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雙叉臂獨立懸架是一種比較常見的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，成本也比較高，占用空間也很大。

雙叉臂獨立懸架有兩個叉臂，這兩個叉臂通過一個連桿連接在一起。

雙叉臂獨立懸架可以一直車身的側(cè)傾幅度，并且可以抑制剎車的點頭現(xiàn)象。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這種懸架的同軸兩個車輪之間的運動沒有互相干涉，所以獨立懸架的操控性和舒適性都是比較好的。

后懸架使用非獨立懸架是因為這是一款越野性能比較強的汽車，非獨立懸架的結(jié)構(gòu)簡單，這種懸架的可靠性耐用性也是比較好的。

這款車采用了非承載式車身，這種車身與一般家用車的承載式車身是不同的。

承載式車身的大梁與車殼是不可以完全分離的，非承載式車身的大梁與車殼是可以完全分離的。

非承載式車身的抗扭性能越好，采用這種車身設(shè)計的汽車可以應(yīng)對更加惡劣的路況。

如果大家對這款車感興趣，可以去試駕一下。