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進(jìn)口車買賣有“陷阱”

朋友想買一輛進(jìn)口車，讓我去看看。福州至少有十幾個(gè)汽車經(jīng)銷商。展廳里的進(jìn)口車可謂琳瑯滿目。在某車行展廳，一輛標(biāo)價(jià)38萬元的銀灰色日產(chǎn)風(fēng)格轎車吸引了眾多觀眾。流線型的造型和明亮的外觀反映了展廳里柔和明亮的燈光，真的讓人很開心。我朋友好像被迷住了，圍著它跑，催促服務(wù)員打開車門，試試發(fā)動(dòng)機(jī)，再打開收音機(jī)，撥弄天窗，移動(dòng)座椅。修車廠的老板看到他這么專注很開心，一邊跟著他轉(zhuǎn)，一邊介紹這款車的特點(diǎn)，向他保證這款車絕對(duì)是日本進(jìn)口的原車。我還繞著車走了一圈，看了看門窗、車門、引擎蓋和行李箱蓋。然后開關(guān)幾次門。很明顯，車門間隙大小不一，關(guān)門聲不清脆，力度不一，讓我懷疑這款車是不是日本原裝的。當(dāng)我打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，就像一桶冷水:眼前的發(fā)動(dòng)機(jī)鋁壓鑄件極其粗糙，電線管道鋪設(shè)不整齊，到處都是裝配留下的殘疾痕跡。顯然，這款車不是日產(chǎn)在日本生產(chǎn)的車輛。我朋友一定要買日本進(jìn)口車，所以我們找遍了福州的車行，逛了廈門，但是沒有看到。據(jù)了解，福州的本田“雅閣”轎車是由墨西哥、韓國或香港組裝的。三菱帕杰羅SUV是臺(tái)灣省或泰國制造；日產(chǎn)“豐都”“陽光”汽車由馬來西亞、韓國或泰國生產(chǎn)組裝。豐田“海獅”面包車和“hilux”小型面包車均在泰國制造或在香港組裝。豐田凱美瑞汽車由韓國、臺(tái)灣省和香港生產(chǎn)或組裝。奔馳面包車在韓國組裝，奔馳汽車在印度或越南組裝。歐寶汽車在馬來西亞或匈牙利組裝。車輛的質(zhì)量因產(chǎn)地而異。這是因?yàn)椴煌a(chǎn)區(qū)之間不僅在設(shè)備、工裝、工藝上存在差異，而且在技術(shù)水平和管理水平上也存在差異，尤其是人員素質(zhì)上的差異。筆者去過一個(gè)日本汽車廠，日本工人兢兢業(yè)業(yè)負(fù)責(zé)任的敬業(yè)精神和一絲不茍的工作態(tài)度確實(shí)令人敬佩。因此，他們的產(chǎn)品就像一件工藝品，讓人看起來賞心悅目，有吸引力，使用起來舒適。相比之下，其他產(chǎn)地的車輛質(zhì)量就不好說了。只是外觀質(zhì)量不同，產(chǎn)地不同帶來的內(nèi)在質(zhì)量不同，給用戶帶來的經(jīng)濟(jì)損失和交通事故令人震驚。比如福建某局從某汽車經(jīng)銷店購買了一輛進(jìn)口豐田“海獅”面包車，購買前咨詢了日本中檢公司，確認(rèn)是日本豐田公司的車輛；這輛車第一次行駛到漳州，途中車載空調(diào)節(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。這是一個(gè)炎熱的夏天，所有的乘客都在抱怨。經(jīng)檢驗(yàn)，該車產(chǎn)地不是日本。目前車輛油耗很高，用戶意見很大。又如福建的一家集團(tuán)公司，前年買了一輛日產(chǎn)“豐都”車，在夏泉高速上發(fā)生了重大交通事故。汽車的左前角被撞得粉碎，但車上的安全氣囊沒有打開。幸運(yùn)的是，司機(jī)有一種預(yù)感，他抓住方向盤避免了一場災(zāi)難。經(jīng)過檢查，這輛車根本不是日產(chǎn)汽車。為什么市場上有那么多假原裝進(jìn)口車？筆者認(rèn)為，首先，一些商家被高額利潤所驅(qū)使，故意隱瞞車輛的真實(shí)來歷。比如日本一輛同級(jí)別的本田思域原價(jià)在27.6萬人民幣左右，其他國家(如墨西哥、東南亞國家)生產(chǎn)的原價(jià)只有17？19萬元。此外，國內(nèi)用戶不了解國際汽車產(chǎn)銷信息，使得無良商家有空機(jī)會(huì)鉆牛角尖。其次，用戶購車時(shí)，代理商或介紹人可以從賣家那里獲得大量回扣，對(duì)進(jìn)口車的產(chǎn)地和質(zhì)量不以為意，給了商家機(jī)會(huì)。第三，商檢系統(tǒng)正在進(jìn)行體制改革和機(jī)制轉(zhuǎn)型，其職能從原來的檢驗(yàn)控制轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的監(jiān)督管理，檢驗(yàn)人員也從技術(shù)型轉(zhuǎn)變?yōu)樾姓?，進(jìn)口車輛的質(zhì)量控制實(shí)際上已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯碳一蛴脩糇约旱呢?zé)任。如何才能保證進(jìn)口車輛的行車安全，保證用戶的經(jīng)濟(jì)利益不受損失？筆者認(rèn)為，必須加強(qiáng)進(jìn)口車輛的檢驗(yàn)和質(zhì)量控制。建議相關(guān)部門對(duì)車庫內(nèi)的進(jìn)口汽車進(jìn)行清理，標(biāo)明產(chǎn)地，明確標(biāo)明實(shí)際價(jià)格，以便用戶選擇購買，并加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查。同時(shí)，筆者也提醒用戶，在購買進(jìn)口車時(shí)，一定要與賣家簽訂合同，寫明進(jìn)口車的產(chǎn)地、名稱、型號(hào)、質(zhì)保期。保修期內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)車輛存在質(zhì)量問題，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)厣虣z局報(bào)驗(yàn)；在質(zhì)保期外，如果車輛配備了氣囊，發(fā)生交通事故時(shí)沒有打開，也可以向商檢局報(bào)驗(yàn)(氣囊的質(zhì)保期一般為十年)，商檢局會(huì)出具檢驗(yàn)證明，幫助用戶向供應(yīng)商索賠。這是國家商檢法賦予用戶的權(quán)利，用戶應(yīng)該珍惜和充分利用。

進(jìn)氣歧管積碳嚴(yán)重表現(xiàn)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳非常普遍。如果使用的燃料不好，時(shí)間長了很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。通常，積碳位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門和氣門中。相信很多車主都聽說過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管積碳的說法，但目前還不清楚它會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管積碳產(chǎn)生什么影響。進(jìn)氣歧管積碳的嚴(yán)重表現(xiàn)有哪些？讓我們一起來看看。

進(jìn)氣歧管積碳嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無力感和怠速抖動(dòng)。同時(shí)混合氣過濃，動(dòng)力明顯降低，油耗有一定程度的增加。燃料消耗的增加是由于需要增加節(jié)氣門開度和燃料供應(yīng)，以便在碳沉積之前獲得相同的功率。因此，一旦功率下降或油耗增加，就需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在積碳問題，需要及時(shí)清理。

　　清洗進(jìn)氣歧管并不會(huì)造成什么危害，相反，如果當(dāng)進(jìn)氣歧管積碳堆積嚴(yán)重時(shí)卻不及時(shí)的清洗，反而會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作造成影響。進(jìn)氣歧管內(nèi)的積碳主要來自于曲軸箱油氣分離器分離出的油蒸汽，一旦進(jìn)氣歧管出現(xiàn)積碳嚴(yán)重時(shí)，便會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常進(jìn)氣氣流，嚴(yán)重時(shí)甚至阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的正常進(jìn)氣，同時(shí)如果積碳隨著氣流脫落至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的話，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。