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1、發(fā)動機功率下降。當汽車在氣溫35℃以上、順風或大負荷低速行駛時，發(fā)動機過熱現(xiàn)象更加嚴重，進一步降低了發(fā)動機的充氣系數(shù)，導致進入汽缸里的新鮮混合氣數(shù)量減少，汽缸平均有效壓力降低，發(fā)動機功率下降；

2、油耗上升。發(fā)動機溫度過高時，易使竄入汽缸中的潤滑油在高溫缺氧條件下生成膠質(zhì)積炭，積炭聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上，形成熾熱點，引發(fā)發(fā)動機熾熱點火，產(chǎn)生不正常燃燒，因而易使發(fā)動機缸體和缸蓋變形，甚至產(chǎn)生裂紋或翹曲，也易燒損缸墊，造成壓縮終了時汽缸壓力下降，油耗上升；

3、機件磨損。潤滑油會因溫度過高而氧化變質(zhì)，膠質(zhì)、沉積物黏附在活塞環(huán)、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低了導熱性。潤滑油黏度下降，機油壓力降低，潤滑性變差，汽缸壁上的油膜在沖擊載荷影響下強度減弱，從而加劇了機件的磨損。