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在早期市場，馬自達(dá)車型使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，如馬自達(dá)RX7和馬自達(dá)Rx8。但截至2019年8月，其車型已全面停產(chǎn)。由于政策等原因，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不再生產(chǎn)，于是真正退出了市場。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動作用，而是直接將燃料和混合氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，因此轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的體積比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)小。同時，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)具有重心低、重量輕、故障率低的特點(diǎn)，可以在一定程度上提高汽車的操控能力。

但是.轉(zhuǎn)子的缺點(diǎn)也很明顯，就是油耗比較高，排放的污染物也比較多。由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)沒有傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機(jī)的高壓縮比，氣缸內(nèi)的燃料燃燒不完全，造成大量的燃料浪費(fèi)，燃燒不完全產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)。

截至2019年8月，市場上的大規(guī)模量產(chǎn)車基本都使用往復(fù)式傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)已經(jīng)真正退出汽車市場。配備轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的車輛，如馬自達(dá)RX7和馬自達(dá)Rx8，也被炒到了高價。