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前橋差速鎖和后橋差速鎖哪個作用大

它起著同樣重要的作用，不可或缺。前差速鎖的作用是控制兩個前輪之間的動力分配，后差速鎖的作用是控制兩個后輪之間的動力分配，中央差速鎖的作用是控制前后橋之間的動力分配，即兩個前輪與兩個后輪之間的動力分配。

簡單來說，差速鎖的作用就是停止差速器工作，實現(xiàn)兩側車輪同步轉動。當左右車輪在不同附著系數(shù)的路面上(比如一邊是冰雪路面，一邊是鋪裝路面)時，車輪在低附著路面上產(chǎn)生的驅動扭矩很小(輪端摩擦力太小，無法獲得所需的反作用力)，而此時側附著好的車輪只能獲得幾乎相同的驅動扭矩， 而這樣的驅動扭矩并不能使附著性好的路面上的車輪向前滾動(這與發(fā)動機功率無關，只與此時兩輪間附著系數(shù)的下降有關)，因此，即使猛踩油門，也只能使附著性低的車輪失去附著空轉動，而對面的車輪則因為驅動扭矩不足而無法前進。 這就是汽車的一個輪子滾動而另一個輪子不動的原理。

因此，為了應對差速器的弱點，許多高性能汽車和越野車都配備了差速鎖，利用機械或電子鎖定的方法，在汽車驅動輪失去附著力時，使差速器減弱或失去差速功能，將動力平均分配給驅動輪，幫助車輛擺脫困境。這就是我們常說的差速鎖。常見的差速鎖有兩種:爪式和多片離合式。有三種控制模式:手動操作、扭矩傳感控制和電液控制。

前輪磨損厲害還是后輪

如果是前輪驅動，前輪比后輪磨損更大；如果是后輪驅動，后輪比前輪磨損更大。

大部分家用車或SUV都是發(fā)動機前輪驅動，所以這種前輪驅動的前輪負責轉向和提供牽引力，所以磨損程度更嚴重。

后驅后輪負責提供牽引力，前輪只負責轉向。后驅是汽車最合理的驅動方式，所以后驅后輪磨損多一點。很多高性能后驅車的后輪寬度都比前輪大，這是為了提高后輪的抓地力。

四驅的四個輪胎磨損比較快，因為四驅的四個輪子在行駛的時候是有驅動力的，四個輪子之間可能會有一些干涉，所以四驅的輪胎磨損比較快。

有些車的發(fā)動機是中置或者后置的，所以這些車的后輪會磨損的很快，因為大部分重量都在后輪上。而且中置或后置發(fā)動機的車大多是四驅或后驅。

輪胎磨損后需要及時更換，否則會影響輪胎的性能。建議車友每四年更換一次輪胎，即使四年內(nèi)行駛里程少了。因為輪胎是橡膠制品，時間久了會老化。購買新輪胎時，需要看生產(chǎn)日期。如果生產(chǎn)日期是三年前，就不要買了。