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卡羅拉和大眾朗逸哪個好

在中國，家用車肯定是大眾豐田、豐田卡羅拉、日產Sylphy這三張王牌，但最暢銷的車肯定是大眾拉布達。是的，都是空盒子，貢獻了高性價比，他獲得了國內銷售冠軍。但在世界舞臺上，豐田卡羅拉無疑是真正的王者，那么這兩款車真正的宣傳之王是誰呢？首先，大眾無疑是中國最具中國特色的品牌。娃娃的設計已經用了很多次了，但是依然有效。新款Rabida棱角分明，線條流暢，車頭設計立體，一體式，銳利的LED和大燈融為一體，矩陣元素和鍍鉻裝飾看起來非常耀眼。相比卡羅拉，喇叭設計有些落后，整體車身線條不夠有力。 內飾一直是日系車的缺點。豐田卡羅拉無法避免這些缺點。整體設計依然缺乏美感和舒適性，但略遜于大眾朗逸。毫無疑問，大眾BBA的品控毋庸置疑，也很難說比同級別的普通人強。但朗逸的入門級水平明顯降低，值得抱怨。最受詬病的降價方式是兩者在車內相距不遠空。但在舒適性方面，大眾Rabida相對柔軟舒適，采用真皮坐墊，兩者均配備電動可調式中央扶手。關于空的討論不多，兼顧實用性。 在機械品質方面，大眾新款朗逸最大的變化就是更換了mqb平臺，加速和剎車，降低了油耗，整體上提升了動力性能。與現(xiàn)在的卡羅拉相比，它更容易駕駛，更先進，更舒適，但豐田卡羅拉在這方面表現(xiàn)不錯。將豐田自主研發(fā)的發(fā)動機與CVT無級變速器相結合，可以提供出眾的動力輸出，油耗低，穩(wěn)定性比大眾高很多。 在安全性方面，最大的批評是入門級的豐田卡羅拉沒有配備esc。相比之下，大眾朗逸在安全配置方面更安全。車輛重量方面，大眾拉比達比豐田卡羅拉重，但豐田卡羅拉即使5年后仍能保持50%的汽車增值率，大眾的增值率相對較低。在后期保養(yǎng)方面，豐田超高的機械品質和出色的汽車品質節(jié)省了后期保養(yǎng)的大部分保養(yǎng)成本。此外，卡羅拉在油耗方面更占優(yōu)勢。不過就整體性價比而言，新款朗逸可以提供大幅折扣，性價比也比較高，所以沒有真正的車椅之王，還是要根據(jù)自己的需求來選擇！

卡羅拉和朗逸哪個好

大眾汽車無疑是中國最中國的品牌，套娃設計已經使用了很多次，但仍然有效，新型Rabida具有鋒利的邊緣和拐角，流暢的線條以及三維前部設計，一體式，鋒利的LED和前燈集成在一起，矩陣元素和鍍鉻裝飾看起來非常耀眼，與卡羅拉相比，號角設計稍微落后，并且整體車身線條不夠堅固。內飾一直是日本汽車的缺點，豐田卡羅拉無法避免這些缺點，總體設計仍缺乏美學和舒適性，但略遜于大眾朗逸，毫無疑問，大眾BBA的質量控制是毫無疑問的，很難說它比同級別的普通人要好，但Lavida的入門級水平也有明顯降低，降低大眾價格的最受批。

在中國，家用車肯定是大眾豐田、豐田卡羅拉、日產Sylphy這三張王牌，但最暢銷的車肯定是大眾拉布達。是的，都是空盒子，貢獻了高性價比，他獲得了國內銷售冠軍。但在世界舞臺上，豐田卡羅拉無疑是真正的王者，那么這兩款車真正的宣傳之王是誰呢？

首先，大眾無疑是中國最具中國特色的品牌。娃娃的設計已經用了很多次了，但是依然有效。新款Rabida棱角分明，線條流暢，車頭設計立體，一體式，銳利的LED和大燈融為一體，矩陣元素和鍍鉻裝飾看起來非常耀眼。相比卡羅拉，喇叭設計有些落后，整體車身線條不夠有力。內飾一直是日系車的缺點。豐田卡羅拉無法避免這些缺點。整體設計依然缺乏美感和舒適性，但略遜于大眾朗逸。毫無疑問，大眾BBA的品控毋庸置疑，也很難說比同級別的普通人強。但朗逸的入門級水平明顯降低，值得抱怨。最受詬病的降價方式是兩者在車內相距不遠空。但在舒適性方面，大眾Rabida相對柔軟舒適，采用真皮坐墊，兩者均配備電動可調式中央扶手。關于空的討論很少，兼顧了實用性。

在機械品質方面，大眾新款朗逸最大的變化就是更換了mqb平臺，加速和剎車，降低了油耗，整體上提升了動力性能。與現(xiàn)在的卡羅拉相比，它更容易駕駛，更先進，更舒適，但豐田卡羅拉在這方面表現(xiàn)不錯。將豐田自主研發(fā)的發(fā)動機與CVT無級變速器相結合，可以提供比大眾更出色的動力輸出、更低的油耗和更好的性能。在安全性方面，最大的批評是入門級的豐田卡羅拉沒有配備esc。相比之下，大眾朗逸在安全配置方面更安全。車輛重量方面，大眾拉比達比豐田卡羅拉重，但豐田卡羅拉即使5年后仍能保持50%的汽車增值率，大眾的增值率相對較低。在后期保養(yǎng)方面，豐田超高的機械品質和出色的汽車品質節(jié)省了后期保養(yǎng)的大部分保養(yǎng)成本。此外，卡羅拉在油耗方面更占優(yōu)勢。不過就整體性價比而言，新款朗逸可以提供大幅折扣，性價比也比較高，所以沒有真正的車椅之王，還是要根據(jù)自己的需求來選擇！