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2024-07-06
更新時間：2024-07-07 00:01:23作者：未知
奇瑞a3放心盤蓋怎么拿下來
瑞虎8作為奇瑞T1X平臺首款7座SUV，上市時間不長。不到一年，奇瑞就帶來了2019款瑞虎8，產品更新速度真的很快。但是不要以為是那種一年一換加點配置，小打小鬧的。相反，新瑞虎8的變化可以算是一個大變化(官方甚至稱之為全新車型)。除了配置的整體升級，內飾的中控完全看不出現(xiàn)款車型的樣子，動力也升級到了全新的1.6T發(fā)動機。此次升級可謂誠意滿滿。
20秒快速了解2019款瑞虎8:要點速讀
1.外觀變化不大，內飾完全變了。做工用料和科技感相比現(xiàn)款車型有明顯提升；
2.軸距不變，乘坐空一致。五座、六座、七座車型依然有售；
3.更換全新1.6T發(fā)動機，滿足國六標準，官方百公里加速8.9秒；
4.配置全面升級，彌補了現(xiàn)款車型的不足，比如全LED大燈和一系列主動駕駛輔助系統(tǒng)。
駕駛：依然是舒適的風格 但加速更猛了
現(xiàn)款瑞虎8采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機。這次改成1.6T，只差0.1L。性能提升多少？我們先來看看發(fā)動機參數(shù)。最大馬力達到197PS，峰值扭矩達到290n·m，和之前的1.5T T不可同日而語。
橫向對比，這款1.6T發(fā)動機已經超越主流1.8T發(fā)動機，接近2.0T發(fā)動機(低功率版)的水平，這離不開一些新技術的加入，比如缸內直噴、iHEC燃燒系統(tǒng)、更智能的熱管理技術等等。值得一提的是，1.6T車型全部滿足國六排放標準。此外，變速箱還采用了GETRACK 7速濕式雙離合變速箱，并設置了經濟和運動兩種駕駛模式。
加速性能確實比之前的1.5T車型更猛，在意料之中。百公里加速時間由之前的11秒提升至9秒左右(官方成績?yōu)?.9秒)，加速能力提升相當明顯。但這種加速度上的直觀差異更多的體現(xiàn)在后段的加速上，尤其是高速超車，明顯比之前更自信了。
但是，在日常駕駛中，區(qū)別就不那么明顯了。前段的動力輸出并沒有想象中的那么躁動，但是在城市里走一圈還是能給人比較輕的加速感。估計這也是工程師故意為之。畢竟前段的過度調節(jié)會在一定程度上影響日常駕駛的舒適性。但如果切換到運動模式，轉速基本保持在2000轉以上，此時的動態(tài)響應顯然會更直接。
7速雙離合變速箱整體的乘坐舒適性還是不錯的，尤其是開起來之后，動力連接足夠順暢。不過低速蠕動時對抖動的控制還不錯，低檔之間的換擋動作還是有些明顯的。另外變速箱的降檔還是比較積極的，尤其是深踩油門，發(fā)動機能飆到四五千轉，加速節(jié)奏感還是挺到位的。
轉向調節(jié)和老款差別不大，轉向助力也可以調節(jié)(要在中控屏操作)。分為舒適和運動兩種模式，但區(qū)別并不明顯，都屬于輕量化風格。至于調校，還是典型的城市SUV風格，圈數(shù)多，指向性不準確，但是日常駕駛還是挺輕松的。
底盤的調校依然是舒適的風格，這是意料之中的。畢竟作為一款日常都市SUV，這樣的調校能取悅大部分人，符合自身定位。就像試駕時粗糙的水泥路面，底盤可以徹底過濾這些小震動，對大的坑洼也能化解大部分沖擊，但前排的舒適性比后排好。
最后，值得一提的是，全新瑞虎8增加了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，如全速ACC自適應巡航系統(tǒng)(0-150km/h范圍)、正面碰撞預警、并線輔助、車道偏離預警等。，可以有效緩解駕駛員的疲勞，提高駕駛安全性。你可以像這個活動一樣高速體驗這些配置的好處。
外觀設計變化不明顯 細節(jié)調整
其實外觀變化并不多，主要是前臉，比如前格柵做了微調，霧燈區(qū)域也換成了四顆LED燈。車尾的變化就更少了。比如雙面單的尾排不再是裝飾件，比如正品替換。當然，變化不僅限于這些。配置方面，全部安裝LED大燈，具有自適應遠近光控制功能；ACC自適應巡航系統(tǒng)(0-150km/h)、正面碰撞預警系統(tǒng)、AEB自動剎車系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等。已添加。總體來說，在科技配置方面，新瑞虎8彌補了現(xiàn)款車型的不足。
新瑞虎8還配備了全速ACC自適應巡航系統(tǒng)，工作在0-150km/h的速度范圍內，并具有跟停功能。它可以跟隨前面的車輛完全停止，然后從靜止狀態(tài)自動啟動(3秒鐘內)。原則上有較高的適用范圍，包括城市路段。它還配備了自動制動和前碰撞預警系統(tǒng)。這些系統(tǒng)都是基于77GHz微波雷達，探頭位于前車牌下方。
通過尾燈“背靠背”的設計是車尾的一大特色，進一步拉大了車尾的視覺效果，給人一種非常立體的感覺。另外值得一提的是，新款瑞虎8配備了電動尾門，并且有踢人功能，比較常見。不過已經進一步優(yōu)化了。當你站在車尾一會兒(鑰匙在身上，3秒左右)，再往后移動，電動尾門就能自動打開，尤其是你在搬運重物的時候(因為踢腳真的很吃力)。這個功能比較人性化。
內飾質感有提升 科技感也更強了
內飾變化很大，幾乎看不到現(xiàn)款的樣子。首先最顯眼的是整個中控采用了環(huán)抱式設計(車門內飾板也進行了重新調整)，空之間的感覺更好。其次，中控面板采用了現(xiàn)在比較流行的懸浮式設計，同時也采用了更大的全液晶儀表盤(12.3英寸)?？湛烧{面板還集成了觸控，形成“三屏”聯(lián)動。科技感明顯更強，整個機艙氛圍也更符合時下消費者的審美。在用料上，也更加考究。儀表盤上方采用了軟皮包裹，中控臺其他區(qū)域也采用了軟搪塑工藝，手感不錯。甚至門板的區(qū)域也覆蓋了更精致的皮革。
新瑞虎8由之前的嵌入式中控面板改為懸浮式設計。10.25寸的尺寸不大，但清晰度不錯。系統(tǒng)運行的反應不是特別快，但是很流暢，卡死的情況比較少。和以前一樣，里面的功能還挺多的。除了常規(guī)的音樂、導航等功能，還支持4G功能，可以在線使用，預約維修等等。手機互聯(lián)方面，兼具蘋果CarPlay和百度CarLife功能，兼容性良好。
此外，智能語音系統(tǒng)具有良好的響應速度和識別率。除了常規(guī)的音樂、導航和空音調控制，還可以打開天窗和尾門。但是，有一個不好的體驗。語音對話過程中，系統(tǒng)不識別反饋提醒，很容易誤以為系統(tǒng)無法識別。希望可以優(yōu)化一下。
在對老款機型的評測中，筆者曾抱怨其360度全景影像功能不太好用，主畫面清晰度一般。這一點在新瑞虎8上也得到了改進，清晰度有了明顯的提升，還增加了三維視圖。這不是一個新功能，但它看起來很酷。該功能會在低速打開轉向燈時自動干預。
乘坐空間保持一致 提供五/六/七座布局
新瑞虎8在空方面與老款基本一致，在一些小地方做了優(yōu)化。比如前面提到的，由于電子變速桿的變化，前排中央通道有空好看的儲物槽。騎行空方面，與老款保持一致。畢竟體型沒變。
總結:
瑞虎8上市之初，走的是錯位競爭的路線。而不是直接與自主品牌中型SUV競爭，性價比更高(緊湊的價格，接近中型SUV的尺寸)，整體性能足夠均衡。個人認為是走對了路，市場表現(xiàn)也在慢慢好轉。3月份銷量接近1萬臺。此次推出的2019款瑞虎8以驚人的更新速度，彌補了現(xiàn)款車型的一些不足，比如內飾用料和科技配置不夠出眾等等。，這些都是在新款瑞虎8上改進的。重要的是加入了全新的1.6T車型，動力表現(xiàn)更好，產品力相比現(xiàn)款有明顯提升。如果未來定價更具性價比，相信會有更好的市場表現(xiàn)。
奇瑞a3方向盤按鍵圖解(奇瑞a3拆方向盤視頻)
按照奇瑞A3的參數(shù)配置，只有奇瑞A3 2011款兩廂1.6 DVVT MT尊貴奇瑞A3 2011款兩廂1.6 DVVT MT尊貴奇瑞A3 2012款兩廂1.6 DVVT CVT尊貴奇瑞A3 2011款兩廂1.8L AT尊貴奇瑞A3 2012款兩廂1.6 DVVT。CVT尊貴奇瑞A3 2011款轎車1.8L AT尊貴奇瑞A3 2011款兩廂1.8L AT尊貴奇瑞A3 2012款轎車1.6 DVVT CVT尊貴奇瑞A3 2011款轎車1.8L AT尊貴奇瑞A32011款采用多功能方向盤
作為奇瑞打造的緊湊型轎車，奇瑞A3取得了奇瑞的諸多輝煌成就。奇瑞A3的外觀由意大利著名汽車設計公司賓尼法利納設計。和諧、流暢、運動的外觀設計加上相當不錯的“腿腳功夫”，讓奇瑞A3一度成為國內最受歡迎的自主品牌車型之一，至今仍是奇瑞旗下最受歡迎的車型之一。
改裝后的奇瑞A3針對內飾進行了全面升級調整，全新的內飾配色讓奇瑞A3看起來更加年輕。同時對中控面板進行了重新設計，采用銀色飾條增加時尚感。做工細節(jié)方面，奇瑞A3的中控臺略顯粗糙，提升潛力很大。