国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

寶馬x3和x5的區(qū)別

寶馬X5的產(chǎn)品定位是中大型的SUV，寶馬X3為中型的SUV，寶馬X5是進(jìn)口車型，寶馬X3現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，寶馬X5是寶馬SUV產(chǎn)品序列中的旗艦車型，產(chǎn)品定位高過寶馬X3，售價(jià)遠(yuǎn)超X3，車身規(guī)格比寶馬X3更大一點(diǎn)，寶馬X5的車內(nèi)飾更為奢華，配置更為豐富。

他們使用的發(fā)動機(jī)型號不一樣，所以整體性能還是有很大差別的。寶馬x5使用的發(fā)動機(jī)是N55發(fā)動機(jī)，N55技術(shù)是寶馬集團(tuán)研發(fā)的帶有直噴裝置Valvetronic和廢氣渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。雖然已經(jīng)連續(xù)幾年在著名排名機(jī)構(gòu)沃德的十大發(fā)動機(jī)中排名第一，但卻是與寶馬中高檔車型相匹配的動力系統(tǒng)中流砥柱。寶馬x3使用的是b48，寶馬b48發(fā)動機(jī)實(shí)際上是寶馬N20發(fā)動機(jī)的繼承者。與N20相比，B48發(fā)動機(jī)改變了缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了低扭矩性能。同時(shí)，寶馬還優(yōu)化了b48的散熱系統(tǒng)，增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和耐用性，改善了噪音性能。

全輪驅(qū)動技術(shù)是寶馬為x5新開發(fā)的技術(shù)，也用于x3。這種新系統(tǒng)取代了寶馬使用的中央差速器，被稱為x-drive。它有膜片離合器，可以使前后軸的驅(qū)動力分配有很大的可變性。在轉(zhuǎn)向過度的情況下，離合器可以將更多的驅(qū)動力分配給前軸，從而使前后驅(qū)動力達(dá)到平衡。膜片離合器的電控設(shè)備與動態(tài)穩(wěn)定控制dsc互聯(lián)，達(dá)到綜合管理和穩(wěn)定的目的。更有價(jià)值的是，x-drive可以做到深謀遠(yuǎn)慮。當(dāng)駕駛員沒有意識到可能的轉(zhuǎn)向危險(xiǎn)時(shí)，它已經(jīng)被各種參數(shù)識別并開始干預(yù)。只有當(dāng)前后輪驅(qū)動力不能滿足需求時(shí)，動態(tài)穩(wěn)定控制dsc才會開始工作。這樣，x3就可以在兩者的共同作用下，在安全的賽道上行駛。

寶馬x3和寶馬x5的區(qū)別

寶馬X5的定位是中大型SUV，寶馬X3為中型SUV，寶馬X5是進(jìn)口車型，寶馬X3現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，寶馬X5是寶馬SUV產(chǎn)品序列中的旗艦車型，產(chǎn)品定位高過寶馬X3，售價(jià)遠(yuǎn)超X3，車身規(guī)格比寶馬X3更大一點(diǎn)，寶馬X5的車內(nèi)飾更加奢華，配置更加豐富。

他們使用的發(fā)動機(jī)型號不一樣，所以整體性能還是有很大差別的。寶馬x5使用的發(fā)動機(jī)是N55發(fā)動機(jī)，N55技術(shù)是寶馬集團(tuán)研發(fā)的帶有直噴裝置Valvetronic和廢氣渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。雖然已經(jīng)連續(xù)幾年在著名排名機(jī)構(gòu)沃德的十大發(fā)動機(jī)中排名第一，但卻是與寶馬中高檔車型相匹配的動力系統(tǒng)中流砥柱。寶馬x3使用的是b48，寶馬b48發(fā)動機(jī)實(shí)際上是寶馬N20發(fā)動機(jī)的繼承者。與N20相比，B48發(fā)動機(jī)改變了缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了低扭矩性能。同時(shí)，寶馬還優(yōu)化了b48的散熱系統(tǒng)，增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和耐用性，改善了噪音性能。

全輪驅(qū)動工藝是寶馬為x5全新研發(fā)的，與此同時(shí)也用于x3。這一個(gè)替代寶馬原先所使用的中央差速器的新系統(tǒng)稱之為x-drive。它具備膜片式離合器，它能夠使前后軸的驅(qū)動力分配具備很大的可變性。如發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時(shí)，離合器能夠把更多的驅(qū)動力分配給前軸，使前后的驅(qū)動力達(dá)到一種均衡。膜片離合器的電子控制設(shè)備又同動態(tài)穩(wěn)定控制dsc相互連接，達(dá)到綜治維穩(wěn)的目的。更加可貴的是x-drive能夠做到先知先覺。當(dāng)駕駛員還沒覺察到有可能發(fā)生的轉(zhuǎn)向危險(xiǎn)時(shí)，它現(xiàn)已通過多種參數(shù)辨別出來，并開始干預(yù)。只有當(dāng)通過調(diào)節(jié)前后輪驅(qū)動力還不能滿足需要時(shí)，動態(tài)穩(wěn)定控制dsc才開始工作。如此一來，x3在二者的綜合作用下就可以保證在一個(gè)安全的軌跡上行駛了。