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路虎發(fā)現(xiàn)3剎車片報警怎么解除

剎車片作為車輛制動系統(tǒng)中不可缺少的一部分，在制動過程中起著重要的作用。為什么制動系統(tǒng)故障燈會亮？和剎車片有什么聯(lián)系？為什么故障燈會有一些男士提示和一些簡單的圖標(biāo)？

剎車片磨損極限會有什么后果？

作為車輛上的消耗品，剎車片是通過與剎車盤的摩擦來制動的。如果剎車片磨損到極限，不及時更換，打火機(jī)會“拉盤”(剎車盤上拉出很深的痕跡，最明顯的表現(xiàn)就是高速踩剎車時方向盤會顫抖)；重，會失去剎車作用，生命危機(jī)。

制動系統(tǒng)的主動和被動報警

所謂主動報警，就是在剎車片的極限位置插入一條報警線。當(dāng)剎車片磨損(壞掉)到一定時間后剎車片設(shè)定的“極限”時，自然電路(線)磨損掉，然后回蝕到ECU點(diǎn)亮報警燈。

所謂被動報警，我們使用的制動系統(tǒng)依靠真空泵的力，剎車油推動制動分泵，制動分泵作用在剎車片上夾緊剎車盤，從而達(dá)到制動的目的。如果剎車片磨損到極限，剎車油油位會顯著下降，低于最小刻度線，引起報警。

什么是剎車片報警線？

所謂剎車片報警系統(tǒng)，就是將報警線插入剎車片。如果剎車片磨損過多，會摩擦感應(yīng)線，感應(yīng)線會斷裂或者與剎車盤接地，導(dǎo)致電阻變化，導(dǎo)致電流變化，最后報警。

為什么說會造成浪費(fèi)？

1.剎車片經(jīng)常被更換并且被過度浪費(fèi)。

其實(shí)剎車片用了一半左右就會蹭到報警線，儀表盤故障燈就會報警。

全新剎車片的厚度一般是10mm，但是5mm左右就會蹭到報警線。

當(dāng)我們踩下制動踏板時，依靠真空泵的力量推動制動分泵通過剎車油作用在剎車片上夾緊剎車盤，達(dá)到制動的目的。所以在剎車片的使用過程中，一定條件下制動輪缸的受力會不均勻，導(dǎo)致剎車片局部磨損。出于保守的原因，廠家往往會提前報警，造成一定的浪費(fèi)。

2.容易把報警線弄壞，更換成本太高。

當(dāng)故障警示燈亮起時，制動盤開始磨損報警線，容易斷裂，最終更換。

4店S更換價格:599~1599元(不含剎車片更換)

當(dāng)剎車片磨損到極限時，金屬線與剎車盤接觸，導(dǎo)致接地，從而改變電阻和電流，“更換閘瓦”故障燈亮。如果不及時更換，剎車盤會繼續(xù)摩擦報警線甚至斷裂，最后被更換。

指導(dǎo)閱讀

剎車片制動系統(tǒng)作為非常重要的一部分，不管廠家給的配置是否到位，我們都要保持警惕的心態(tài)。每次去4S店保養(yǎng)，都要提醒師傅檢查剎車片的厚度，是否接近極限位置。是否改變！此外，許多人問邊肖多少公里需要更換剎車片。事實(shí)上，剎車片的磨損程度與你的駕駛習(xí)慣密切相關(guān)，而與里程數(shù)沒有太大關(guān)系。如果經(jīng)常剎車，經(jīng)常踩“老剎車”，肯定要多花剎車片。

路虎發(fā)3油箱蓋怎么開

路虎發(fā)現(xiàn)III

自從1998年發(fā)現(xiàn)號發(fā)射以來，

它在全世界受到高度贊揚(yáng)，

尤其是其強(qiáng)大的越野能力是產(chǎn)品的表征。

1994年，路虎被德國汽車制造商寶馬收購。

六年后，寶馬將路虎轉(zhuǎn)售給福特集團(tuán)，福特集團(tuán)全力投入M&A、

路虎終于成為福特高級汽車品牌PAG集團(tuán)的第五個品牌。

與捷豹，阿斯頓馬丁，沃爾沃和林肯。

共同培育頂級消費(fèi)市場，

爭取福特鞏固全球前兩大廠商的地位。

經(jīng)歷了兩代發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品，路虎，

推出第三代產(chǎn)品Discovery3。

發(fā)現(xiàn)2005版4.4 V8 HSE

指導(dǎo)價:109.8萬元

前置發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)型號:448PN

發(fā)動機(jī)排量:4394毫升

最大功率:220kw@5500rpm

最大扭矩:4000轉(zhuǎn)/分時為425?！っ?P>變速箱:6AT

車輛總質(zhì)量:2536kg

最高速度:193公里/小時

從0到100公里/小時的加速時間:9.1秒

尺寸:4835*1920*1940mm

軸距:2885毫米

輪胎尺寸:255/55R19

顏色:黑色

許可日期:2006年

里程:20.6萬公里。

參考價18.9萬

車況等級:85A-

外館

左前門、左后門和右后擋泥板通過噴漆進(jìn)行修理。

主體建筑完好無損。

找一輛可以帶你去遠(yuǎn)方的車，

也不在乎是路還是田！

高大威猛，很男人

設(shè)計師在方形大燈組中放置了兩個圓形大燈，

黑色保險杠上有兩個圓形霧燈，

為寬大的方形車頭增添了一絲靈氣。

無論是在城市還是在野外，

無論是靜靜地停在那里，還是大聲歌唱，

發(fā)現(xiàn)號3是一個景點(diǎn)。

無論從哪個角度看，他都是一個真正的大人物。

創(chuàng)始人的體型，

車身前后垂直，讓人從遠(yuǎn)處看。

你可以認(rèn)出它是路虎的作品。

簡潔的身體線條讓人覺得很有能力，

受劇院階梯座位和屋頂設(shè)計的啟發(fā)，

同時為后面兩排乘客提供良好的前方視野，

也保證了足夠的頭部空間空。

后窗采用左右不對稱設(shè)計，個性十足。

令人難忘。本發(fā)明設(shè)計合理，

留個小后空空間就能順利開了；

在郊區(qū)，敞開的車門可以作為遮陽棚或遮陽篷使用。

雖然下門可以用于休息，

到時候，坐在上面數(shù)羊或者數(shù)帆船，隨便你。

內(nèi)部裝飾物

內(nèi)飾設(shè)計簡潔明快，各種配置的功能性至上，又不失豪華感。

車內(nèi)采用深淺結(jié)合的雙色設(shè)計，

大型中控臺上分布著許多按鈕，

以調(diào)節(jié)舒適功能的按鍵為主，如車載電話、

以及多區(qū)域自動空調(diào)諧系統(tǒng)的控制功能，

布局很規(guī)整，實(shí)用與奢華并存。

四輻方向盤上的外部喇叭按鈕非常獨(dú)特，

兩根立體細(xì)棍所占的空空間很小，但操作起來很方便。

駕駛員側(cè)的電動車窗調(diào)節(jié)按鈕位于寬

車門內(nèi)襯上沿位置獨(dú)特，觸手可及。

與駕駛性能相關(guān)的操作鍵主要分布在換擋槽周圍。

大尺寸液晶顯示屏是人車互動的窗口，

有了它，車輛各功能部件的狀態(tài)信息一目了然。

通過液晶屏，您可以掌握車輛的中央差速鎖、

后差速鎖、四輪懸掛、車身高度狀態(tài)等多種實(shí)時信息。

比如發(fā)現(xiàn)3經(jīng)過碉堡路，車輪打滑是必然的。

通過顯示屏，您可以觀察到中央和后差速鎖頻繁出現(xiàn)在

在鎖定和解鎖狀態(tài)之間切換，從而將功率傳遞到可轉(zhuǎn)換成的真實(shí)功率

驅(qū)動車輪，并切斷失去附著力的車輪的動力輸出，

車輪附著力恢復(fù)后動力會重新分配。

這些動作瞬間完成，根據(jù)各個車輪傳感器采集。

信息經(jīng)常變化。手動控制的差速鎖很難經(jīng)常制造。

和準(zhǔn)確的動作。比如經(jīng)過火山口路的時候，

由于道路高度的變化，當(dāng)某個車輪離開地面時，

屏幕上滾輪位置上方的白色條將變成紅色，

提示駕駛員空空氣懸架已經(jīng)拉伸到最長狀態(tài)；對應(yīng)的，

當(dāng)懸架被壓縮到底部時，相應(yīng)位置下方的白色條將

變紅。有了這個液晶顯示屏，你可以檢查車輛是否在移動。

對國家了如指掌，不僅極其實(shí)用，

同時也給駕駛增添了不少樂趣。

由路虎50年的專業(yè)四驅(qū)經(jīng)驗研發(fā)而成。

全地形反饋?zhàn)赃m應(yīng)系統(tǒng)在理論上非常復(fù)雜，

根據(jù)不同的設(shè)置，會影響發(fā)動機(jī)、變速箱、

并且相應(yīng)地調(diào)整懸架牽引力控制部件。

對于司機(jī)來說，可以不用關(guān)注這些復(fù)雜的設(shè)置。

只知道有路有雪(草)有泥有沙漠，

巖石花紋有五種，根據(jù)路況不同，從換擋槽后面通過。

只需用旋鈕做出正確的模式選擇。

在全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)旋鈕的兩側(cè)，

分別是調(diào)節(jié)車身高度(左)和高低擋的換擋桿。

中間的矩形黃色按鈕可以啟動陡坡緩降功能。

各種功能操作非常簡單方便，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

不會過多涉及司機(jī)的精力。

坐在發(fā)現(xiàn)3的后座，不像有些炫耀。

七座車的第三排座位只供兒童使用，

第三排的座位空比較多，也有出風(fēng)口。

娛樂視聽設(shè)備。即使發(fā)現(xiàn)3滿了7個大人，

第三排座椅后面還有280升左右的儲物空空間。

真的符合LSUV對七座的基本要求。

第二排和第三排座椅的折疊簡單易行，空之間的變化只在指間。

為了照顧車室內(nèi)所有成員的騎行體驗，

劇院前后座椅配置設(shè)計

這樣即使是第三排的乘客也有很好的視野，

這有助于提高乘客對越野道路的信心。

發(fā)動機(jī)

4.4升V8發(fā)動機(jī)使發(fā)現(xiàn)3在公路上表現(xiàn)出色。

搭配6速手自一體變速箱，換擋平順，

雖然拖著一個2.7噸的車體并不粗糙，

但也很容易。無論是正常行駛還是加速超車，

很容易解決。

主夾板

四輪獨(dú)立空空氣懸架不僅在野外表現(xiàn)出色，

在路上還是可以很好的完成任務(wù)的。當(dāng)通過坑洼或彎道時，

底盤傳遞給駕駛者的踏實(shí)感讓人充滿自信，

只是硬性設(shè)置稍微降低了車內(nèi)的舒適度。

快速平穩(wěn)地停下這個2.7噸重的龐然大物并不容易，

幸運(yùn)的是，四輪剎車表現(xiàn)良好，提供了良好的制動漸進(jìn)性。

發(fā)現(xiàn)3采用了新一代EAS電子氣動懸掛系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)3在路上行駛時的懸掛反應(yīng)可以簡單分為兩段。

當(dāng)在一般城市道路上行駛時，第一懸架部分的減震響應(yīng)非常平緩，

但是一點(diǎn)都不軟，

當(dāng)碰到坑坑洼洼的路面時，可以很好的吸收路面的震動，

所以開車的感覺就像豪車一樣。

這個防震的路程并不長，所以當(dāng)它被暴力操縱的時候，

乘客感受到的翻滾主要是來自這段旅程的反作用力。

當(dāng)防震列車到達(dá)極限時，

懸掛的其余部分開始變得艱難，

而且懸浮反應(yīng)不快，

也就是說，當(dāng)它滾動到一定角度時，

車體不會輕易滾下來，即使無法避免滾動，

也給司機(jī)和乘客一種非常硬朗的感覺。

因此，當(dāng)?shù)竭_(dá)后減震器時，側(cè)傾非常小，

這樣的設(shè)計也提高了高車身的發(fā)現(xiàn)3的過彎極限。

高速駕駛發(fā)現(xiàn)號3，除了重心高，

車身大擺之外。駕駛的路感，轉(zhuǎn)向的靈敏度，

車輪跟蹤和路面反饋等。

非常接近四驅(qū)轎車的性能。

動態(tài)表達(dá)式

道路優(yōu)雅而平坦。

在高速公路上駕駛發(fā)現(xiàn)3，車身穩(wěn)定，

加速或剎車時不會像船一樣搖晃；懸架的振動過濾性能

像歐洲汽車一樣，它們往往又重又結(jié)實(shí)。方向盤相當(dāng)重，

雖然略顯空曠，但是比例感很好，沒有傳統(tǒng)越野車那么寬松。

彎前剎車，扭彎，再加油彎，

整個過程還是挺順利的，操作起來也不覺得遲緩。

我不認(rèn)為車身不安全。

總的來說，發(fā)現(xiàn)3在高速公路上行駛的動態(tài)響應(yīng)接近于轎車，

甚至可以滿足你想開快一點(diǎn)的欲望。

路虎在發(fā)現(xiàn)3上推出了捷豹的動力系統(tǒng)，

這是其決心提高公路性能的又一表現(xiàn)。

移植自捷豹XJ8的V8發(fā)動機(jī)，

排量從4.2升增加到4.4升，

搭配捷豹非常流暢的ZF6自動變速箱。

知道是捷豹生產(chǎn)的，性能已經(jīng)給人信心了。

只要稍微跑一下，動力系統(tǒng)就完全進(jìn)入和捷豹一樣了。

安靜流暢的狀態(tài)。在高速公路上巡游，

轉(zhuǎn)速很少超過3000轉(zhuǎn)，只有手動模式用來提高轉(zhuǎn)速。

會知道它5000轉(zhuǎn)以上的發(fā)動機(jī)聲音和捷豹XJ8。

有著非常相似的體面和質(zhì)感。

在多彎陡坡的山路上，

還是感受一下發(fā)現(xiàn)號3出色的懸掛系統(tǒng)和爬坡能力。

3、路虎設(shè)計了前所未有的全地形

TerrainResponse(地形響應(yīng))，

提供最適合當(dāng)前環(huán)境的駕駛性能。

路虎的看家本領(lǐng)-—HDC-

陡坡緩降控制系統(tǒng)是路虎的專利功能，

在惡劣崎嶇的越野道路下坡時能提供更好的操控性。

該系統(tǒng)可以監(jiān)控每個車輪的轉(zhuǎn)速，

自動向車輪提供適當(dāng)?shù)闹苿恿Γ?P>使車輛以大約4公里/小時的速度平穩(wěn)下降，

這是前所未有的極低速度。操作，

你只需要按下面板上相應(yīng)的按鈕來保持方向，

其他的都是多余的。

總結(jié)

在越野車領(lǐng)域，可以玩豪華，

有貴族氣質(zhì)的，只有路虎一家。

你可以想象穿著西裝打著領(lǐng)帶開著SUV，

這一定很有趣。但是如果你把你的坐騎換成路虎，

我相信大多數(shù)人都不會反對這種打扮。

而且在眾多越野車中，只有路虎能做到無憂無慮。

參加豪華晚宴，更能襯托出自己的氣質(zhì)。

發(fā)現(xiàn)是社會地位和事業(yè)成就的象征。

探索3的獲獎榮耀

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