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怠速多久降下來(lái)算正常

啟動(dòng)后3到5分鐘內(nèi)可以降低。如果怠速一直很高，可能是進(jìn)氣系統(tǒng)的部件有問(wèn)題或者積碳過(guò)多造成的。積碳是許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有的。積碳是由發(fā)動(dòng)機(jī)中可燃混合物的不充分燃燒引起的。

發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳的部位有進(jìn)氣管、氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)、燃燒室等。

如果進(jìn)氣管、氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)有積碳，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常怠速，怠速抖動(dòng)。

如果積碳在燃燒室，會(huì)造成燃燒室壓縮比增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

爆震發(fā)動(dòng)機(jī)是一種異常燃燒現(xiàn)象。

爆震將發(fā)生在壓縮沖程中。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)將關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞將向上運(yùn)行以壓縮可燃混合物。

當(dāng)可燃混合物被壓縮時(shí)，溫度和壓力都會(huì)升高。如果壓縮比變大，可燃混合氣可能會(huì)提前燃燒。

提前燃燒的可燃混合氣會(huì)推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)活塞是向上運(yùn)行的，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)連桿變形或活塞爆炸。

怠速抖動(dòng)是什么原因引起的

怠速抖動(dòng)可能是由進(jìn)氣系統(tǒng)積碳過(guò)多引起的。積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可燃混合氣燃燒不充分造成的，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有害。積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳的部位是進(jìn)氣管、節(jié)氣門(mén)、氣門(mén)和燃燒室。

如果進(jìn)氣管、節(jié)氣門(mén)等部件出現(xiàn)積碳，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

如果燃燒室出現(xiàn)積碳，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一種異常燃燒現(xiàn)象，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

爆震將發(fā)生在壓縮沖程中。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)將關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞將向上運(yùn)行以壓縮可燃混合物。

被壓縮的可燃混合物的溫度和壓力將上升。

如果燃燒室內(nèi)有積碳，燃燒室的壓縮比就會(huì)增大，導(dǎo)致可燃混合氣的壓力和溫度進(jìn)一步升高，從而可能導(dǎo)致可燃混合氣過(guò)早燃燒的現(xiàn)象。

燃燒的可燃混合氣會(huì)將活塞向下推，此時(shí)活塞是向上運(yùn)行的，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)連桿變形或活塞爆炸。