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后輪驅(qū)動(dòng)和前輪驅(qū)動(dòng)的區(qū)別是什么？

后輪驅(qū)動(dòng)和前輪驅(qū)動(dòng)的駕駛模式和駕駛感受是不一樣的。詳情如下:

不同的駕駛模式:

前驅(qū)是指前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前輪使汽車(chē)前進(jìn)。前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輛的動(dòng)力傳遞效率高，車(chē)內(nèi)可以設(shè)計(jì)得比較平坦，不受后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)軸的影響。但這種設(shè)計(jì)增加了前輪結(jié)構(gòu)和前懸架結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，因?yàn)榍拜啿粌H要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向還要負(fù)責(zé)行駛，同時(shí)也增加了前輪的負(fù)擔(dān)。后輪驅(qū)動(dòng)是指后輪驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給后輪，后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。這樣的好處是后輪負(fù)責(zé)駕駛，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向和駕駛互不干擾。

不同的駕駛感覺(jué):

一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)的情況都差不多。只有在激烈的駕駛情況下才能感受到前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別。前驅(qū)容易轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)容易轉(zhuǎn)向過(guò)度。

后輪傾角調(diào)不了是什么原因？

車(chē)模上的懸臂沒(méi)有偏心螺絲是無(wú)法調(diào)整的。這時(shí)可以用調(diào)節(jié)臂代替，調(diào)節(jié)范圍大，操作簡(jiǎn)單。后輪的外傾角可以通過(guò)上懸臂一端的偏心螺釘來(lái)調(diào)節(jié)，專(zhuān)用于調(diào)節(jié)外傾角。

曲面簡(jiǎn)介:

外傾角是指車(chē)輪安裝后，車(chē)輪所在平面與垂直面之間的角度。輪胎的“8”字形叫負(fù)外傾角，而“V”字形叫正外傾角。

不正確的外傾角對(duì)車(chē)輛的影響；

過(guò)大的外傾角會(huì)造成輪胎外側(cè)單邊磨損；懸架零件的加速磨損；車(chē)輛將向正外傾角較大的一側(cè)行駛。如果負(fù)外傾角過(guò)大，會(huì)造成輪胎內(nèi)側(cè)單邊磨損；懸架零件的加速磨損；車(chē)輛將向負(fù)外傾角較小的一側(cè)行駛。