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渦輪旁通閥怎么調(diào)校

一般情況下，渦輪旁通閥在工廠進(jìn)行校準(zhǔn)，用戶不需要在以后進(jìn)行校準(zhǔn)。旁通閥是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的必備裝置，可以保護(hù)渦輪。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原理很簡單，就是在發(fā)動機(jī)上加了一個“鼓風(fēng)機(jī)”。當(dāng)爐子燃燒時，如果你用鼓風(fēng)機(jī)吹，它會燒得更旺。渦輪增壓發(fā)動機(jī)和火爐一樣。

渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪的葉片和排氣渦輪的葉片同軸連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

渦輪達(dá)到正常工作轉(zhuǎn)速后，壓縮渦輪可以壓縮空氣體，吹入氣缸。這樣更多的空氣體進(jìn)入氣缸，發(fā)動機(jī)的動力會更強(qiáng)。

旁通閥用于保護(hù)渦輪機(jī)。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高時，旁通閥將被打開，以避免渦輪中的壓力過高或過高，從而使部分廢氣可以不經(jīng)過排氣渦輪而直接排出，從而使渦輪轉(zhuǎn)速和渦輪壓力保持在正常范圍內(nèi)。

渦輪旁通閥異響

汽車旁通閥異響可能是由于旁通閥連接的卡子松動。

汽車渦輪增壓系統(tǒng)除增壓器外，還包括排氣旁通閥控制裝置、排氣旁通閥、進(jìn)氣旁通閥等。

當(dāng)渦輪增壓器高速加載時，旁通閥的閥門會打開，廢氣通過旁通閥進(jìn)入排氣管，釋放出一部分廢氣。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速下降時，渦輪增壓器的壓力將得到控制。

旁通渦輪增壓器有兩種主要的控制方式:機(jī)械控制和電子控制。

一、機(jī)械控制:

機(jī)械式渦輪增壓器多用于卡車柴油機(jī)，主要包括控制氣室、拉桿、旁通閥等。

發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，壓氣機(jī)出口壓力低，旁通閥在回位彈簧的作用下關(guān)閉，廢氣全部經(jīng)過增壓器的渦輪端，可以提高渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改善發(fā)動機(jī)的低速性能。

當(dāng)發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時，如果增壓排氣壓力超過規(guī)定值，排氣執(zhí)行器中的膜片會被頂起，排氣旁通閥打開，廢氣直接排入大氣，降低發(fā)動機(jī)壓力和增壓器轉(zhuǎn)速。

二、電子控制:

電控渦輪增壓器一般用在汽車上，排氣旁通閥的開閉是由ECU控制的增壓壓力控制電磁閥來控制的。