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資料福特?？怂?，廠家，油箱容量53升，車型定位是緊湊型轎車。車輛有轎車版和掀背車版。使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，完全滿足日常使用。

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整車尺寸數(shù)據(jù)長(zhǎng)度4647mm，寬度1810mm，高度1468mm，軸距2705mm。車輛為四門五座轎車，油箱容積53l，行李廂容積511l。

福特福克斯的生產(chǎn)廠商是哪里

生產(chǎn)廠家是長(zhǎng)安福特。長(zhǎng)安福特即長(zhǎng)安福特汽車有限公司，成立于2001年4月25日。由中國(guó)長(zhǎng)安汽車股份有限公司和美國(guó)福特汽車公司共同出資。其總部位于重慶，旗下品牌生產(chǎn)福特品牌下的部分車型和林肯品牌下的部分車型。

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自從內(nèi)燃機(jī)研發(fā)伊始，油耗和動(dòng)力似乎就處于對(duì)立的兩端。想要獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力，必然伴隨著高油耗，反之亦然。隨著全球?qū)Νh(huán)境的重視，越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)使得許多車企開發(fā)出更省油、更環(huán)保的產(chǎn)品，但這必然會(huì)導(dǎo)致這些產(chǎn)品在動(dòng)力方面表現(xiàn)不佳。因此，消費(fèi)者迫切需要一款能兼顧動(dòng)力和油耗的車型。

很多廠商看到這個(gè)痛點(diǎn)，不斷推出各種黑科技來平衡動(dòng)力和油耗，比如英國(guó)菲尼迪的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)等等但是這些黑科技往往伴隨著高昂的價(jià)格，搭載這些技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)往往都是幾十萬，基本和普通消費(fèi)者沒什么關(guān)系。

近日，長(zhǎng)安福特推出的新一代?？怂沟腅coBoost 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了更加成熟的動(dòng)態(tài)可變缸技術(shù)，在保證低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，價(jià)格也更加親民。我們來看看這種動(dòng)態(tài)可變缸技術(shù)是什么，能讓新一代?？怂谷绱藘?yōu)秀。

潛力無限的動(dòng)態(tài)可變氣缸技術(shù)

實(shí)際上，動(dòng)態(tài)可變氣缸技術(shù)歷史悠久。相信很多人都聽說過它的前身的另一個(gè)名字，變缸技術(shù)，就是當(dāng)車輛行駛平穩(wěn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉一缸兩缸來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)在V6、V8、V12等大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)上。

▲采用可變氣缸技術(shù)的蘭博基尼URUS

很多高科技的技術(shù)，廠家都會(huì)先應(yīng)用到高配車型上。因此可變氣缸技術(shù)最初被凱迪拉克、蘭博基尼、奧迪等豪華品牌采用。，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛平穩(wěn)行駛時(shí)主動(dòng)合缸，從而達(dá)到低油耗高功率的目的。

▲奧迪A8L還將搭載可變缸技術(shù)。

▲采用動(dòng)態(tài)可變氣缸技術(shù)的新一代?？怂?/p>

據(jù)了解，可變缸技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高15%左右，這將進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排。長(zhǎng)安福特新一代?？怂共捎玫膭?dòng)態(tài)變缸技術(shù)是對(duì)變缸技術(shù)的改進(jìn)，不僅可以將發(fā)動(dòng)機(jī)從三缸變?yōu)閮筛?，還兼顧了從兩缸變?yōu)槿?，并且可以?4毫秒內(nèi)無縫切換。

新一代?？怂辜铀贂r(shí)使用三缸。利用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，車輛可以在4.5s內(nèi)完成0-60km/h的加速，在城市紅綠燈處開始快速加速；車輛勻速行駛時(shí)，速度和載荷滿足一定條件，14毫秒可以停一缸。發(fā)動(dòng)機(jī)雙缸工作，更省油。車輛綜合工況油耗低至5.5L/100km。

如何平衡動(dòng)力和油耗

▲輕量化設(shè)計(jì)帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

其實(shí)簡(jiǎn)單的把各種黑科技裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并不難。難的是讓這些技術(shù)相互配合，達(dá)到節(jié)能減排和保證動(dòng)力的最終目的，這一直是福特的專長(zhǎng)。EcoBoost 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有動(dòng)態(tài)可變缸技術(shù)，還有PFD雙噴射系統(tǒng)，輕量化一體化設(shè)計(jì)等等。

▲雙噴射系統(tǒng)

在EcoBoost 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用了歧管噴射和缸內(nèi)直噴的雙噴射系統(tǒng)。整個(gè)噴射系統(tǒng)由通過進(jìn)氣口噴射的高壓油泵、高壓油軌和低壓油軌組成。相比于單缸內(nèi)直噴和歧管噴射，這樣的雙噴射系統(tǒng)無疑在成本和技術(shù)上更高。

EcoBoost 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低速低負(fù)荷時(shí)采用歧管噴射，可以提高混合氣的燃燒效率，減少缸內(nèi)積碳。但在高速大負(fù)荷時(shí)，采用直噴為主，歧管噴射為輔的噴射方式，通過高壓使燃油霧化更好，燃燒更充分，油耗顯著降低，駕駛者加速時(shí)提供更強(qiáng)的動(dòng)力。

▲低慣性渦輪

▲可變氣門正時(shí)技術(shù)

要不斷擠壓內(nèi)燃機(jī)的潛力，不僅要發(fā)展動(dòng)力供油系統(tǒng)，渦輪增壓和配氣機(jī)構(gòu)的配合也同樣重要。EcoBoost 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用低慣量混流渦輪增壓器，可變氣門正時(shí)技術(shù)。通過它們之間的配合，發(fā)動(dòng)機(jī)可以更順暢地“呼吸”，提高燃燒效率和動(dòng)力輸出。

這個(gè)三缸機(jī)不是“三缸”

一直以來，在人們的印象中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)總是被貼上“動(dòng)力肉、駕駛體驗(yàn)差、舒適性差”的標(biāo)簽。原因不難理解。十幾年前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還不夠成熟的時(shí)候，很難解決三缸的平衡問題，所以給人的印象就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音。

隨著技術(shù)的發(fā)展和成本的降低，制造商可以將更多的技術(shù)應(yīng)用到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上?，F(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)和過去不一樣了。融入諸多黑科技后，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有油耗低、動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn)，而且舒適性不弱于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

▲將平衡軸居中可以提高車輛的NVH。

▲改善車輛NVH的懸置技術(shù)

EcoBoost 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅兼顧了節(jié)能和動(dòng)力，還通過液壓搖臂氣門系統(tǒng)、平衡軸定心、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置等技術(shù)，使車輛在NVH和舒適性方面表現(xiàn)非常出色。如果不是提前了解，你在駕駛新一代?？怂箷r(shí)，不會(huì)感覺到EcoBoost 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH上有什么區(qū)別。

可以說長(zhǎng)安福特是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者，產(chǎn)品一直采用國(guó)際知名的福特三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)獲得多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，11次獲得全球發(fā)動(dòng)機(jī)“奧斯卡”獎(jiǎng)，兩次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。并且在歐洲，搭載福特三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛銷量已經(jīng)超過160萬輛，深受消費(fèi)者信賴。

值得一提的是，EcoBoost 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將使車輛為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。EcoBoost 1.5T動(dòng)態(tài)變缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以在14毫秒內(nèi)完成兩缸和三缸的切換，讓車內(nèi)的人完全感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的變化。車輛勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用兩缸模式，關(guān)閉一缸會(huì)讓車輛更省油；在加速的情況下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)切換爆發(fā)出比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的瞬時(shí)扭矩，駕駛感受更有激情。

通過梳理我們不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安福特旗下新一代?？怂沟腅coBoost 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)打破了人們對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久以來的認(rèn)知。14ms動(dòng)態(tài)可變氣缸技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮到了極致，讓發(fā)動(dòng)機(jī)平衡了油耗和動(dòng)力這兩個(gè)對(duì)立的方面。配合其他黑科技，讓人幾乎感覺不到是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如果消費(fèi)者能享受到油耗低動(dòng)力強(qiáng)的產(chǎn)品，再加上舒適性好，誰還會(huì)在意發(fā)動(dòng)機(jī)有多少缸？