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怎么樣給汽車隔熱鋁板

看現(xiàn)在市面上的新車，都是頂配的。真的很漂亮！在自主車多年的不斷沖擊下，新車的整體配置水平越來越高，這似乎是一種安慰！但是再看價格，會發(fā)現(xiàn)新車價格整體下降趨勢非常明顯。是車企愿意少賺錢嗎？恐怕不太現(xiàn)實，但是他們是怎么控制成本的呢？

機艙

現(xiàn)在很多朋友看車的時候還是有打開發(fā)動機艙看看發(fā)動機是否強勁的習(xí)慣。其實發(fā)動機好不好并不明顯，但是發(fā)動機艙蓋上有沒有隔音棉就一目了然了。

隔音棉，顧名思義，是用來降低車輛的發(fā)動機噪音，防止發(fā)動機長時間啟動工作時，機艙罩上的油漆受熱而導(dǎo)致漆面老化。當(dāng)然，某種程度上也有審美的作用。畢竟一塊隔音棉比一塊裸露的鋼板好看。

在發(fā)動機艙，還有一個值得一看的地方。在擋風(fēng)玻璃下方的位置，有的車有半球形的絕緣鋁箔板，比如上圖；而有些車沒有，只有黑色的棉板。

汽車發(fā)展之初，發(fā)動機在車廂內(nèi)自燃燃燒，發(fā)生過一些事故。為了防止這類事故，汽車設(shè)計了防火墻，也就是上圖鋁箔的位置。它既能隔熱，又能阻燃。即使發(fā)動機自燃，大火也不會在短時間內(nèi)闖入機艙，可以說是生命之墻。但是現(xiàn)在，越來越多的型號開始偷偷把鋁箔去掉，只留下黑色的絕緣棉。

一個發(fā)動機艙，減少機艙罩上的隔音棉和防火墻上的鋁箔板，至少可以節(jié)省幾十塊錢。不要小看這幾十塊錢的成本，可以買幾個傳感器。

汽車內(nèi)飾

汽車的NVH水平在這兩年贏得了大家的關(guān)注，但是對于大多數(shù)車主來說，平時很難把車速開到100km/h甚至更高，這就給了一些車企減少甚至不用隔音棉的機會。

天花板、門板、a柱/B柱裝飾板的內(nèi)部位置等。都是填充隔音棉，而翼子板、后排座椅等部位則需要加裝減震橡膠墊。但是隨著成本控制，隔音棉出現(xiàn)的地方越來越少，那么車企如何提高NVH水平呢？靜音輪胎可能是個不錯的選擇。

這是業(yè)主安裝隔音棉的圖片。黃色箭頭指的是車主自己裝的，紅色箭頭指的是原車自帶的隔音棉。從圖片上看，原車帶的隔音棉應(yīng)該是回收棉。所謂的再生棉，就是將各種紡織品碾碎后制成的硬片。顏色多為青花，質(zhì)量低劣。如果用手拉伸隔音棉，可以向下拉伸一點，顏色是棕黃色。如果質(zhì)量再好一點，鼻子再近一點就能聞到不友好的味道。

對應(yīng)回收棉，就是原棉。所謂原棉，是指以棉花為原料生產(chǎn)，很少添加其他添加劑。這也意味著，原棉雖然密度更大，無氣味，但其成本遠高于再生棉，一輛車的地板也就幾平米，所以成本差異就更有吸引力了。

底盤懸架

如果你把車抬起來，那么底盤就會一目了然地展現(xiàn)在我們面前。4S商店的售前和售后是一體的。如果能去車間看車自然是最好的。

看車輛底部，最明顯的還是鋁板。因為排氣管很燙，沒有保溫件是絕對不行的。但目前大部分車企都是用更便宜的平板鋁板，而不是蜂窩鋁板，所以隔熱效果自然會降低。此外，還可以查看車底鋼板是否有縱向加強梁，鋼板是否有防腐涂層。一般誠實的車企是不會減少這些的。

除了看到這些一眼就能看出來的部分，還有其他稍微專業(yè)一點的。比如同樣的懸掛形式，但是制造工藝不同，價格甚至可以相差三分之一甚至更多。是鑄鐵、鑄鋼、單層沖壓還是雙層沖壓？工藝不同，材質(zhì)不同，帶來的不僅僅是強度的差異，還有價格的差異。

說到懸架，人們總是認(rèn)為非獨立懸架不如獨立懸架。其實這也不是絕對的。除了調(diào)整，和制造工藝也有很大關(guān)系。不過上圖中的扭力梁懸架是常見的，屬于非獨立懸架的一種。但上圖中的扭力梁懸架失去了防側(cè)傾桿，必然會影響車輛的操控性，但可以降低成本。

摘要

汽車是由成千上萬個零件組成的。通過工藝處理、材料處理甚至直接減少一些零件，比如更薄的噴漆、更小的剎車盤，一輛車能省下的成本完全可以覆蓋各種電子配置的開支，甚至還能盈利。這就是為什么汽車的配置越來越高越來越低，但是車企還是賺的盆滿缽滿。當(dāng)然，不要被這篇文章嚇到。不是所有的車企都這么做，有些車企(主要是自主車企)還是善良的。

怎么樣給汽車發(fā)微信

2021年4月12日，X70 PLUS諸葛版杰途在三國志四川成都正式上市。新車推出武侯、孔明、臥龍三款車型，售價區(qū)間為13.9-15.29萬。

捷途X70 PLUS諸葛版由捷途X70 PLUS車型升級而來，更加智能的汽車發(fā)動機生態(tài)系統(tǒng)是新車的一大亮點。

據(jù)悉，其車機系統(tǒng)硬件部分采用了高通11nm工藝和8核架構(gòu)的第三代驍龍車機芯片，擁有高達50,000 DMIPS的超級計算能力。其強大的性能為車機系統(tǒng)的流暢運行提供了可靠的保障，可以隨時實現(xiàn)后臺多任務(wù)切換，無需擔(dān)心卡頓問題。

系統(tǒng)層面搭載華為HiCar系統(tǒng)，可實現(xiàn)手機與汽車的流暢多屏互動；同時加入了騰訊車聯(lián)的智能生態(tài)系統(tǒng)，集成了、QQ音樂、騰訊地圖、小程序場景應(yīng)用等功能。

日常用車中，新車升級帶來的新體驗點主要有以下幾點:

1.這種汽車可以通過語音發(fā)送和接收信息，通過語音撥打和接聽電話，共享位置，組建車隊等。，讓駕駛過程完全脫離手機。

2.人臉識別的DMS OMS系統(tǒng)可以實現(xiàn)疲勞駕駛的提醒，避免兒童遺留在車內(nèi)等場景，有利于提高駕駛車輛的安全性。

3.北斗/GPS高德/騰訊組成的雙定位雙導(dǎo)航系統(tǒng)，讓車主在不同的復(fù)雜環(huán)境下也有路可走，享受路書指引。

4.喜馬拉雅、QQ音樂、芒果TV、美食、電影等眾多小場景節(jié)目，主要滿足不同人群的車載娛樂喜好。此外，F(xiàn)OTA升級可以保證軟件的實時更新。

發(fā)布會上，為了向公眾展示捷威X70 PLUS的新功能，奇瑞控股捷威R&D中心總經(jīng)理周定華通過車載語音控制與奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍先生進行了視頻連線。在運行過程中，捷威X70 PLUS的響應(yīng)速度足夠快，識別度足夠準(zhǔn)確，便捷的操作實現(xiàn)了場景互動，體現(xiàn)了易到操作的新車智能應(yīng)用。

在新車發(fā)布會現(xiàn)場，捷途還宣布將與華為成立聯(lián)合實驗室，共同加速5G通信技術(shù)在自動駕駛中的R&D和應(yīng)用進程，助力早日實現(xiàn)更高水平的自動駕駛功能。

在生態(tài)鏈層面，捷途現(xiàn)場宣布將攜手騰訊吳彤、高通、華為、德賽、商湯、博世、中國移動、孟波等知名合作伙伴共同構(gòu)建智能生態(tài)“軍師聯(lián)盟”，為用戶構(gòu)建更加完善的“出行”智能出行生態(tài)。

除了智能系統(tǒng)的升級，諸葛版新車在動力性能和車身結(jié)構(gòu)上與X70 PLUS相似。搭載奇瑞自主研發(fā)的第三代1.6TDGI發(fā)動機，最大功率145 kW，峰值扭矩290 Nm。數(shù)據(jù)指標(biāo)接近合資品牌2.0T車型的水平。

安全性方面，X70加諸葛版采用75%高強度鋼籠車身加持，360°全景影像，180°透明底盤，百公里制動性能僅為36.5米。內(nèi)飾材料方面，新車采用了118種健康環(huán)保材料，并配備了CN95安全空空氣濾清器PM2.5智能空空氣凈化負(fù)離子健康新風(fēng)系統(tǒng)和24 NVH靜音聲學(xué)包技術(shù)?？团摽兆銐蚪】淡h(huán)保舒適。

目前廠家在購買杰途X70加諸葛版新車時也給予了很多權(quán)益。除常規(guī)金融貸款政策外，2021年7月31日前購車的用戶，還將享受不限流量、終身免費智能FOTA升級、終身免費整車質(zhì)保。禮遇權(quán)益突出，值得到店親身體驗。