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福克斯的底盤特點(diǎn)是什么

福克斯家族采用自主研發(fā)的C3P底盤技術(shù)。C3P是福特在全球獨(dú)一無二的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)。結(jié)合計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)、輔助工程、輔助制造三大模塊，對(duì)底盤進(jìn)行優(yōu)化，使底盤更加平順，降低風(fēng)阻。

?？怂沟恼麄€(gè)懸掛系統(tǒng)與老款?？怂够疽恢?，同樣采用麥弗遜式前懸掛和縱臂四連桿后懸掛(有個(gè)專門的名字叫SLA控制葉片)。這種懸掛搭配在很多以性能為導(dǎo)向的緊湊型兩廂車中都有使用。福克斯的前懸掛是典型的麥弗遜式前懸掛。這種懸掛被緊湊型車和車身較輕的小型車廣泛采用。前下擺臂與車輪回轉(zhuǎn)軸承的連接位置采用了單支點(diǎn)設(shè)計(jì)，使得轉(zhuǎn)向更加準(zhǔn)確，避免了高速轉(zhuǎn)向采用雙支點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)支點(diǎn)之間的干涉。福克斯的后懸掛有個(gè)特別的名字，SLA控制刃。SLA是Short Long Arm的縮寫，意思是長(zhǎng)臂和短臂。控制葉片是指沖壓的葉片形拖臂。SLA Blade后懸架采用了彈簧與減震器分離的設(shè)計(jì)，以及減震器遠(yuǎn)離車輛中軸線的布置，比普通無縱向擺臂的五連桿獨(dú)立懸架節(jié)省空空間。因?yàn)槭仟?dú)立后懸架，所以在舒適性和運(yùn)動(dòng)性能上比扭力梁后懸架要好。

?？怂沟膕檔怎么使用

福克斯S檔的用途:S檔是汽車的運(yùn)動(dòng)檔。汽車行駛時(shí)，可直接推入S擋，不剎車不停車，自由切換。將S檔設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式會(huì)在換檔過程中提高速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在相對(duì)較高的范圍內(nèi)，以提高動(dòng)力，因此S檔的升檔會(huì)比D檔(高速)慢，但降檔會(huì)比D檔快。

其中，+-為手動(dòng)模式，+為升檔，-為降檔。在這種模式下，它會(huì)自動(dòng)降檔，但不會(huì)自動(dòng)升檔。s擋是運(yùn)動(dòng)模式的自動(dòng)擋。啟動(dòng)強(qiáng)勁，油耗增加。和其他d文件一樣。但是稍后按+進(jìn)入手動(dòng)模式。短時(shí)間內(nèi)不會(huì)自動(dòng)升檔或降檔。在過去，一些自動(dòng)變速器會(huì)返回到自動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式。S擋原理:普通自動(dòng)擋車和配備CVT的車，在D擋的巡航速度設(shè)置在2000轉(zhuǎn)以下，超過2000轉(zhuǎn)就會(huì)升檔。使用S擋時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)速的提高，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和輸出功率，進(jìn)而使汽車獲得更高的速度。S擋的升檔機(jī)制是延遲升檔，短時(shí)間內(nèi)會(huì)增加變速箱的負(fù)荷，增加摩擦損失進(jìn)而升高溫度，長(zhǎng)期使用會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。但為了在S檔超車時(shí)短時(shí)間獲得高速，盡量掛S檔；而且為了讓車爬坡時(shí)獲得更大的扭矩，嘗試掛S擋也會(huì)帶來不錯(cuò)的效果。