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多缸失火是什么原因造成的

如果你的車出現(xiàn)抖動(dòng)、加速不暢等問題，去維修機(jī)構(gòu)檢查時(shí)往往會(huì)發(fā)現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)失火”的故障碼。很多人認(rèn)為“發(fā)動(dòng)機(jī)失火”就是“火花塞沒有點(diǎn)燃”。因此，火花塞、點(diǎn)火線圈等。進(jìn)行了更換，故障仍然沒有消除，但最終故障點(diǎn)在機(jī)械方面。那么發(fā)動(dòng)機(jī)起火的原因是什么呢？

首先，什么是發(fā)動(dòng)機(jī)失火？

所謂發(fā)動(dòng)機(jī)失火，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或幾個(gè)氣缸不做功或做功不足，也就是我們通常所說的“發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸”。發(fā)動(dòng)機(jī)失火后會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速無力、油耗增加等情況。

曲軸位置傳感器通過監(jiān)測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)失火。正常的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功時(shí)，曲軸的轉(zhuǎn)速會(huì)有四次輕微的波動(dòng)。如果這種波動(dòng)減小，說明部分氣缸不做功或做功不良；然后，在凸輪軸位置信號(hào)的幫助下，我們可以識(shí)別哪個(gè)氣缸失火。當(dāng)缺火率超過極限值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將記錄該故障代碼并點(diǎn)亮故障燈。

發(fā)動(dòng)機(jī)起火的原因很多，大致可以歸納為兩個(gè)方面:電控系統(tǒng)故障和機(jī)械部分故障。電控系統(tǒng)故障包括傳感器信號(hào)缺失或不準(zhǔn)確、控制單元控制信號(hào)錯(cuò)誤或無信號(hào)輸出、火花塞或點(diǎn)火線圈損壞導(dǎo)致點(diǎn)火失敗、噴油器無法噴射燃油、連接線故障等。機(jī)械故障主要是氣缸壓力不足引起的，如氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣、氣缸、活塞和活塞環(huán)間隙過大，導(dǎo)致壓縮不足等。

以上是發(fā)動(dòng)機(jī)起火的原因。你都明白了嗎？

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P0420表示催化器系統(tǒng)的效率低于閾值(第一行):系統(tǒng)比較催化器前后兩個(gè)氧傳感器的數(shù)據(jù)。如果后者和前者的比較顯示沒有改善，如果低于某個(gè)設(shè)定值，則設(shè)置P0420，故障燈點(diǎn)亮。現(xiàn)在只有更換三元催化器，故障燈才能不再亮。

三元催化器洗了也沒用。里面的催化劑失效了，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有影響。只對(duì)改善尾氣和環(huán)保有用。

P0420催化系統(tǒng)凈化效率太低，也就是說三元催化對(duì)尾氣的凈化效果不好，一般是混合氣過濃或者氧傳感器損壞。

擴(kuò)展信息:

三元催化器的工作原理是:當(dāng)高溫汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑會(huì)增強(qiáng)CO、HC和NOx的活性，促使它們進(jìn)行一定的氧化還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下被氧化成無色無毒的二氧化碳?xì)怏w；

HC化合物在高溫下被氧化成水(H2O)和二氧化碳；氮氧化物被還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得到凈化。

三元催化反應(yīng)器類似于消聲器。其外表面由雙層不銹鋼板制成，呈圓柱形。雙層板材夾層內(nèi)裝有保溫材料石棉纖維氈。凈化劑安裝在內(nèi)網(wǎng)隔板的中間。凈化劑由載體和催化劑組成。

載體一般由氧化鋁制成，形狀有球形、多邊形、網(wǎng)狀隔板。凈化劑實(shí)際上起催化作用，也叫催化劑。催化劑是鉑、銠和鈀。其中一種噴灑在載體上形成凈化劑。

來源:百度百科-三元催化劑