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機(jī)械增壓響應(yīng)快嗎

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度很快。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有明顯的區(qū)別。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較線性，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有滯后性，加速過(guò)程中會(huì)有一些突兀感。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于工作狀態(tài)。即使在汽車低速行駛時(shí)，增壓器也是持續(xù)工作的，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，其扭矩輸出非常出色。機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似，汽車在加速時(shí)表現(xiàn)良好。

由于增壓器由皮帶驅(qū)動(dòng)，增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速完全同步，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中可以產(chǎn)生更大的馬力和扭矩。

雖然增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛的過(guò)程中占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是因?yàn)樵鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，在高速行駛的過(guò)程中，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)有一定程度的損失。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦和噪音。

機(jī)械增壓是什么意思

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的提高而增加。因?yàn)闄C(jī)械增壓是帶傳動(dòng)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，增壓器內(nèi)部的葉片速度就越快。簡(jiǎn)而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與增壓器內(nèi)部葉片的速度同步。

機(jī)械增壓的原理和渦輪增壓是一樣的。通過(guò)提高進(jìn)氣管中空氣體的壓力和密度，將更多的空氣體壓入發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)循環(huán)中燃燒更多的燃油，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和平均有效壓力，改善車輛動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放。只有機(jī)械增壓依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余旋轉(zhuǎn)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的皮帶輪電機(jī)對(duì)空氣體進(jìn)行增壓。

自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)的進(jìn)氣效率會(huì)較低，而機(jī)械增壓可以提高進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓，以克服氣門干涉阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率?？梢岳斫鉃橥ㄟ^(guò)增加油耗和強(qiáng)制進(jìn)氣來(lái)增加動(dòng)力。

但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和自增壓能力的限制，機(jī)械增壓在高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力損失明顯，這也是機(jī)械增壓的一大弊端。