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威馳汽車音響質(zhì)量怎么樣

現(xiàn)在很多發(fā)燒友都知道自己喜歡什么樣的汽車音響，有些人還不了解汽車音響改裝，所以現(xiàn)在很多原廠的汽車音響很難達(dá)到車主想要的效果，因?yàn)楹芏嘣瓘S的汽車音響系統(tǒng)播放的音樂(lè)都有一些缺陷，容易失真。另外原車門(mén)板隔音不怎么樣，噪音很容易被門(mén)板音箱播放出來(lái)。

原車音響系統(tǒng)分析

原廠豐田威馳車音響配置不是很高，低音部分不夠扎實(shí)，聲音不穩(wěn)定，聲場(chǎng)效果不夠立體等等。開(kāi)車時(shí)，人們想聽(tīng)音樂(lè)，想享受音樂(lè)，但這卻成了一種“不適”，尤其是在擁堵的街道上，最需要音樂(lè)陪伴。因此，升級(jí)汽車音響系統(tǒng)勢(shì)在必行。

清遠(yuǎn)道聲豐田威馳改裝配置

前置聲場(chǎng):芬蘭SQ-6.5E

背面聲場(chǎng):芬蘭SQ-6.5X

隔音:四門(mén)雙層大麥環(huán)保隔音。

四門(mén)隔音

車門(mén)配有標(biāo)準(zhǔn)雙層隔音。采用環(huán)保無(wú)味的大麥隔音材料，先貼上門(mén)內(nèi)層隔音，再在門(mén)外層貼一層隔音材料。車門(mén)雙層隔音后，可以有效降低風(fēng)噪和共振噪音，車門(mén)會(huì)形成一個(gè)類似盒子的空室，這樣安裝在車門(mén)位置的喇叭部分可以更好的發(fā)揮作用。

前聲場(chǎng)

改裝技師在前聲場(chǎng)原來(lái)的位置安裝了分朗SQ-6.5E set horn。喇叭做工細(xì)致，用料考究。圓頂振膜的高音單元具有清晰清脆的高音表現(xiàn)，而特殊紙漿和雙層鋁音圈的中低音盆使其中頻寬松溫暖，低頻強(qiáng)勁有力，給人以輕松、酣暢、細(xì)膩、流暢的聆聽(tīng)體驗(yàn)。

后聲場(chǎng)

在后聲場(chǎng)的位置，技術(shù)人員匹配了一套Finlang SQ-6.5X同軸揚(yáng)聲器，不僅具有高音高、安裝方便的特點(diǎn)，還具有與前聲場(chǎng)相同的品牌組合，保持了前后聲場(chǎng)特性的統(tǒng)一，使聲音細(xì)節(jié)豐富、層次分明、聽(tīng)覺(jué)感十足、場(chǎng)景感十足。

點(diǎn)評(píng)

細(xì)節(jié)往往顯示出改裝技師的專業(yè)素養(yǎng)。清遠(yuǎn)道聲汽車音響店的改裝技師對(duì)細(xì)節(jié)的處理非常到位。甚至升級(jí)后的線材都是全套發(fā)熱線材，也保證了音響系統(tǒng)的音樂(lè)質(zhì)量和使用壽命。

如果你也想為自己的愛(ài)車改裝汽車音響系統(tǒng)，下面給我留言，清遠(yuǎn)道聲汽車音響會(huì)一直幫你排憂解難，分析解答?。?！

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近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)自主車型的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資小型車已經(jīng)不那么吃香了，也就是像大眾Polo和本田飛度這樣的兩廂車有了相對(duì)穩(wěn)定的地位。畢竟誰(shuí)不喜歡更大更實(shí)用性價(jià)比更高的獨(dú)立三廂緊湊型車呢？或許是受本田飛度高人氣的影響，同為日系品牌的豐田旗下車型顯得有些慘淡。算上兩廂和三廂版，本田在中國(guó)有四款小型車，其中廣汽豐田雅力士L芷玄，三廂版獨(dú)家；作為合資品牌，一汽豐田有兩款對(duì)應(yīng)的車型，分別是威馳和威馳FS。去年12月，一汽豐田威馳/威馳FS新車型上市。此次共推出兩款車型，主要是為了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，逐漸普及。今天我們就來(lái)看看2019款豐田威馳CVT版。廠家指導(dǎo)價(jià)9.08萬(wàn)元。讓我們來(lái)看看表演。

外觀方面，威馳是豐田在中國(guó)推出較晚的車型之一。但趕上了SUV熱潮和同價(jià)位自主車型的崛起，讓它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺少了豐田應(yīng)有的存在感。與芷玄相比，該車型的設(shè)計(jì)更符合當(dāng)前豐田的潮流，尤其是車頭部分與現(xiàn)款凱美瑞采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)上具有更明顯的品牌特征。logo兩端的黑色輻條和缺口，就像是連接到大燈上的翅膀，讓前臉看起來(lái)更豐富、更有層次感；較低的大嘴式進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分，內(nèi)部是密集的黑色橫向輻條。厚薄風(fēng)格類似于現(xiàn)在的凱美瑞和亞洲龍，可以讓車身看起來(lái)更有氣勢(shì)。

大燈造型簡(jiǎn)潔明了，與前臉輪廓協(xié)調(diào)。遠(yuǎn)近光組都是鹵素光源，缺少鏡頭結(jié)構(gòu)裝飾有些簡(jiǎn)單，功能上只支持簡(jiǎn)單的高度調(diào)節(jié)。車頭兩側(cè)，增加了垂直的導(dǎo)氣槽。黑色塑料裝飾板配合周圍輪廓，起到了很好的點(diǎn)綴車頭的作用。一定程度上，車頭更寬。光面版沒(méi)有配備前霧燈。

車身側(cè)面作為小型轎車，受到車身尺寸和傳統(tǒng)轎車輪廓的限制。相比緊湊型車和兩廂車型，威馳缺少一些時(shí)尚感，更多的是照顧車內(nèi)的實(shí)用空空間。側(cè)面給人一種沉穩(wěn)樸實(shí)的感覺(jué)；從前翼子板延伸出來(lái)的高腰線，微微上揚(yáng)至尾燈表面，可以和車門(mén)下同樣上揚(yáng)的棱線起到一定的塑造作用。側(cè)鹵素轉(zhuǎn)向燈位于傳統(tǒng)的前翼子板處，外后視鏡僅支持單一電動(dòng)調(diào)節(jié)；新版配備主駕駛席車門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入，車內(nèi)無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，門(mén)把手表面鍍鉻裝飾，可以提升細(xì)節(jié)質(zhì)感。

車身長(zhǎng)寬高分別為4420/1700/1490mm，軸距2550mm，整備質(zhì)量1090kg。該車型采用15英寸鋼制輪轂，表面帶有塑料銀色蓋板。制動(dòng)類型為前盤(pán)式后鼓式。輪胎匹配鄧祿普ENASAVE EC300系列，規(guī)格為185/60 R15。車內(nèi)沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

車尾部分比較簡(jiǎn)潔，尾門(mén)中間采用時(shí)下流行的橫向鍍鉻飾條，兩端與尾燈內(nèi)部相連。尾燈為常規(guī)樣式，表面略黑，點(diǎn)亮后辨識(shí)度一般；旅行版沒(méi)有配備雷達(dá)和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，可以看出新威馳的車依然是熟悉的設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款芷玄的車保持一致。與上一代卡羅拉等車型相比，屬于標(biāo)準(zhǔn)的豐田式布局；沒(méi)有中控液晶屏和略顯老氣的中控臺(tái)，可能無(wú)法滿足現(xiàn)在年輕人的審美需求。

三輻式多功能方向盤(pán)，結(jié)實(shí)穩(wěn)重，缺少按鍵和鍍鉻點(diǎn)綴，顯得簡(jiǎn)潔。當(dāng)你握著它的時(shí)候，你只需要專注于駕駛。手柄為塑料材質(zhì)，方向盤(pán)僅支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)。儀表盤(pán)為三筒式機(jī)械指針表盤(pán)，四周鍍鉻邊框的襯托，增添了一絲精致的味道。黑底白字的風(fēng)格閱讀直觀明了，中間一個(gè)小小的行車電腦顯示屏可以提供一些基本的行車信息。

在中控部分，該車型只配備了簡(jiǎn)單的收音機(jī)和音樂(lè)播放功能，支持USB和AUX接口擴(kuò)展，甚至連最基本的藍(lán)牙電話都沒(méi)有提供；底部的手動(dòng)空調(diào)節(jié)控制面板是大尺寸的三旋鈕組合，使用過(guò)程更加方便快捷，但中間的內(nèi)外循環(huán)桿有些復(fù)古。車身配置方面，長(zhǎng)興版除了常規(guī)的剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制外，還配備了上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

汽車座椅表面采用全面料，座椅造型中規(guī)中矩，內(nèi)部填充厚實(shí)；副駕駛座椅和副駕駛座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，不能控制副駕駛座椅的位置。后排座椅延續(xù)了前排的設(shè)計(jì)風(fēng)格，地板中間近乎平整，兼顧了一定的舒適性；后排基本沒(méi)有配置，不支持座椅靠背放倒。光滑版沒(méi)有配備電動(dòng)天窗。

動(dòng)力方面，2019款豐田威馳搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；長(zhǎng)興版匹配模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速器，懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。