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法拉利roma是后驅(qū)的嗎

法拉利roma是后輪驅(qū)動(dòng)，這是一款gt跑車，配有前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)。法拉利roma是一款雙門四座跑車。該車長寬高分別為4656 mm、1974 mm和1301 mm，軸距為2670 mm，該車采用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為620馬力和760牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5750至7500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至5750轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而可以提高汽車的機(jī)動(dòng)性。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的使用可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。雙離合器變速箱的一套離合器用于控制奇數(shù)檔，另一套離合器用于控制偶數(shù)檔。

法拉利roma的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)產(chǎn)品，它將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性。

法拉利roma是幾缸的

法拉利roma有8缸，這款車采用v8發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利roma配備了3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利roma是法拉利旗下的入門級(jí)雙門四座gt跑車。該車軸距2670 mm，長寬高分別為4656 mm、1974 mm、1301 mm。

法拉利的3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出620馬力和760牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5750至7500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至5750轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速雙離合變速箱。

使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。

雙離合變速箱的一套離合器用于控制奇數(shù)檔，另一套離合器用于控制偶數(shù)檔。

許多超級(jí)跑車都使用雙離合變速箱。

法拉利roma的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高車輛的操控性。

多連桿懸架是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。