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發(fā)動機啟停技術(shù)是啥

是指汽車在行駛過程中臨時停車(如等紅燈)時自動熄火。前進時，系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機的一個系統(tǒng)。發(fā)動機啟停系統(tǒng)是近年來發(fā)展最快的汽車環(huán)保技術(shù)，尤其是在滿足客觀要求的走走停停的城市道路條件下。

司機坐在機艙里，前面路口的紅燈亮了。司機踩下剎車踏板，停下來掛擋。此時啟停系統(tǒng)自動檢查:發(fā)動機空正在運轉(zhuǎn)，無擋位；防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機將自動停止運轉(zhuǎn)。

當信號燈變綠時，駕駛員踩下離合器，即可啟動“啟停”，發(fā)動機快速啟動。當司機掛檔踩油門時，汽車啟動很快。在高效電池技術(shù)和相應(yīng)發(fā)動機管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)可以在低溫下正常工作，只需短暫的預(yù)熱過程即可啟動。對于不同品牌的不同車型，自動啟停系統(tǒng)的設(shè)計不一定相同。一點車模式的啟停邏輯不是很好，干預(yù)時間不準確，有時候長時間停車的啟停系統(tǒng)沒有反應(yīng)，但是在收費站刷卡的時候，一個輕微的剎車就讓它不請自來了。此外，起步時的噪音和振動都比較大，這也是乘客最詬病的缺點之一。

此外，如果堵車嚴重，發(fā)動機長時間停止工作，燃燒室溫度下降，未燃燒的碳氫化合物和石蠟通過發(fā)展變化成為附著在氣缸內(nèi)壁的積碳。如果石油貧乏，情況會更嚴重。積碳會增加油耗，削弱動力。這是一個自動啟停功能，旨在降低油耗，但它增加了油耗。毫無疑問，自動啟停可以節(jié)省燃油。正常情況下，自動啟停節(jié)油率可達5%-15%。排量越大，道路越擁堵，節(jié)油效果越明顯。然而，許多人擔心自動啟停會損壞發(fā)動機，尤其是在擁堵的路段。有人認為自動啟停不可靠等。因此，完全沒有必要關(guān)閉自動啟停。

對一款裝載自動啟停功能的車發(fā)動機使用次數(shù)在40萬次，所以說平均每天起動50次，也能使用2一年，能和汽車同壽命，小伙伴們能不用擔心使用此功能，不會關(guān)系汽車部件壽命。至于起停電機，車企工程師們以便啟停君能長時間的工作，專門研發(fā)出與之配合的電機，當然會考慮好使用次數(shù)的問題，小伙伴們盡可不用擔心使用。

發(fā)動機啟停開啟需要哪些條件

司機踩下剎車踏板，停下來掛擋。此時啟停系統(tǒng)自動檢測:發(fā)動機空轉(zhuǎn)動，無擋；防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。當滿足這三個條件時，發(fā)動機將自動停止運轉(zhuǎn)。

發(fā)動機自動啟停是指車輛在行駛過程中臨時停車(如等待紅燈)時，會自動關(guān)閉發(fā)動機。當需要前進時，系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機的一個系統(tǒng)。英語名字stop & START是STT的簡稱。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一個控制發(fā)動機啟停的系統(tǒng)。是在傳統(tǒng)發(fā)動機中植入一個具有怠速啟停功能的增強型電機，使車輛滿足怠速停止條件時，發(fā)動機完全熄滅，不工作。當整車需要再次啟動時，怠速啟停電機系統(tǒng)快速響應(yīng)駕駛員的啟動指令，快速啟動發(fā)動機，瞬間接通，大大降低了油耗和尾氣排放。STT是stop & Short的縮寫。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一個控制發(fā)動機啟停的系統(tǒng)。系統(tǒng)通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如當車輛處于紅燈、擁堵等停滯狀態(tài)時，電腦可以控制發(fā)動機自動停止運行，并進入停止運行階段，不影響車內(nèi)空調(diào)音、音響等設(shè)備的使用。通過這項技術(shù)，在正常路況下可節(jié)省5%的燃油，在擁堵路段最高可節(jié)省約15%的燃油。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的測試，使用這項技術(shù)每年可以為一輛普通汽車節(jié)省10%到15%的燃油。