国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

1、一個高壓渦輪和一個低壓渦輪，低轉(zhuǎn)是低壓渦輪工作，高轉(zhuǎn)則是兩個渦輪一起工作，這樣兼顧了低TurboLag和高轉(zhuǎn)高輸出的要求。這種增壓裝置嚴格說來叫序列式雙渦輪增壓器；

2、機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，但它在高速狀態(tài)時損失動力較明顯。而渦輪增壓是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣動力，推動風(fēng)扇，進行間接增壓。低速狀態(tài)下排除的廢氣不能推動風(fēng)扇，這也就產(chǎn)生了所謂的渦輪遲滯顯現(xiàn)，這也是渦輪增壓的通病。但在高速時動力增壓顯。有些車是機械渦輪雙增壓。達到互補。主要是VW在搞。它的1.4TSI就是這種增壓方式；

3、一組渦輪負責(zé)一半數(shù)量的氣缸的車，比如最經(jīng)典的薩博的V6就是倆增壓器各負責(zé)3缸大眾V8的車用K04兩個各負責(zé)4缸在增壓功能上和4缸的帕薩特用一個K04是一樣的效果。再比如布加迪的W16引擎是一組雙渦輪負責(zé)一套進氣歧管，而W16有兩套進氣歧管，這就是說這臺引擎總共有4個渦輪增壓器。