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奧迪a6l插混的前懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了五連桿獨(dú)立懸架。這款車的底盤結(jié)構(gòu)與普通版奧迪a6l是相同的。五連桿懸架可以提高車子的行駛質(zhì)感和乘坐舒適性。

其實(shí)奧迪的五連桿前懸架與雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是相同的，但是奧迪將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂拆開變成了單獨(dú)的連桿，所以奧迪將這種懸架稱為五連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且在上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，并且還可以提高車輪的貼地性能。

雙叉臂懸架和多連桿懸架都是獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有連接的，所以同軸兩個(gè)車輪支架是沒有干涉現(xiàn)象的。

這也是獨(dú)立懸架舒適性和操控性都比非獨(dú)立懸架更好的原因。

懸架的好壞不僅取決于結(jié)構(gòu)，還取決與材料和工程師的調(diào)校。

如果沒有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架，即便使用了好的結(jié)構(gòu)和好的材料，懸架的性能也不一定出色。