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寶馬5系是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬5系是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。全新5系將配備2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，以及升級版8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本更是“寶馬”，最大馬力為340馬力，加速僅需5.6秒即可完成，相當(dāng)給力。

全新5系采用最新寶馬家族設(shè)計(jì)，動(dòng)感時(shí)尚。前格柵和大燈比老款大很多，整體造型也比老款更年輕更時(shí)尚。m運(yùn)動(dòng)套裝最早出現(xiàn)在國內(nèi)5系車型上。運(yùn)動(dòng)后視覺效果更運(yùn)動(dòng)。全新寶馬5系全新雙邊腰線設(shè)計(jì)也為全新5系帶來更多肌肉感。六邊形自適應(yīng)LED大燈吸引眼球，視覺沖擊力強(qiáng)。引擎蓋上的四條強(qiáng)有力的線條非常有力，散發(fā)出野性的魅力。

寶馬全新5系M運(yùn)動(dòng)套裝，炭黑M運(yùn)動(dòng)外觀采用火山紅內(nèi)飾，檔次極高，視覺沖擊力強(qiáng)。最有意思的是，新5系是一個(gè)非常有意思的配置，它的“雙腎”格柵可以關(guān)閉進(jìn)氣門。這使得車輛能夠在寒冷的冬季防止寒冷的空空氣進(jìn)入，從而增加車輛的駕駛靈活性和機(jī)動(dòng)性，同時(shí)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，從而降低油耗和碳排放。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，5系內(nèi)飾更具科技感，采用了三輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)。新款model 5有很多細(xì)節(jié)，讓整體內(nèi)飾感覺更加精致。它的功能是用銀色鍍鉻裝飾鍵盤，而中控臺(tái)配備了浮動(dòng)液晶屏、地圖導(dǎo)航等綜合信息。作為一個(gè)豪華品牌，它的內(nèi)飾非常大，大量的波紋材料讓你的手和腳幾乎柔軟。雙門全窗可以帶來不同的采光效果。前天窗可以打開，但后天窗打不開。新5系列還有一個(gè)星空窗口可供選擇，視覺效果更好。

寶馬5系是四驅(qū)的嗎

寶馬5系有四驅(qū)，寶馬5系四驅(qū)車型的行李箱蓋左下角有“xDrive”標(biāo)識。也就是530Li xDrive系列。

寶馬5系“xDrive”四驅(qū)系統(tǒng)有了長足的進(jìn)步。該四驅(qū)系統(tǒng)的中央分動(dòng)箱采用電控濕式多片離合器，正常行駛時(shí)前后軸扭矩分配為40:60。必要時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)四個(gè)車輪的附著力，在0.1秒內(nèi)將更多的動(dòng)力分配給附著力更強(qiáng)的車軸。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，前后軸的功率可以達(dá)到0-100%的無限范圍。同時(shí)，車輛上的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)將檢測四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速。如果車輪打滑，它會(huì)單獨(dú)制動(dòng)車輪，并將動(dòng)力傳遞給同一軸線另一側(cè)的車輪。

四驅(qū)分為全時(shí)四驅(qū)、非全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)是轉(zhuǎn)彎控制的最佳驅(qū)動(dòng)方式，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以將最佳驅(qū)動(dòng)力分配給每個(gè)車輪。因此，這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)常用于追求操控性和性能的中高端汽車。組裝他的目的是提高驅(qū)動(dòng)力和彎曲極限。但他的缺點(diǎn)也同樣明顯，比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、空占用空間大，而且四輪驅(qū)動(dòng)消耗的動(dòng)力比兩輪驅(qū)動(dòng)高，所以同樣排量的四輪驅(qū)動(dòng)比兩輪驅(qū)動(dòng)消耗的油多。

兼職4wd是一個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以由駕駛員手動(dòng)在四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)之間切換，可以根據(jù)路況選擇四輪驅(qū)動(dòng)模式和非四輪驅(qū)動(dòng)模式。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，成本比全時(shí)四驅(qū)低。兩種模式之間的切換足以讓他適應(yīng)各種路況。缺點(diǎn)，他對高速公路意義不大，對司機(jī)要求也比較高，應(yīng)該能判斷什么時(shí)候用四驅(qū)和兩驅(qū)。