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新奇駿怎么樣

三缸發(fā)動機到底好不好？無論什么品牌、什么價位的車，從豪華品牌的寶馬到合資品牌的別克、福特，只要和三缸掛鉤，銷量就一定會大幅下降，這幾乎成了中國市場的規(guī)律，尤其是別克英朗，2017年之前還是A級車的銷量王，但換了三缸之后就立馬走下神壇，一落千丈。

“征韓鵬塞，雁入胡天。大漠煙直，長河落日圓?！碧拼娙送蹙S用千古名句，勾勒出西北邊疆的壯闊與壯闊。

最近，我們?nèi)ャy川體驗了新一代的琦君。我們在欣賞祖國大好河山的同時，也看看曾經(jīng)的“日系三劍客”之一的新一代琦君的劍，在換了三缸發(fā)動機之后，是否還像以前一樣鋒利。

由內(nèi)而外的徹底蛻變，演繹強者回歸

首先是外觀，作為換代車型，新一代琦君采用了日產(chǎn)V-Motion3.0設(shè)計語言。雙V-Motion的前臉，LED starship的分體式大燈，黑色的立體中網(wǎng)，層次分明，看起來很有力量感，有硬派越野車的即視感。

新一代琦君的車身側(cè)面線條非常飽滿，整體看起來非常寬大。如果說上一代琦君有點骨瘦如柴，那么新一代琦君就是當之無愧的“肌肉男”。同時，浮頂、雙色車身和19英寸切割輪的組合也讓它看起來個性十足。

新一代琦君的車尾與現(xiàn)款非常相似，LED尾燈更加扁平，內(nèi)飾也經(jīng)過了重新設(shè)計，所以燈光效果明顯比上一代更強。此外，新一代琦君的后尾門也采用了折線處理，配合下方的銀色護板，形成了強烈的立體感。

坐進車內(nèi)，你可以發(fā)現(xiàn)新一代琦君的中控臺、扶手箱、車門內(nèi)飾板等地方大面積使用了軟性材料，同時使用了優(yōu)質(zhì)的金屬拉絲或者木紋。從細節(jié)上可以感受到品質(zhì)和氣質(zhì)的提升。兩個12.3寸大屏10.8寸HUD平視顯示器可以實現(xiàn)三屏聯(lián)動，你有科技感。

車身尺寸方面，新一代琦君的車身長寬高分別為4681×1840×1730mm，軸距為2706mm。它的定位是緊湊型SUV，毫無疑問，后門全開后，車內(nèi)空空間接近90度直角，極大方便了后排乘客上下車。

此外，新一代琦君還配備了全新的多層人體工學座椅，整體柔軟性和舒適性更勝一籌，并具有座椅加熱、第二排座椅靠背角度可調(diào)、肩部支撐、10向電動可調(diào)腰部支撐等功能。

同時，新一代琦君采用雙層隔音玻璃、ANC主動降噪系統(tǒng)、無線充電、LED氛圍燈等。，打造更安靜、更科學的室內(nèi)空空間。超大EYE-MAX全景天窗，采光更通透，視野更開闊。

很多黑科技都被冠以“科技日產(chǎn)”的名號

自20世紀90年代以來，日產(chǎn)的VQ30、VQ35等系列發(fā)動機幾乎每年都登上沃德十佳發(fā)動機榜單。日產(chǎn)，技術(shù)，既是日產(chǎn)品牌的設(shè)計，也是其天生的基因。現(xiàn)在的智能汽車時代，除了發(fā)動機技術(shù)，在智能化方面也不甘落后。

智能方面，全新一代琦君搭載全新升級的日產(chǎn)Connect潮智聯(lián)2.0，擁有在線語音控制、遠程控制、智能導航、車車互聯(lián)、車載KTV、在線服務(wù)等60多項人機交互功能。，并且在情報方面領(lǐng)先于其他兩大日本競爭對手。

其次，新一代琦君還配備了ProPILOT Super Smart Drive增強版，可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛輔助。ProPILOT超級智能駕駛系統(tǒng)集成了前置攝像頭、超聲波探頭、毫米波雷達、ECU、EPB電子駐車等，實時監(jiān)控和識別車道線、前側(cè)車輛，使車輛時刻保持在車道中央行駛。

同時，新一代琦君還搭載了升級版日產(chǎn)i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，擁有IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門踩修正、AVM全景智能監(jiān)控、MOD移動物體/行人預警、CTA倒車車輛側(cè)預警系統(tǒng)、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預警等十余項安全輔助配置

說到技術(shù)，日產(chǎn)就不得不說說它的發(fā)動機了。東風日產(chǎn)第七代天籟自2018年上市以來，搭載了全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機。可變壓縮比技術(shù)完美兼顧了高性能和高效率，達到了內(nèi)燃機技術(shù)的巔峰，可以算是內(nèi)燃機的終極形態(tài)?，F(xiàn)在日產(chǎn)把這項技術(shù)下放給了1.5T排量。

新一代琦君搭載VC-TURBO超級發(fā)動機300，最大功率150kW，最大扭矩300Nm。傳動系統(tǒng)匹配新一代CVT變速箱。VC-TURBO超級發(fā)動機300是日產(chǎn)第二款可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機。

全新VC-TURBO超可變發(fā)動機300除了獨創(chuàng)的多連桿式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了發(fā)動機壓縮比8: 1 ~ 14: 1的智能無級變化，還應(yīng)用了高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔體噴射等10項新技術(shù)，實現(xiàn)動力性能與燃油經(jīng)濟性的平衡，這也是技術(shù)日產(chǎn)的法寶。

除了動力流暢，沒想到還有驚喜。

由于機制的原因，三缸發(fā)動機除了常規(guī)的振動外，整體的駕駛舒適性也會或多或少受到影響。而這些三缸發(fā)動機的通病，在新一代琦君上幾乎完全感受不到，無論城市道路、國道還是高速路況，都能應(yīng)對自如。

無論在哪個速度區(qū)間，新一代琦君的動力總成都能足夠平順。只要輕踩油門就能獲得足夠的動力。進入高速公路后，深踩油門，動力輸出沒有明顯衰減，依然可以隨叫隨到。

同時，新一代琦君采用齒條式EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備速度傳感功能和快速傳動比，實現(xiàn)出色的車身響應(yīng)和跟蹤。搭配VMC智能車身運動控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎時可實現(xiàn)四輪獨立控制，整體駕駛體驗不再像SUV。

新一代琦君的懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。前后懸架與車身液壓連接，采用加強型鋁合金擺臂，減輕簧下重量。能徹底過濾小疙瘩，大疙瘩也能干凈。

試駕還經(jīng)歷了近百里的沙漠公路。新一代琦君基于全新CMF-CD平臺打造，多通道平滑平臺結(jié)構(gòu)和大量高強度鋼板，應(yīng)對復雜路況信心十足。給我最大的驚喜是第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)。

與之前的4×4-i智能全模式四驅(qū)相比，新一代琦君的四驅(qū)系統(tǒng)操作更簡單，多模式調(diào)節(jié)一步到位，無需手動切換兩驅(qū)、AUTO自動四驅(qū)和鎖止四驅(qū)，降低了四驅(qū)控制難度。

在越野模式下，新一代琦君擁有最強的動力輸出，后輪軸最大的扭矩分配，電子差速系統(tǒng)更快的介入，保證最大化的脫困能力。同時，YMC的動態(tài)扭矩控制、HDC的陡坡緩降、212mm的超高離地間隙，使其在通過能力上完全優(yōu)于同級城市SUV。

紅評車:

消費者普遍對三缸發(fā)動機有抵觸情緒，甚至包括汽車媒體的我。原因是以前的“三缸發(fā)動機”給人留下了非常不好的印象，而現(xiàn)在的日產(chǎn)琦君顛覆了我對傳統(tǒng)三缸發(fā)動機的固有認知。

琦君的上一代車型早在2014年就上市了。雖然至今也有改動和更新，但整體產(chǎn)品實力已經(jīng)被CR-V和RAV4逐漸拉大。與上一代車型相比，新一代琦君的綜合產(chǎn)品實力有了很大的提升，而且與“日系三劍客”中的另外兩位實力選手相比，完全不落下風，未來的市場表現(xiàn)依然值得期待。

新奇駿有四缸車嗎

沒有四缸車。琦君所有車型均采用1.5升渦輪增壓三缸204馬力發(fā)動機，最大功率150千瓦，最大扭矩300?！っ祝l(fā)動機功率轉(zhuǎn)速5600，扭矩轉(zhuǎn)速2800至4400。發(fā)動機采用獨特的可變壓縮比技術(shù)，需要使用92號汽油。

新奇駿的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么

整車尺寸數(shù)據(jù)長度4681mm，寬度1840mm，高度1730mm，軸距2706mm，前輪距1585mm，后輪距1599mm。車輛為五門五座七座SUV，油箱容量55l。

新奇駿的生產(chǎn)廠商是哪里

車輛的制造商是東風日產(chǎn)。東風日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，是國有合資企業(yè)，是具有全產(chǎn)業(yè)鏈價值的汽車企業(yè)，是東風汽車股份有限公司旗下非常重要的乘用車模塊，總部位于廣州花都。