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雖然化油器的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，但是傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曾一直廣泛采用這種燃油供給方式?；推髦饕酶咚贇饬鲗⑵挽F化成極小的油滴，并與空氣充分混合，然后氣缸將混合氣吸入并點(diǎn)燃做功。 只有一個(gè)噴油嘴負(fù)責(zé)個(gè)向各氣缸噴油，噴油嘴位于進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，由油門(mén)大小決定噴油量大小。由于進(jìn)氣歧管長(zhǎng)短不一，位置有遠(yuǎn)有近，因此噴入每個(gè)氣缸的混合氣的量和時(shí)間都不一致，從而導(dǎo)致每個(gè)氣缸工作狀況有差異。但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉是它的優(yōu)點(diǎn)。 多點(diǎn)電噴是將燃油直接噴入各氣缸的進(jìn)氣岐管，然后進(jìn)入氣缸燃燒，每個(gè)氣缸有一個(gè)獨(dú)立的噴油嘴。 缸內(nèi)直噴是將噴油嘴安裝在燃燒室內(nèi)，可以直接將汽油噴注在氣缸燃燒室內(nèi)，空氣則通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室與汽油混合，然后點(diǎn)燃做功。