處于領(lǐng)先地位；另一方面，人們認(rèn)為有很多關(guān)于奇瑞的吹噓。畢竟在這個銷售為王的時代，消費者口袋里鈔票的選擇就是最直接的證明。

一篇汽車評論在之前的文章中有詳細(xì)分析。奇瑞的問題不在于產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品水平。

造成奇瑞目前困境的核心問題在于其內(nèi)部，奇瑞戰(zhàn)略眼光的缺失，企業(yè)管理與經(jīng)銷商管理的斗爭混亂，奇瑞生產(chǎn)能力的片面，產(chǎn)品鏈過于復(fù)雜和擴張，產(chǎn)業(yè)門類過于寬泛，幾大投資的慘敗，以及奇瑞在市場發(fā)展趨勢上的懶惰和失誤等。，這些都是逐漸將奇瑞從原來的老大位置拉下來的原因。

但是，除了奇瑞自身的問題，也有一些來自外部環(huán)境的影響，比如地方政府政策的約束。當(dāng)然，奇瑞之所以會有這些問題，是因為他們的領(lǐng)導(dǎo)者尹老，必須承擔(dān)很大的責(zé)任。不過，尹先生畢竟是技術(shù)生。有時候，科技人的執(zhí)著在戰(zhàn)略眼光和管理風(fēng)格上確實有很大的不足。

說了這么多，奇瑞汽車的技術(shù)究竟是不是在國產(chǎn)車?yán)飳儆陬I(lǐng)先地位呢？

這么說吧，在變速箱方面，國內(nèi)車企中只有奇瑞能100%自主研發(fā)制造變速箱。這家企業(yè)的名字原本叫奇瑞精機公司，后來奇瑞將其變速箱轉(zhuǎn)移到浙江萬里揚，但仍然保持著原有的團隊和技術(shù)生產(chǎn)線。此次轉(zhuǎn)讓只是為了將CVT、AT等變速箱的技術(shù)完全產(chǎn)業(yè)化，奇瑞也成為了萬里揚的第三大股東，實現(xiàn)了技術(shù)上的完全持股。

在發(fā)動機方面，可以推動發(fā)動機熱效率的自主研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)向大眾、豐田、本田等世界知名品牌靠攏。除了長安正在研發(fā)的、100%自有的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(熱效率高達(dá)40%)之外，屬于奇瑞100%自主研發(fā)的1.6T發(fā)動機(熱效率超過37.1%)，以及接下來的1.5T發(fā)動機(熱效率37.5%)

奇瑞第三代F4J16直噴發(fā)動機最大扭矩290牛米，最大功率197千瓦。計劃車型為星途TX。至于長城號稱熱效率高達(dá)40%的2.0T發(fā)動機，雖然長城聲稱是自主研發(fā)的，但業(yè)內(nèi)人士都知道這款發(fā)動機是長城和一家德國公司聯(lián)合研發(fā)的，其主要技術(shù)輸出并不是長城集團，而是長城后來購買了這款發(fā)動機的產(chǎn)權(quán)。

奇瑞的1.6T GDI發(fā)動機擁有快速升溫的冷卻系統(tǒng)，其熱管理系統(tǒng)可以提高預(yù)熱速度，減少零部件之間的摩擦，提高熱效率，優(yōu)于傳統(tǒng)的機械水泵。采用世界一流品牌博格華納的渦輪增壓器，用電動執(zhí)行器代替增壓壓力控制，可以精確調(diào)節(jié)控制，響應(yīng)迅速。

渦輪葉輪的轉(zhuǎn)動慣量更低，響應(yīng)更快，噪音更低，進(jìn)一步改善了車內(nèi)的安靜環(huán)境，大大提高了壓氣機端和渦輪端的效率，因此瞬態(tài)響應(yīng)也大大提高，帶來更自由舒適的駕控體驗。

可能有人會說你們奇瑞的發(fā)動機也是用各種品牌的配件組裝的吧？有能力自己生產(chǎn)嗎？

來?。‖F(xiàn)在已經(jīng)9102年了，就連美國的隱形戰(zhàn)斗機F35也向全球供應(yīng)了不少零部件。一臺發(fā)動機由全球零部件供應(yīng)商提供相應(yīng)的零部件不是很正常嗎？目前，世界上沒有一家汽車公司敢說他們汽車的所有配件都是100%自己生產(chǎn)的。

至于奇瑞自己的CVT變速箱和與德國Getrak聯(lián)合開發(fā)的6DCT變速箱，到目前為止，似乎還沒有太多集中爆發(fā)的質(zhì)量問題。此后，吉利和比亞迪明確宣布將采用萬里揚產(chǎn)變速箱。也可以看出，奇瑞的變速箱技術(shù)也得到了同行和國內(nèi)汽車企業(yè)內(nèi)部行業(yè)的認(rèn)可。

綜上所述，奇瑞目前銷量不理想，整體品牌處于二線位置的原因并不是奇瑞自身技術(shù)水平差。相反，在國內(nèi)汽車企業(yè)中，奇瑞積累的汽車技術(shù)專利申請數(shù)量最多，擁有雄厚的技術(shù)儲備。但是，我們也應(yīng)該客觀地說，雖然奇瑞的造車水平在國內(nèi)車企中處于一線地位，但我們也不能忽視奇瑞汽車的一些劣勢，比如它的底盤技術(shù)有待提高，它的品控有待提高等等。

從奇瑞近幾年開始推出的車型來看，似乎奇瑞也有一些變化，一車熱評也希望這些變化能給奇瑞帶來更好的機會。畢竟我們國內(nèi)的車企需要奇瑞這樣的技術(shù)極客，我們的汽車行業(yè)也需要奇瑞這樣致力于技術(shù)開發(fā)的公司。

奇瑞艾瑞澤GX、長安逸動和吉利帝豪哪個好

艾瑞澤GX，長安逸動，吉利帝豪，這三臺車都是同級別的競爭對手，該怎么選才最合適呢。

阿里索·GX有很好的外形設(shè)計。與老款奇瑞Arrizo 5相比，可以說犀利多了。我一直認(rèn)為奇瑞的車是圓的，沒有棱角，這可能是痛點之一。然而，GX沒有這些缺點。GX可以算是一個高功率的Arrizo 5。這輛車的尺寸幾乎和Arrizo 5一樣。個人認(rèn)為性價比低于5。亮點是它漂亮的外觀和更強的動力。然而，除了這些，仍然很難掩蓋阿里索GX利基的缺點。銷量一般，認(rèn)知度相對較低，價格相比Arrizo 5相對較高，所以這里給大家一個建議，如果預(yù)算不夠，可以考慮Arrizo 5。畢竟，存一萬多元對你的工薪階層來說也是一個不小的壓力。

長安逸動，一款內(nèi)外兼修的新車型，動力和外觀都很有特點，動力好，外觀漂亮，內(nèi)飾精致，尤其是plus版本?？梢哉f，它是一輛用于行走的轉(zhuǎn)彎車。它不可能設(shè)計獨特，它的面值真的過關(guān)了。但是，一東也有缺點。1.6升動力一般，油耗高于同級。除了動力，其他都比較穩(wěn)定。1.4t車型動力不錯，但挫敗感明顯。對于這種重量的車型，藍(lán)鯨發(fā)動機還是足夠的，超車很容易。除了1.6L車型，這款車動力一般，油耗高。1.4t車型是雙離合變速箱，沒有其他槽位。適合個人和年輕消費者。如果你喜歡，你可以從它開始。

吉利帝豪，一款居家的車，當(dāng)然這款車沒有強大的動力和犀利的設(shè)計。這些都是帝豪力所不及的。帝豪的銷量主要是靠消費者的大優(yōu)惠幅度和口碑帶來的。帝豪油耗經(jīng)濟，發(fā)動機和變速箱穩(wěn)定，舒適性好。這是一款標(biāo)準(zhǔn)的家用車，不運動，不超前，只有優(yōu)惠，油耗低，量大的特點。綜合型車主口碑很好。我想這也是帝豪能在眾多合資轎車榜單中躋身前15名的原因。如果你預(yù)算不多但想買一輛家用車而不是代步，那么帝豪可以考慮。配置好，內(nèi)飾干凈，成本低，也是百萬車主選擇的車型。

至于馬力和扭矩，我不知道，但我選擇不說出來。對于這些10萬元的家用車來說，據(jù)說只是浮云。在這個價位選擇一個適合自己經(jīng)濟的可以最大程度的減輕壓力。質(zhì)量穩(wěn)定是最好的，說什么0-100加速是不現(xiàn)實的。重要的是省錢又好開，質(zhì)量穩(wěn)定。我在這里給你分析一下?？纯搭A(yù)算低的帝豪。