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雙渦輪增壓和單渦輪增壓的區(qū)別是什么

雙渦輪和單渦輪的區(qū)別在于：1、雙渦輪指的是有兩個渦輪增壓器，而單渦輪只有一個渦輪增壓器；2、雙渦輪增壓系統(tǒng)使用兩個獨立的渦輪增壓器。大多為緩解“滯后現(xiàn)象”；3、渦輪增壓均為單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓、排氣渦輪增壓和復(fù)合增壓；4、渦輪增壓主要使用渦輪增壓。

在日常生活中，我們接觸最多的就是單渦輪增壓器。它最大的優(yōu)點是價格低廉，但同時也存在“滯后性”的問題。尤其是汽車低速行駛時，當廢氣不足以驅(qū)動渦輪帶動壓縮機工作時，很明顯車內(nèi)有一些“肉”。如果是高檔車型，可以安裝單渦輪雙渦管的渦輪增壓器。這與普通渦輪增壓類似，只是增加了一條廢棄的管道，以減少渦輪的滯后。雙渦輪的存在彌補了單一增壓滯后的不足，使用了兩個獨立的渦輪增壓器。渦輪增壓器對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的干預(yù)是由多種因素決定的，其中最重要的是渦輪增壓器的葉片慣性。慣性小的葉片會降低介入速度，即車輛低速行駛時也能帶動渦輪。

雙渦輪增壓和單渦輪增壓有什么區(qū)別?

雙渦輪指的便是有兩個渦輪增壓器，而單渦輪則是只有一個渦輪增壓器。從渦輪的反應(yīng)時間上看來，單渦輪會出現(xiàn)渦輪延時，而雙渦輪則能夠非常好的處理渦輪延時的問題。

雙渦輪增壓主要使用兩個不相關(guān)的渦輪增壓器來增加系統(tǒng)壓力。當汽車發(fā)動機的兩個渦輪增壓器共同工作時，進氣的效率大大提高，增壓和動力的效果也顯著提高，主要是改善了前面提到的渦輪延遲。然而，雙渦輪增壓汽車發(fā)動機并不能完全消除渦輪延遲。歸根結(jié)底，渦輪增壓器葉輪的慣性還是存在的。在實際應(yīng)用中，雙渦輪增壓汽車發(fā)動機一般安裝在直列6缸或V型等排氣量大的汽車發(fā)動機上。

單渦輪增壓使用專業(yè)的壓縮機對空氣體在進入氣缸前進行壓縮，提高空氣體進入氣缸的密封程度，減少空氣體；因此單位體積的空氣體質(zhì)量顯著增加，可以將更多的燃油噴射到有限的氣缸容積內(nèi)進行燃燒，從而達到提高發(fā)動機功率的效果。