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蝴蝶門和剪刀門有什么區(qū)別

主要區(qū)別在于鉸鏈。蝶形門的鉸鏈安裝在a柱上或靠近a柱的翼子板上。門通過合頁向前向上打開，斜翹的門像蝴蝶的翅膀，故名蝴蝶門。剪刀門，鉸鏈在前翼子板上，因門的開口形狀像剪刀而得名。

剪刀門是上下直的，只有一個(gè)支點(diǎn)。第一個(gè)使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐在1968年給概念車Carabo裝上了這扇門。但是，隨著蘭博基尼帶著剪刀門的傳入，剪刀門開始風(fēng)靡全球，所以更多的人認(rèn)為蘭博基尼是剪刀門的鼻祖。剪刀門通過合頁上下開啟，顛覆了傳統(tǒng)的向外開門方式。因?yàn)殂q鏈安裝位置和普通車門一樣，所以基本上所有車型都可以改裝剪刀門，包括敞篷車。剪刀門的優(yōu)點(diǎn):1?？稍讵M窄區(qū)域開門，避免普通開門對路上行人或門本身造成傷害。2.張揚(yáng)自己的個(gè)性。蝴蝶門又稱蝴蝶翼門，是超級跑車的一種門型。蝴蝶門，一種獨(dú)特的車門風(fēng)格，已經(jīng)成為超級跑車的獨(dú)特標(biāo)志。目前世界上具有蝴蝶門的代表車型有法拉利恩佐、邁凱倫F1、MP4-12C、保時(shí)捷911GT1、奔馳單反邁凱倫、薩林S7、德文GTC等著名超跑。蝶形門整體結(jié)構(gòu)類似剪刀門，但其門鉸鏈位置較高，一般布置在車輛車頂前緣或a柱附近。蝴蝶門是向外開的，但由于鉸鏈位置的原因，打開的門看起來像蝴蝶張開的翅膀。與剪刀門相比，這種門最大的優(yōu)點(diǎn)是開口更大，乘客上下車更方便。

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根據(jù)車型和省份的不同，規(guī)定會有所不同。

附:超限運(yùn)輸車輛行駛道路管理規(guī)定:

《超限運(yùn)輸車輛行駛道路管理規(guī)定》第三條:本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運(yùn)輸車輛:

(一)貨物和車輛總高度離地面超過4米；

(二)貨物總寬度超過2.55米；

(3)貨物總長度超過18.1米；

(4)總重量超過18，000公斤的雙軸卡車；

(5)總重量超過25，000公斤的三軸卡車；三軸汽車列車，其貨物總重量超過27000公斤；

(6)總重量超過31，000公斤的四軸卡車；四軸汽車列車，其貨物總重量超過36000公斤；

(7)總重量超過43，000千克的五軸汽車列車；

(八)六軸及六軸以上汽車列車，貨物總重量超過49000千克，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，貨物總重量超過46000千克。

前款規(guī)定的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的確定還應(yīng)當(dāng)符合下列要求:

(1)雙軸組按兩軸計(jì)算，三軸組按三軸計(jì)算；

(二)除驅(qū)動軸外，雙軸組、三軸組、半掛車和全掛車車軸各側(cè)的輪胎按雙輪胎計(jì)算。各車軸每側(cè)輪胎為單胎的，除符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的加寬輪胎外，限值標(biāo)準(zhǔn)降低3000kg；

(3)車輛最大允許總質(zhì)量不應(yīng)超過各軸最大允許軸重之和；

(四)拖拉機(jī)、農(nóng)用車、低速載貨汽車，以行駛證核定的總質(zhì)量為限行標(biāo)準(zhǔn)；

(5)符合《汽車、掛車和汽車列車的外形尺寸、軸重和質(zhì)量限值》(GB1589)要求的冷藏車、汽車列車、裝有空空氣懸架的車輛和專用作業(yè)車，不視為超限運(yùn)輸車輛。