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中央差速器也叫軸間差速器，用于多軸驅(qū)動(dòng)的汽車，傳動(dòng)軸相連各驅(qū)動(dòng)橋。

中央差速器可以分為多片式離合器、托森式中央差速器和粘性聯(lián)軸節(jié)式中央差速器。

現(xiàn)在最常見的就是多片式中央差速器，多用于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型中。

這種差速器，內(nèi)部有著兩組摩擦盤，一組為主動(dòng)盤，一組為從動(dòng)盤。前者和前軸相連，后者和后軸相連。

主動(dòng)盤和從動(dòng)盤均被浸泡在專用油中，這兩者的分離和結(jié)合全部由電腦控制。

這種差速器的優(yōu)點(diǎn)在于反應(yīng)速度比較快，均由電腦控制，無(wú)需手動(dòng)操作；缺點(diǎn)在于動(dòng)力損耗比較大，高負(fù)荷工作時(shí)容易過(guò)熱。

托森式中央差速器的優(yōu)點(diǎn)在于能夠在瞬間對(duì)驅(qū)動(dòng)輪之間出現(xiàn)的阻力差提供反饋，分配扭矩輸出，缺點(diǎn)在于沒有兩驅(qū)狀態(tài)，而且差速器限滑能力有限，動(dòng)力無(wú)法完全傳遞到另一車輪。