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發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高怎么辦?

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高的原因以及解決方法：

1、怠速觸點(diǎn)斷開，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間；

2、而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)濃信號(hào)后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過(guò)稀，使轉(zhuǎn)速下降；

3、當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)稀信號(hào)時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過(guò)濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。在怠速工況時(shí)開空調(diào)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，開照燈均會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火，ECU會(huì)增大供油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就不會(huì)增大供油量，因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升；

4、診斷方法怠速時(shí)開空調(diào)和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不升高，則證明怠速開關(guān)不閉合；

5、故障排除調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)大是什么原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)大的原因如下：

1、節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭、節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污或積炭，怠速步進(jìn)電機(jī)、電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污或積炭；

2、供油系統(tǒng)故，油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)??；油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過(guò)小；進(jìn)油管變形；回油管壓癟堵塞；

3、點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈，近些年很多車型都將點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈制成一體，主要故障表現(xiàn)為高壓火花弱、火花塞不點(diǎn)火。常見原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失，點(diǎn)火模塊有故障，點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)，接觸不良，初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。