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懸掛和避震有什么區(qū)別

懸架和減震器不是同一類型。減震器是懸架系統(tǒng)中的一個部件。 汽車的懸架系統(tǒng)由車身和輪胎之間的彈簧和減震器組成。懸架系統(tǒng)用于支撐所有車身，提高汽車的乘坐舒適性。因為汽車使用的懸架都不一樣，所以汽車在行駛過程中產(chǎn)生的感受也不一樣。 減震，又稱減震，是汽車的緩沖裝置。 懸架系統(tǒng)是指由車身和輪胎之間的彈簧和減震器組成的所有支撐系統(tǒng)。 懸架系統(tǒng)的正確功能是支撐車身，增強乘坐體驗。不同的懸架設置會讓駕駛者有不同的駕駛體驗。 減震器的需求是因為彈簧不能立即穩(wěn)定。換句話說，彈簧被壓縮釋放后，會拉伸收縮一段時間，因此減震器可以吸收輪胎撞擊崎嶇路面時產(chǎn)生的震動，使乘坐舒適。 減震器是控制減震后彈簧彈起時的震動和路面沖擊的關鍵。 通過不平整的路面時，雖然減震彈簧可以過濾路面震動，但彈簧本身會往復運動，用減震器控制彈簧跳動。 如果減震器太軟，車身會上下跳動，如果減震器太硬，會產(chǎn)生很大的阻力，阻礙彈簧的正常工作。 通常，汽車的懸架系統(tǒng)分為兩種類型:非獨立懸架和獨立懸架。 非獨立懸掛輪胎安裝在整體車軸的兩側(cè)。當一個輪胎跳動時，另一個輪胎也相對跳動，使整個車身振動或傾斜。 獨立車軸分為兩段，每個輪胎通過螺旋彈簧分別安裝在車架下方。當一個輪胎跳動時，另一個輪胎不受影響，兩側(cè)輪胎可以獨立移動，提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。

懸掛是什么意思

懸掛一般指的是車輛的懸掛系統(tǒng)。它是車輛的車架子與車橋或車轱轆中間的所有傳力聯(lián)接設備的統(tǒng)稱，表面看起來簡便的懸掛系統(tǒng)整體各種作用力，影響著車輛的穩(wěn)定性能、舒適感和安全性能，是現(xiàn)代轎車非常核心的組件其一。

懸架可分為獨立懸架系統(tǒng)和非獨立懸架系統(tǒng)。獨立懸掛系統(tǒng)是指每側(cè)車輪都通過彈性懸掛系統(tǒng)獨立懸掛在車架上或車身下方。它的優(yōu)點是:重量輕，減少車身的沖擊，增強車輪的路面附著力；剛度較小的軟彈簧可以用來提高車輛的舒適性；它可以降低汽車發(fā)動機的位置和車輛的重心，從而增強車輛的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨立獨立跳動，可以減少車身的歪斜和振動。缺點是結構復雜，成本較高，維護麻煩。非獨立懸架系統(tǒng)的結構特點是兩側(cè)車輪通過集成軸連接，車輪通過彈性懸架系統(tǒng)與軸連接并懸掛在車架或車身的下側(cè)。非獨立懸架系統(tǒng)的優(yōu)點是結構簡單、成本低、強度高、維護簡單、行駛時前輪胎定位變化小，缺點是舒適性和操縱穩(wěn)定性差。