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本田紅標(biāo)是什么牌子

紅標(biāo)本田車輛為思域typer，是思域的高性能版本。這款車是性能車。普通版思域基本上很多車友都很熟悉，typer版思域在國(guó)內(nèi)很難見(jiàn)到，因?yàn)閲?guó)內(nèi)很少有人會(huì)買這款車。

新一代思域Type R概念車在前臉和尾部進(jìn)行了大幅改進(jìn)，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言展露無(wú)遺。寬大的尾部和尾部的雙邊四向排氣管似乎都顯示出了它們的良好性能。本田思域Type R概念車尾部配備了大尺寸擾流板，尾燈也集中在擾流板上。此外，新車還配備了雙面四尾排設(shè)計(jì)和全新的輪轂造型。外觀方面，Type R概念車采用空空氣動(dòng)力學(xué)外觀套件。整車前臉很有沖擊力，尾部上方配有夸張的擾流板。兩側(cè)的排氣布局表現(xiàn)出不同的身份。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310Ps，最大扭矩400Nm。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，前輪驅(qū)動(dòng)。這款高性能思域的百公里加速會(huì)控制在5.7秒。目前東風(fēng)本田副總裁陳斌波正在與本田日本公司聯(lián)系引進(jìn)事宜。未來(lái)引入后，這款新車的最大功率可能會(huì)降至191kW(260Ps)。

本田和日產(chǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)有什么不同

本田和日產(chǎn)的混動(dòng)系統(tǒng)主要區(qū)別在于動(dòng)力分配系統(tǒng)的不同。豐田使用行星齒輪組結(jié)構(gòu)，而本田使用一種稱為電耦合CVT的系統(tǒng)。全新設(shè)計(jì)的2.0L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

i-VTEC本田必須具備的技術(shù)也可以實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)。比豐田更先進(jìn)的是EarthDreamTechnology的缸內(nèi)第二代直噴技術(shù)，以及閉缸技術(shù)。加工精度也高于同級(jí)別普通發(fā)動(dòng)機(jī)。通常用低粘度機(jī)油0W20潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)就夠了。硬朗電機(jī)不需要變速機(jī)構(gòu):電耦合CVT不是傳統(tǒng)意義上的CVT波箱，兩個(gè)電機(jī)都在前軸上方，也就是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的FF變速箱的位置，離合器放在下一級(jí)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。其中，用于發(fā)電的電機(jī)時(shí)刻與發(fā)動(dòng)機(jī)一起運(yùn)轉(zhuǎn)，為電池充電，另一臺(tái)電機(jī)主要用于驅(qū)動(dòng)車輪。它的本質(zhì)是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的齒輪機(jī)構(gòu)，只有兩個(gè)固定的傳動(dòng)比。當(dāng)汽車處于啟動(dòng)或低速模式時(shí)，使用較大的傳動(dòng)比。此時(shí)離合器斷開(kāi)，只有電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。即使在這種模式下，雅閣混動(dòng)的最高時(shí)速也能達(dá)到97 km/h，另一個(gè)更小的傳動(dòng)比(小于1)，也就是通常所說(shuō)的超速檔使用的傳動(dòng)比，適合高速巡航。這是當(dāng)離合器接合發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高速行駛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出因降速不足時(shí)，PCU會(huì)讓電機(jī)跟進(jìn)，全程動(dòng)力輸出像CVT波箱一樣從低速到高速無(wú)縫銜接。