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日產(chǎn)gtr的發(fā)動機擁有兩個渦輪增壓器，日產(chǎn)gtr使用了一款3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動機。這款發(fā)動機的每個渦輪增壓器負責給三個汽缸提供空氣。有很多高性能v型發(fā)動機都會使用雙渦輪增壓技術(shù)，這樣可以降低渦輪遲滯現(xiàn)象。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機上已經(jīng)很久了，但是這項技術(shù)在誕生之初并不是被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機上的，而是應(yīng)用在飛機的發(fā)動機上的。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進氣不足問題。

渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡單的，渦輪增壓發(fā)動機會配備渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，壓縮渦輪的扇葉與排氣渦輪的扇葉同軸連接。

當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時可以將空氣壓縮并且輸送到發(fā)動機汽缸內(nèi)，這樣可以提高發(fā)動機的進氣量。

發(fā)動機進氣量提高了再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高動力了。