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長(zhǎng)安汽車-歐尚怎么樣

長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS是長(zhǎng)安歐尚X系列PLUS的新旗艦，廠商將這款車定位為“高性能智能操控大美SUV”。從這個(gè)定位出發(fā)，不可避免地產(chǎn)生以下問題:智能、交互方面是否新潮、實(shí)用？以及日常極限駕駛，性能如何？車內(nèi)外，真的很大很漂亮嗎？讓我們一個(gè)一個(gè)來看看。

智能化

不知道你有沒有找到。時(shí)至今日，一些歐美國(guó)家仍然驚嘆于中國(guó)人生活中早已習(xí)以為常的高科技，比如AI人臉識(shí)別技術(shù)。所謂真正意義上的全方位普及，這款長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS就是一個(gè)很好的證明。搭載Geeker內(nèi)外雙攝像頭人臉智能控制系統(tǒng)，讓我們告別車鑰匙。設(shè)置好人臉信息后，下次上車，只要停在B柱的識(shí)別攝像頭前，一眨眼就能解鎖車輛。開車后，儀表盤上的攝像頭會(huì)再次掃描面部信息，從而激活專屬座椅記憶功能。相信習(xí)慣了手機(jī)上的人臉解鎖功能的大家對(duì)這個(gè)過程并不陌生。從3C電子產(chǎn)品到汽車法規(guī)層面，我們?yōu)閲?guó)產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)崛起而自豪。

既然可以識(shí)別人臉，那么只需要多敲幾行代碼就可以識(shí)別手勢(shì)了。長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS還順帶開發(fā)了同級(jí)少有的手勢(shì)識(shí)別車控功能，對(duì)著鏡頭擺出“OK”手勢(shì)，然后切換運(yùn)動(dòng)模式。雖然暫時(shí)只提供這個(gè)手勢(shì)功能，但會(huì)隨著后續(xù)的系統(tǒng)升級(jí)而豐富和深化。

除了人臉和手勢(shì)識(shí)別，這塊10.25寸全液晶儀表盤和12.3寸中控雙屏也教會(huì)了我們長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS在系統(tǒng)功能和人機(jī)交互方面的諸多優(yōu)勢(shì)。首先，聯(lián)發(fā)科的8核2.2GHz芯片讓OnStyle3.0智能車控系統(tǒng)運(yùn)行起來得心應(yīng)手，所有功能都能流暢運(yùn)行，觸控和開關(guān)操作沒有延遲。

進(jìn)入8核時(shí)代后，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS可以應(yīng)對(duì)更具挑戰(zhàn)性的車輛操控環(huán)境。比如APA5.0一鍵泊車系統(tǒng)，由12個(gè)超聲波雷達(dá)和4個(gè)魚眼攝像頭組成的傳感硬件，集成了視覺和超聲波檢測(cè)識(shí)別技術(shù)，使車輛能夠更準(zhǔn)確地識(shí)別停車位和障礙物。

經(jīng)過我們的實(shí)測(cè)，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS的一鍵泊車，識(shí)別車位非常靈敏準(zhǔn)確，泊車過程干凈利落，距離控制同樣可靠，堪稱大膽謹(jǐn)慎。此外，通過手機(jī)App，車主還可以進(jìn)行更有針對(duì)性的遠(yuǎn)程停車和一鍵呼叫操作。在整個(gè)過程中，系統(tǒng)始終將安全尺度控制到位，可以說滿足了更多樣、更實(shí)用的停車條件需求。

此外，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS還配備了ACC全速域自適應(yīng)巡航，硬件上選用了德國(guó)大陸第四代77 GHz毫米波雷達(dá)系統(tǒng)。雖然不具備車道保持輔助能力，但對(duì)車距的判斷、顯示和控制仍然可以讓巡航過程變得更加輕松和安全。而且在盲點(diǎn)檢測(cè)、倒車側(cè)向預(yù)警、追尾預(yù)警、開門預(yù)警等方面，系統(tǒng)都能做到非常敏銳、準(zhǔn)確的檢測(cè)，并輔以音效和視覺預(yù)警，實(shí)用性和友好性都很高。

強(qiáng)大的系統(tǒng)功能也被OnStyle3.0用來提升人機(jī)交互水平，展現(xiàn)的人性化細(xì)節(jié)深度也讓我們感觸頗深。比如語音交互系統(tǒng)，覆蓋了120個(gè)車載場(chǎng)景中的380個(gè)語音意圖。當(dāng)然，處理主流的語音指令也不在話下，還支持非常自然的交互對(duì)話。語音交互還支持39種高頻語音控制，無需喚醒。像這樣倒車的過程中，喊一聲“看前面”、“看后面”、“看側(cè)面”，就可以輕松切換全景影像的視角。這真是一個(gè)微妙的想法。

說到人性化的功能，就不得不提到長(zhǎng)安歐尚特別保留的節(jié)目——“千里眼”遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)和“千里眼”智聯(lián)互動(dòng)系統(tǒng)。結(jié)合長(zhǎng)安歐尚App，遠(yuǎn)程尋車、遠(yuǎn)程全景看圖拍照、提前啟動(dòng)空調(diào)音、導(dǎo)航等需求都可以在App上通過對(duì)話式語音指令完成，就像一個(gè)真正的助手。相比之下，其他遙控車控中簡(jiǎn)單的操作鍵就有些落伍了。

深入體驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)在駕駛我們的車的過程中對(duì)各種細(xì)節(jié)的照顧遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。疲勞監(jiān)測(cè)太基礎(chǔ)了。當(dāng)我們開車抽煙被攝像頭檢測(cè)到，或者開車接電話時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并提醒。

正是這些細(xì)節(jié)，才真正讓我們意識(shí)到，我們已經(jīng)進(jìn)入了智能科技和人機(jī)交互的新時(shí)代。此外，當(dāng)系統(tǒng)切換駕駛模式、打開和關(guān)閉行李箱門、切換自動(dòng)大燈等時(shí)。，除了視覺提醒，還會(huì)播報(bào)中文語音提示。如此細(xì)致、友好、本地化的系統(tǒng)功能值得稱贊，也說明OnStyle3.0的系統(tǒng)完善度相當(dāng)充分。

最后還是回到車系的基礎(chǔ)體驗(yàn)表現(xiàn)。OnStyle3.0界面清新干凈，左右屏幕可切換，大功能分區(qū)。很多快控跳也設(shè)置合理，相信大部分人都能輕松上手。在汽車控制單元中，兒童模式、休息模式、洗車模式的一鍵場(chǎng)景觸發(fā)再次體現(xiàn)了細(xì)致的人性化邏輯。在在線娛樂和系統(tǒng)開放方面，我們也看到了大家熟悉的第三方程序，如QQ音樂、Location-to-Car和華為HiCar。系統(tǒng)的OTA升級(jí)也是不可或缺的一部分。我們只是碰巧遇到了系統(tǒng)推送的新版本，整車提示、智能網(wǎng)聯(lián)system _OS、MCU都很快升級(jí)到了新版本，這也說明整個(gè)系統(tǒng)生態(tài)在持續(xù)健康的成長(zhǎng)。

縱觀長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS上的這些智能科技，這款車以合理的成本貢獻(xiàn)了盡可能強(qiáng)的智能配置，性價(jià)比之高不言而喻。更讓我們欣賞的是，長(zhǎng)安歐尚在操作這些功能時(shí)，認(rèn)真體會(huì)消費(fèi)者的感受，從盡可能多的細(xì)節(jié)上優(yōu)化人機(jī)交互的體驗(yàn)。這種有溫度有情感的產(chǎn)品力，最值得轉(zhuǎn)化為忠實(shí)的口碑。

駕駛體驗(yàn)

一坐進(jìn)這輛長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS的車，就能明顯感覺到自己坐的位置更高了，視野更好了。不用擔(dān)心動(dòng)力。藍(lán)鯨新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，138 kW，300 Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，非常不錯(cuò)。如果開車上下班，可以說動(dòng)力非常充沛。加速超車只需要深踩油門。長(zhǎng)安自主研發(fā)的7速濕式動(dòng)力換擋，降檔也很快，整個(gè)超車過程堪稱流暢。這套動(dòng)力總成不愧是藍(lán)鯨的黃金動(dòng)力組合。一開始我還對(duì)這款變速器在擁堵路況下的表現(xiàn)心存疑慮，但體驗(yàn)過后發(fā)現(xiàn)其實(shí)沒必要擔(dān)心。走走停停的時(shí)候，變速器挺靈的，我也挺理解司機(jī)的意圖。換擋過程也很溫和，不容易感覺到明顯的挫敗感。

長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS的轉(zhuǎn)向手感偏輕，日常駕駛非常輕松，指向更準(zhǔn)確不模糊。如果方向盤可以前后調(diào)節(jié)上下調(diào)節(jié)，對(duì)于我這種身材高大的車主來說會(huì)更友好一些。

長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS的懸掛采用了前麥弗遜式的后多連桿結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)形式絕對(duì)處于同級(jí)現(xiàn)款車型的頭部陣營(yíng)。實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，懸架在應(yīng)對(duì)顛簸時(shí)能表現(xiàn)出一定的韌性，相當(dāng)高級(jí)。

NVH方面，X7 PLUS也不讓人失望。經(jīng)過幾天的體驗(yàn)，日常城市通勤沒有惱人的噪音問題。即使在高速行駛時(shí)，輕微的噪音也不會(huì)影響車內(nèi)的正常聊天。

燃料消耗性能

接下來我們來說說這款X7 PLUS的油耗表現(xiàn)。我想這也是車主們非常關(guān)心的一個(gè)數(shù)據(jù)。首先，在ECO模式下，這款X7 PLUS升檔很主動(dòng)，也遵循了一個(gè)好玩的規(guī)律。時(shí)速30公里左右時(shí)可升至3檔，時(shí)速40公里左右時(shí)可升至4檔，50時(shí)升至5檔，60時(shí)升至6檔。另外，同樣在ECO模式下，80 km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1,700 rpm，120 km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為2,500 rpm，至此，一切準(zhǔn)備工作完畢，該公布關(guān)鍵信息點(diǎn)了。長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS經(jīng)過幾天多工況的實(shí)際用車，實(shí)測(cè)儀表顯示百公里綜合油耗為6.5升，甚至比官方數(shù)據(jù)的6.6升還要低0.1升/百公里。另外，跑這樣的比賽已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

和加速制動(dòng)性能。

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

為了進(jìn)一步探究這款車的性能是否名副其實(shí)的新旗艦，我們特意把它開到八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行了兩次加速剎車的測(cè)試。

這款歐尚X7 PLUS起步瞬間加速感明顯，前胎的聲音瞬間烘托出運(yùn)動(dòng)氣息。經(jīng)過我們實(shí)測(cè)，X7 PLUS的破百成績(jī)最快8.08秒，比官方8.23秒的成績(jī)快了0.15秒，太不可思議了。

100km/h-0制動(dòng)試驗(yàn)

接下來是剎車測(cè)試。這款X7 PLUS配備了前后單活塞制動(dòng)卡鉗和前通風(fēng)后實(shí)心制動(dòng)盤。輪胎采用童嘉舒適F50系列，尺寸規(guī)格為225/55 R19。經(jīng)過一番實(shí)測(cè)，從時(shí)速100公里開始剎車到停車的最短距離為39.33米，比官方的38.57米略長(zhǎng)，但考慮到路面摩擦系數(shù)、溫度、風(fēng)速等影響因素，0

另外，經(jīng)過連續(xù)四次制動(dòng)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS的制動(dòng)距離最大差值小于1m，抗熱衰退性也很好。

不難看出，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS在日常駕駛和極限測(cè)試中都表現(xiàn)出了令人滿意的水平，穩(wěn)坐同級(jí)車型頭部陣營(yíng)，也無愧于歐尚X系列新旗艦的稱號(hào)。

設(shè)計(jì)

長(zhǎng)安汽車歐尚怎么樣

汽車行業(yè)在變化，很多好車總能吸引人的眼球。比如12萬左右的長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安歐尚X7，就是兩款非常不錯(cuò)的車。這些汽車廠商發(fā)現(xiàn)了自己的品牌優(yōu)勢(shì)和消費(fèi)者的特點(diǎn)，于是利用自己的優(yōu)勢(shì)推出了對(duì)應(yīng)消費(fèi)者的汽車。這幾款車在消費(fèi)市場(chǎng)都取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，那么這兩款同價(jià)位的車有什么區(qū)別呢？

為了了解這兩款車的區(qū)別，今天我采訪了車主李先生。前段時(shí)間李先生開了朋友的CS75，大概開了4個(gè)月。后來因?yàn)檫^年回家的原因，他自己買了一輛歐尚X7。他也開了三個(gè)月左右的車，所以對(duì)這兩款車足夠了解。那么他為什么選擇長(zhǎng)安歐尚X7而不是長(zhǎng)安CS75呢？這兩款車有什么區(qū)別？今天我們來聽聽李先生的陳述。

從顏值方面來說，長(zhǎng)安CS75的性能還是很不錯(cuò)的，外觀看起來特別漂亮年輕，對(duì)很多年輕朋友來說很有吸引力。大燈更是個(gè)性十足，讓我們開著這輛車出去回頭率極高。很多選擇這款車的朋友都受到了積極的影響。

內(nèi)飾也是這款車的一大特色，讓很多朋友覺得特別好看。中控臺(tái)上的設(shè)置很精致，儀表盤也很有科技感，讓我們看到就覺得很高級(jí)。很多人甚至說感覺不像十萬級(jí)的車內(nèi)飾。最讓人感慨的是這車跑起來沒啥味道，所以開起來整體感覺更好。

空方面，長(zhǎng)安CS75完全沒有問題。一家人出行，不會(huì)覺得特別擁擠。另外，后排的座椅是可以放倒的，所以即使用來拉貨也沒有問題。如果過年的時(shí)候開著它回家走親戚，不管有多少禮物，都可以一次性放下。這對(duì)我們使用有很大的好處，很多朋友都覺得特別滿意。

在舒適性方面，這款車的表現(xiàn)也是比較不錯(cuò)的。騎行時(shí)，座椅硬度適中不會(huì)讓我們覺得特別累，也不會(huì)有明顯的顛簸感。

電力可以滿足我們的需求。它的整體功率是178馬力，比很多2.0的車還要強(qiáng)很多。無論是跑高速，還是在城市道路上行駛，都沒有問題。不過這款車超車的時(shí)候還是有點(diǎn)費(fèi)力，這也是一些朋友所詬病的。

長(zhǎng)安歐尚X7的顏值也很不錯(cuò)，這也是李先生選擇它的原因之一。這款車的大燈采用了LED配置，不僅亮度好，而且非常漂亮，同時(shí)還特別有設(shè)計(jì)感，讓這款車不僅看起來很大氣，而且很時(shí)尚。另外，在公路上行駛時(shí)，它的折返率很高。

這款車的內(nèi)飾也是做的很用心，但是多媒體控制屏和長(zhǎng)安CS75還是有很大的差距，也拉低了這款車的檔次。不過長(zhǎng)安歐尚X7在其他方面的表現(xiàn)還是能讓大家感到滿意的。另外，這款車買新車后會(huì)有輕微的異味，對(duì)一些嗅覺敏感的朋友來說不太友好。

這輛車在空室的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，尤其是在儲(chǔ)物室空的表現(xiàn)，超出了所有人的想象。整個(gè)車廂里面拉五個(gè)人都沒有問題。另外還有26個(gè)儲(chǔ)物間空，無論帶多少隨身物品，都可以放下。長(zhǎng)安歐尚X7的后備箱也可以自動(dòng)打開。在……里

而且這輛車讓我們感覺沒有超車壓力。如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)，體驗(yàn)會(huì)更完美。

結(jié)論:開了4個(gè)月的長(zhǎng)安CS75，車主換了一輛歐尚X7，車主想說“這兩款車性能都很好”?？偟膩碚f，這兩款車很像，各有優(yōu)劣。內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)更好，但動(dòng)力方面，長(zhǎng)安歐尚X7更突出。你對(duì)此有什么不同的看法嗎？歡迎在下面隨意評(píng)論和評(píng)論。