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機(jī)械增壓與渦輪增壓的原理是一樣的，都是通過給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入的空氣加壓，來增加汽車的動(dòng)力。只是它們各有弊端，很難說誰比誰好?，F(xiàn)在越來越多的高端車，都是兩個(gè)一起使用：

1、渦輪增壓，是依賴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣，推動(dòng)一個(gè)螺旋槳，帶動(dòng)壓縮機(jī)增壓，再往缸內(nèi)強(qiáng)制進(jìn)氣。優(yōu)點(diǎn)是不增加油耗，并且引擎轉(zhuǎn)速越高，效果會(huì)越來越好。缺點(diǎn)就是需要尾氣較多時(shí)，達(dá)到一定壓力后才能啟動(dòng)渦輪增壓。而在引擎轉(zhuǎn)速較低，尾氣不多的情況下，就會(huì)出現(xiàn)遲滯的現(xiàn)象，也就是經(jīng)常踩了一腳油門，要一秒以后車子才突然竄出去；

2、并且，每次換擋之后，渦輪里的空氣會(huì)一次性清空，重新積攢壓力。恰巧車輛最需要提速的時(shí)候，就是低速狀態(tài)；

3、機(jī)械增壓采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單。也就是說，機(jī)械增壓內(nèi)部的葉片，是隨著汽車引擎的轉(zhuǎn)速同步運(yùn)行，不存在遲滯的現(xiàn)象。可以達(dá)到瞬時(shí)油門響應(yīng)，動(dòng)力隨轉(zhuǎn)速線性輸出。并且，免維護(hù)，工作可靠，壽命長。缺點(diǎn)就是，轉(zhuǎn)速較低時(shí)加速效果不明顯；

4、并且受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及自身增壓能力的限制，在高速狀態(tài)時(shí)損失動(dòng)力比較明顯。