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汽車行業(yè)做采購怎么樣

作為AGV的主要應(yīng)用領(lǐng)域，汽車行業(yè)的需求波動(dòng)對整個(gè)行業(yè)的影響不言而喻。

2021年，汽車主機(jī)廠開始采用“集中采購”的方式，即將各生產(chǎn)基地的AGV需求打包對外邀約。據(jù)新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)查，2021年，部分汽車整車廠都在公開招標(biāo)，行業(yè)整體項(xiàng)目需求增加，部分AGV廠商也獲得了大項(xiàng)目訂單。

但短期業(yè)務(wù)興起的背后，對于企業(yè)來說，“集采”到底是“大蛋糕”還是“大坑”？

「集體收藏」的原因是什么？

對于汽車主機(jī)廠來說，采購模式變革的核心是進(jìn)一步降低成本。

一般來說，項(xiàng)目規(guī)模越大，議價(jià)空越大。主機(jī)廠會(huì)對AGV項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一打包，相比之前的單獨(dú)采購，面對AGV廠商時(shí)空降價(jià)幅度更大；

另一方面，當(dāng)前全球供應(yīng)鏈體系波動(dòng)較大，AGV部分核心零部件面臨零部件漲價(jià)等問題。主機(jī)廠將未來一兩年的項(xiàng)目提前打包，目的是鎖定價(jià)格(中標(biāo)后最終項(xiàng)目金額可能會(huì)有變化，但差異一般不大)，將漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)嫁接給AGV廠商。

當(dāng)然，除了降低成本，一些主機(jī)廠的“集中采購”也是為了統(tǒng)籌管理，更好地配合其整體項(xiàng)目規(guī)劃，這也在一定程度上印證了AGV在汽車上的應(yīng)用前景看好。

AGV廠商警惕“踩坑”

在汽車主機(jī)廠看來，“集采”無疑是一種可以實(shí)現(xiàn)利潤最大化的模式。對于AGV廠商來說，一些“集采”項(xiàng)目確實(shí)給企業(yè)整體營收帶來了收益。但在一些項(xiàng)目中，如果尺度把握不好，中標(biāo)的“大蛋糕”也可能變成“大坑”。

一方面，在主機(jī)廠的壓縮下，雖然項(xiàng)目整體金額看起來很大，但利潤空其實(shí)是有限的，有的甚至要“打折”。與此同時(shí)，AGV廠商也在承擔(dān)漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。未來無論供應(yīng)鏈價(jià)格如何變化，企業(yè)都只能按照合同價(jià)格執(zhí)行。

另一方面，主機(jī)廠把未來的項(xiàng)目打包對外，實(shí)際上是提前透支了市場需求。征集的項(xiàng)目大多周期在一兩年左右。項(xiàng)目簽約后，在利潤空有限的情況下，后續(xù)的實(shí)施會(huì)投入大量的人力物力，給部分AGV廠商的資金鏈帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。如果控制不好，可能會(huì)把企業(yè)拖入“深淵”。

結(jié)論:就AGV廠商而言，目前的一些“集采”項(xiàng)目就像“雞肋”，食之無味。面對難得的大訂單，放棄他們是很可惜的。當(dāng)然，我相信每個(gè)企業(yè)對于要不要做項(xiàng)目或者怎么做都有自己的考量。但我們呼吁企業(yè)謹(jǐn)慎行事，審視行業(yè)，審視自身，在面對行業(yè)需求的一些變化時(shí)，理性參與此類投標(biāo)。對于框架合同，尤其是涉及未來四五年的長期項(xiàng)目，要保持一個(gè)合理的利潤空，同時(shí)要預(yù)估項(xiàng)目后期投入和供應(yīng)鏈帶來的風(fēng)險(xiǎn)，避免陷入兩難境地。

12月15-17日，由中國移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2021中國移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會(huì)暨產(chǎn)業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人經(jīng)典項(xiàng)目案例頒獎(jiǎng)典禮”將在北京舉行，敬請關(guān)注！

汽車行駛中有摩擦的聲音是什么原因？

行駛中產(chǎn)生摩擦的原因是制動(dòng)盤和阻風(fēng)板摩擦，剎車片損壞，可能是減震器和軸承損壞造成的。以下是行駛中摩擦聲產(chǎn)生的原因及識(shí)別方法:

具體原因:

制動(dòng)盤和阻流板摩擦，剎車片損壞。行駛過程中，輪胎內(nèi)部金屬碰撞的聲音可能是減震器和軸承損壞造成的，車主應(yīng)在專業(yè)的汽車修理廠或4S店進(jìn)行修理。一般噪聲，如飛輪軸承噪聲、離合器分離軸承噪聲等，對汽車性能影響顯著，但其主要技術(shù)性能短期內(nèi)仍能保持。這種噪音一般比較大，零件磨損也比較大，要及時(shí)修理。

汽車噪聲的識(shí)別方法；

車內(nèi)各種機(jī)構(gòu)的振動(dòng)，在工作時(shí)會(huì)發(fā)出各種性質(zhì)的噪音，但噪音并不代表車有故障。為了避免不必要的拆卸，首先要區(qū)分正常噪音和異常噪音。各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)表面的噪聲)、換擋時(shí)齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進(jìn)氣和排氣聲、齒輪的嚙合聲等都是正常噪聲。異響(異常噪聲)根據(jù)其對汽車性能的影響，可分為輕微噪聲、一般噪聲和惡性噪聲。輕微噪音，如高壓漏電引起的閃絡(luò)、滾動(dòng)軸承輕微松動(dòng)等。，一般體積小，零部件磨損小，長時(shí)間無明顯變化。這種故障，不用修也能維持車的正常行駛。