国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

東南dx3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

東南旗下的suv在底盤的用料上一直是比較好的。

汽車上的懸架有獨立懸架和非獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，所以同軸兩個車輪之間是有運動干涉的。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

多連桿懸架和麥弗遜懸架是比較常見的獨立懸架。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單，這種懸架只有一根L型控制臂，這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單，并且占用的空間也是非常小的。

麥弗遜懸架幾乎不會占用發(fā)動機艙空間，所以有很多前橫置發(fā)動機的汽車都會使用麥弗遜懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。