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大眾高爾夫7換17寸輪轂

大眾高爾夫7改裝17/18英寸輪轂案例圖

選擇集線器時，需要考慮三個因素。

尺寸:不要盲目放大輪轂。為了提高汽車的性能，有些人增加了輪轂。在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂必須與寬扁輪胎相匹配。汽車橫向擺動小，穩(wěn)定性提高。轉(zhuǎn)彎的時候，就像撇水一樣，輕輕而過。但是輪胎越平，厚度越薄，減震性能越差，舒適性犧牲越大。此外，輕微的路障，如石頭，很容易損壞輪胎。因此，盲目增加樞紐成本不容忽視。一般來說，根據(jù)原輪轂的尺寸增加一兩個數(shù)字是最合適的。

三個距離:這意味著你不能隨意選擇你喜歡的形狀，你也應(yīng)該聽從技術(shù)人員的建議，考慮這三個距離是否合適。

折疊造型:復(fù)雜密集的輪轂確實美觀有檔次，但洗車時容易被拒絕或多收，因為洗起來太麻煩。簡單的輪轂是動態(tài)和干凈的。當(dāng)然，如果你不承擔(dān)這個麻煩，也不會有什么壞處。如今流行的鋁合金輪轂，與過去的鑄鐵輪轂相比，抗變形程度大大提高，重量大大減輕，動力損失小，跑得快，省油，散熱好，深受廣大車主的喜愛。

大眾高爾夫7過減速帶異響

大眾高爾夫7底盤異響分析；

1.區(qū)分異常發(fā)動機噪音和異常后輪軸噪音

首先，在平坦的道路上行駛一定的里程，使后輪軸的工作溫度上升到正常。然后，當(dāng)汽車發(fā)出異常噪音時，記錄速度。停車后，將變速器掛入空檔，然后緩慢加速，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異常噪音時的轉(zhuǎn)速相等。觀察是否有異常噪音，可以反復(fù)幾次，判斷異常噪音是由排氣還是發(fā)動機異常引起的。

2.區(qū)分輪胎噪聲和后輪軸噪聲

輪胎噪音隨路面變化，但后輪軸噪音不會。當(dāng)車速低于48公里/小時時，后輪軸噪聲消失，而輪胎噪聲繼續(xù)存在。駕駛和滑行時，輪胎的噪音是一樣的，但后輪軸的噪音是不同的。

3.區(qū)分輪轂軸承異常噪音和后輪軸噪音

汽車行駛滑行時，前輪軸承的噪音是恒定的。如果車速保持不變，稍加制動，車輪軸承就能減少一部分負(fù)荷，從而降低噪音，找出噪音來源。

車速大于48km/h時，除非后橋嚴(yán)重?fù)p壞，否則很少聽到后輪軸承的噪音，當(dāng)汽車滑行或空擋時，開裂的后輪軸承會產(chǎn)生& ldquo隆隆聲& rdquo聲音，而裸露的后輪軸承發(fā)出。薩沙·武賈西奇& rdquo聲音。

4.區(qū)分減速錐主動軸承和差速器軸承的異常噪音。

減速器通常會產(chǎn)生刺耳的噪音。隆隆聲& rdquo或者& ldquoGaga & rdquo聲音，聲音節(jié)奏穩(wěn)定，隨車速變化而變化。

汽車滑行時減速器圓錐主動齒輪前軸承噪音大，行駛時后軸承噪音大。

差速器軸承的噪音通常是一種持續(xù)的不和諧的噪音，但它的拍子比減速器圓錐傳動齒輪軸承的拍子溫和得多。

5.后輪軸齒輪噪聲的解析

在正常直線行駛時，差速器半軸齒輪和行星齒輪之間幾乎沒有相對運動，因此聽不到噪音。

在行駛過程中，后輪軸齒輪的異常噪音大多是由于潤滑不良導(dǎo)致的，從而導(dǎo)致減速器齒輪的磨損疤痕。如果在各種滑動速度下都能聽到異常噪音，說明減速器主動齒輪螺母松動。

低速時后輪軸有敲擊聲，加速或減速時發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從以下一個或多個方面找到:

①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼間隙不當(dāng)。

②差速器十字軸軸頸與差速器殼配合不當(dāng)。

③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽間隙不當(dāng)。

④差速器半軸齒輪與行星齒輪嚙合側(cè)隙不當(dāng)。

⑤差速器錐主動齒輪與從動齒輪嚙合間隙不當(dāng)。

⑥止推墊圈磨損。

當(dāng)車輛行駛時，后輪軸的異常噪音是由齒輪嚙合間隙不當(dāng)、差速器軸承預(yù)載調(diào)整不當(dāng)或兩者都有造成的。為消除異響，需要拆卸檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器錐齒輪傳動軸承的預(yù)緊力和減速器齒輪的接觸痕跡。