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探界者三大件是哪里產(chǎn)的

探險(xiǎn)者三大件基本都是國(guó)產(chǎn)的，這車(chē)用的變速器是通用，我們自己的產(chǎn)品。探險(xiǎn)者的兩款發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力(5600轉(zhuǎn)/分)，最大扭矩275?！っ?2000-4000轉(zhuǎn)/分)，實(shí)測(cè)加速8.9s

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率260馬力(5500轉(zhuǎn)/分)，最大扭矩353?！っ?2000-5300轉(zhuǎn)/分)，實(shí)測(cè)加速度7.18s這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是通用非常成熟的車(chē)型，廣泛應(yīng)用于旗下各款車(chē)型。到目前為止，沒(méi)有出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?？梢哉f(shuō)是成熟穩(wěn)重，油耗控制也很好。變速箱方面，1.5T車(chē)型匹配6AT，2.0T車(chē)型匹配9AT。探險(xiǎn)者目前使用的6AT是第三代通用6AT產(chǎn)品。與前兩代相比，換擋平順性和換擋邏輯都有了很大的飛躍。這臺(tái)9AT的綜合表現(xiàn)可以說(shuō)是非常搶眼，無(wú)論油耗還是換擋平順性，可以說(shuō)完全超過(guò)了ZF的9AT。可以說(shuō)目前世界上有一個(gè)不錯(cuò)的9AT。針對(duì)國(guó)內(nèi)路況，通用9AT還具有獨(dú)特的齒數(shù)比優(yōu)勢(shì)。更緊的傳動(dòng)比，更多的照顧到使用最多的中低速區(qū)間，更多的考慮到國(guó)內(nèi)120的限速。而且AT變速箱本身最大的優(yōu)點(diǎn)就是成熟耐用，用起來(lái)更靠譜。能承受比CVT變速箱更大的扭矩，比雙離合平順性和耐用性好很多。底盤(pán)方面，探險(xiǎn)者的底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜后多連桿懸掛，探險(xiǎn)者的前懸掛部分采用全架式副車(chē)架，在安全性和支撐性上也比非全架式有優(yōu)勢(shì)。而且探險(xiǎn)者前懸架的連接處還是用液壓襯套，這個(gè)級(jí)別的車(chē)大部分還是用橡膠襯套，可靠性和耐用性明顯更好。總的來(lái)說(shuō)，探索者的三大事情是不需要操心的，這也是探索者的核心優(yōu)勢(shì)。

探界者加油加92還是95

探險(xiǎn)者全系搭載兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，建議車(chē)友使用95號(hào)汽油。

不同等級(jí)的汽油辛烷值不同。等級(jí)越高，辛烷值越高。辛烷值越高，抗爆性能越好。

如果汽油的標(biāo)號(hào)太低，抗爆性能很差，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。

爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一種異常燃燒現(xiàn)象。當(dāng)活塞處于壓縮沖程時(shí)，活塞會(huì)向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣，此時(shí)可燃混合氣的壓力和溫度都會(huì)升高。

如果汽油抗爆性能差，可燃混合氣會(huì)在火花塞點(diǎn)火前燃燒，這就是爆震。

燃燒的可燃混合氣會(huì)將活塞向下推，此時(shí)活塞是向上運(yùn)行的，這樣會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高壓高溫下工作，所以大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用95號(hào)汽油。

一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只需要使用92號(hào)汽油。

車(chē)友在加油時(shí)一定要選擇正確的汽油標(biāo)號(hào)，也要去油質(zhì)較好的加油站加油。

平時(shí)用車(chē)，不要去一些油品差的加油站加油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。