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怎么匹配陸尊鑰匙

不久前，上汽通用全新別克GL8家族正式上市。算上之前上市的GL8 Avenir Avia車型、上市的別克GL8 ES陸尊以及全新別克GL8陸地商務(wù)艙，GL8產(chǎn)品線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了20-50萬大型MPV市場的全覆蓋。其中，可視為銷售主力的GL8 ES陸尊(以下簡稱新陸尊)被徹底刷新。但在越來越多車企涉足MPV市場的今天，GL8 ES陸尊的內(nèi)外變化能否繼續(xù)引領(lǐng)MPV潮流？今天，我就來幫大家分析一下。

改變顯示誠意。

全新GL8 ES陸尊最明顯的變化就是采用了最新的家族前臉造型。飛翼式進(jìn)氣格柵從車標(biāo)延伸至兩側(cè)大燈，而粗大的鍍鉻飾條與大燈相連，進(jìn)一步增加了整車的視覺寬度和高度。同時(shí)鋼琴烤漆的格柵采用立體紋理，更有質(zhì)感。

全LED水晶鉆大燈是新陸尊最大的變化之一。其內(nèi)部由8個(gè)高性能ADM小模塊單元組成，每個(gè)ADM光源的尺寸僅為普通LED透鏡的1/5。得益于這八個(gè)ADM，整車形成了獨(dú)特的翼展燈型，同時(shí)配合帶光幕的輔助示廓燈和動(dòng)態(tài)水轉(zhuǎn)向燈，使得整車視覺效果更加飽滿。

同時(shí)，新陸尊還可以根據(jù)不同的路況和車速提供7種照明模式，而智能動(dòng)態(tài)禮賓燈提供多達(dá)19種燈光秀模式，可以在解鎖/鎖車或啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)給你儀式性的燈光交互。

全新陸尊泉系統(tǒng)標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，從倒數(shù)第二層開始，后排標(biāo)配兩側(cè)滑動(dòng)門。有一個(gè)細(xì)節(jié)值得一提。后門開啟方式除了保留鑰匙、車內(nèi)開關(guān)和門把手外，還增加了車門按鈕。

18寸多輻雙色輪轂采用同級(jí)少有的多線設(shè)計(jì)。類似鉆石切割的工藝更具金屬質(zhì)感，同時(shí)，也讓整車更加穩(wěn)定和內(nèi)在。

該車側(cè)面造型依然延續(xù)了GL8一貫的大氣性格，獨(dú)特的雕塑感車頂飾條結(jié)合懸浮式車頂造型，營造出GL8家族優(yōu)雅的側(cè)面姿態(tài)。

車尾最大的變化是與車頭相呼應(yīng)的貫穿式鍍鉻飾條，91顆LED燈珠的翼形尾燈帶來了全新的視覺層次感。

從中配車型開始，帶記憶功能的后備箱電動(dòng)尾門也是標(biāo)配。踢腿感應(yīng)功能也避免了手里拿著東西打不開門的尷尬。

EConnect讓操作更智能。

坐進(jìn)車內(nèi)，雙12.3寸的儀表和中控屏幕非常醒目，大大提升了整車的科技感。整體設(shè)計(jì)依然基于別克家族的翼子板設(shè)計(jì)元素，大面積的軟性和真皮包裹，使得整體氛圍延續(xù)了老款車型的豪華。

方向盤的造型沒有明顯變化，但是智能安全技術(shù)已經(jīng)去中心化。在新陸尊上，除最低配車型外，全系標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCA前碰撞預(yù)警、中巴碰撞自動(dòng)剎車、FDI前距預(yù)警、LKA車道保持、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、APA自動(dòng)泊車等配置，并支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。而且頂配車型還引入了別克高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供包括LCC車道為中心的智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤脫手檢測、DOW開門安全預(yù)警等高級(jí)智能駕駛輔助功能

該系統(tǒng)采用的高清寬視角前置攝像頭采用Mobileye EyeQ 4，運(yùn)算能力比上一代提升10倍，達(dá)到每秒2.5萬億次。能準(zhǔn)確識(shí)別前方車輛、行人、兩輪車、車道線等信息，實(shí)現(xiàn)100°超大視覺廣角、180萬像素、150米探測距離。

擁有5部高性能毫米波雷達(dá)，即使在沙塵、大霧、雨雪等惡劣天氣下也不會(huì)受到影響。擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)和400萬像素高清全景攝像頭，提供了更安全的旅行體驗(yàn)。此外，5軸陀螺儀設(shè)計(jì)的高度集成的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以精確測量車輛軌跡和姿態(tài)，加上整車的多控制器，新的Luzun高級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)不僅滿足ASIL D最高功能安全級(jí)別的要求，還具有擴(kuò)展到更高級(jí)別的駕駛輔助功能的能力。有了這套高級(jí)智能駕駛輔助，可以輕松實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助等20項(xiàng)高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

其中，以LCC車道為中心的智能巡航系統(tǒng)和TJA交通擁堵輔助功能是日常車輛使用最頻繁的系統(tǒng)。以LC車道為中心的智能巡航系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車輛以0-140km/h的速度保持在車道中心行駛；當(dāng)車速低于60 km/h時(shí)，可以切換到TJA交通擁堵輔助模式，車輛可以以更近的間隔跟車，剎車和加速的反應(yīng)更快，避免附近車輛堵車造成事故。

儀表方面，新GL8 ES Luzunquan系列標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表，分辨率為1920×720，還采用了更耐刮擦的康寧玻璃蓋板。同時(shí)表面還采用了AG防眩光、AR防反光、AF防指紋技術(shù)處理。而且得益于全新的別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)，它可以將導(dǎo)航信息平鋪在液晶儀表上。

HUD全彩平視顯示系統(tǒng)尺寸為14.6英寸，是上一代的7倍，視場角為3*7，投影距離為2.8m，分辨率為800x480。此外，在上一代靜態(tài)圖像的基礎(chǔ)上增加了動(dòng)態(tài)圖像調(diào)整，提供經(jīng)典、指南針、極簡三種模式。

同時(shí)液晶儀表盤、中控大屏、HUD可以獨(dú)立顯示，也可以互聯(lián)顯示。例如，當(dāng)你在駕駛時(shí)，HUD可以顯示必要的駕駛信息，儀表盤顯示車輛和駕駛信息，中控屏幕顯示更復(fù)雜的信息和車輛設(shè)置。同時(shí)，可視化的車輛控制系統(tǒng)也首次出現(xiàn)在別克GL8上，使得各種功能操作更加直接。

例如，天窗、后遮陽簾、車窗、座椅加熱和車輛前后燈組的燈光秀都可以在該系統(tǒng)中獨(dú)立控制。當(dāng)然，智能語音也可以實(shí)現(xiàn)上述功能，還支持重要節(jié)假日的主動(dòng)提醒。

不僅如此，全新OnStar安吉星全時(shí)在線助手提供的車輛團(tuán)隊(duì)出行功能和五大類50多項(xiàng)主要服務(wù)都出現(xiàn)在全新陸尊車型上，但您還可以通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)獲得更多功能擴(kuò)展。

中控臺(tái)采用高位布局，不僅提高了功能整合度，還提供了第一排更好的橫向空空間。新的ETRS電子齒輪和多模式觸摸反饋空面板也是新增加的配置。電子換擋不僅減少了空的占用空間，操作也更加輕松；全觸控空可調(diào)節(jié)面板的功能已經(jīng)足夠了，你完全不用擔(dān)心觸控靈敏度的問題。同時(shí)，振動(dòng)反饋也提高了盲人鍛煉的準(zhǔn)確性。

流媒體后視鏡是通用家族車型廣泛使用的配置，不僅視野更廣，而且不會(huì)受到車內(nèi)乘客的影響。當(dāng)你調(diào)整到傳統(tǒng)的后視鏡時(shí)，它還可以作為內(nèi)窺鏡來檢查后排乘客的狀態(tài)。

空足夠的細(xì)節(jié)和細(xì)心。

注重空之間實(shí)用性的GL8，在空之間一直占據(jù)優(yōu)勢。所以，今天，不客氣。我們找了一個(gè)180cm的體驗(yàn)者來測試新GL8 ES陸尊。

與其他品牌不同的是，新陸尊的座椅全部采用進(jìn)口頂級(jí)牛皮，38道制革工藝提供了“全粒面”質(zhì)感。

調(diào)整前排的坐姿。身高180cm的體驗(yàn)者不僅頭部空之間有充足的空間，多檔可調(diào)式扶手也能為駕駛者找到合適的支撐點(diǎn)。另外坐墊充足，即使遇到身高180cm的大長腿也能提供很好的支撐。并且副駕駛座椅的后面還配有boss鍵，方便后面的老板或者媽媽調(diào)整自己的空房間。

同樣的體驗(yàn)者來到第二排，可以看到，即使體驗(yàn)者身高180cm，依然可以給乘坐者更好的支撐，更舒適的坐姿。而且符合人體工程學(xué)的手機(jī)放置槽、杯架、USB充電口在實(shí)際使用中也觸手可及。

不僅如此，座椅前后滑動(dòng)，還首次使用了更優(yōu)雅的電動(dòng)解鎖功能，滑動(dòng)范圍達(dá)到315mm，讓第二排座椅空堪比飛機(jī)頭等艙。

值得一提的是，多功能折疊桌板覆蓋了更凸顯品質(zhì)的皮革，立體圖形設(shè)計(jì)的桌面還能在使用中提供更高的摩擦力，保證安全；定制的金屬雙連桿鉸鏈和減速減震設(shè)計(jì)也讓開合手感更好。

第二排座椅可以說是全新GL8 ES陸尊最舒適的位置，不僅因?yàn)槠淇勘辰嵌取⒀恐?、腿部支撐?0向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，更因?yàn)楠?dú)有的DHH立式雙硬度坐墊發(fā)泡技術(shù)，結(jié)合加熱、通風(fēng)、按摩和寬度增加30%的扶手，舒適的坐姿可以減輕您旅途中的疲勞；尤其是機(jī)翼六向可調(diào)導(dǎo)航空頭枕，在旅途中不用擔(dān)心小睡一覺醒來脖子疼。

從170mm的中間通道到第三排，180cm的體驗(yàn)者一拳下來頭空腿空還是很充足的。如果第二排乘客調(diào)整自己更直立的坐姿，他的腿空會(huì)明顯增大。難能可貴的是，得益于更高的坐墊高度，全新GL8 ES陸尊第三排感覺不像小板凳，乘客腿部支撐依然充足。

當(dāng)然水杯架、空出風(fēng)口、中央扶手、充電接口等配置都離前排不遠(yuǎn)。尤其是老人或小孩在后排乘坐時(shí)，大尺寸的車窗不會(huì)讓后排乘客感到太壓抑。

儲(chǔ)物空間方面，全新GL8 ES陸尊有37個(gè)儲(chǔ)物空間，均勻分布在三排座椅中，像我們常見的杯架，每排都有配備。尤其是前兩排，每位乘客至少使用兩個(gè)杯架，極大地滿足了乘客的需求。

此外，中央扶手箱的功能也得到了優(yōu)化。真皮面下提供了容積為10.5L的多層次儲(chǔ)物間空。并且還為后排乘客提供了最大功率150W的230V電源。

后備箱容積521升，可容納三個(gè)26寸和兩個(gè)24寸行李箱。放在第三排座椅時(shí)，后備箱容積可增至1650升，滿足大件行李的裝載需求。

安靜度方面，打開最容易忽略的后備箱內(nèi)膽。新款陸尊還采用了隔音棉來降低行駛噪音。據(jù)悉，新車采用別克靜音調(diào)音專利靜音技術(shù)，80%以上的裝飾板采用高品質(zhì)聲學(xué)材料，保證靜音性。同時(shí)，前圍內(nèi)部的隔音墊也采用了密度可變的EVA復(fù)合材料，密度為7.5 kg/m 2，整車氣密性領(lǐng)先同級(jí)30%。此外，新款陸尊還采用了5mm聲學(xué)夾層的前擋風(fēng)玻璃，阻隔風(fēng)噪。隨著馬尚CC6花紋靜音輪胎的問世，新陸尊在隔音降噪方面又有了新的進(jìn)展。

油耗更低，動(dòng)力更順暢。

動(dòng)力方面，全新陸尊搭載通用第8代Ecotec 2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速HYDRA-MATIC自動(dòng)變速器，動(dòng)力總成主要部件享受8年或16萬公里原廠質(zhì)保。

8代Ecotec系列2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種模式的平滑切換，最大功率174 kW/5000 rpm，最大扭矩350Nm/1500 ~ 4000 rpm。達(dá)到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，工廠工程師根據(jù)MPV車型的特點(diǎn)，分別對(duì)啟動(dòng)和加速進(jìn)行了調(diào)整，使得整體動(dòng)力輸出更加平順穩(wěn)定。數(shù)據(jù)方面，新陸尊0-100km/h加速9.8秒；百公里綜合油耗7.9L，燃油經(jīng)濟(jì)性比老款提升8.1%。

9速HYDRA-MATIC自動(dòng)變速器有兩個(gè)超速檔和7.6的寬傳動(dòng)比，可以輸出更平順的動(dòng)力特性；同時(shí)，變速箱轉(zhuǎn)速在83km/h左右時(shí)，變速箱可升至9檔，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，優(yōu)化節(jié)油效果和靜音體驗(yàn)。

懸架依然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的配置。值得一提的是，新款陸尊還采用了博世ibooster電控制動(dòng)助力器，制動(dòng)性能相比傳統(tǒng)的true 空助力器會(huì)更加穩(wěn)定平順。

焦點(diǎn)觀點(diǎn):

不難發(fā)現(xiàn)，這一代路尊車型對(duì)外觀進(jìn)行了科技升級(jí)，尤其是高光效的LED大燈和智能安全技術(shù)，在保證視覺效果的同時(shí)，也提高了安全性；eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)的出現(xiàn)，也讓車內(nèi)的功能更加科學(xué)，以滿足更多消費(fèi)者的需求。傳統(tǒng)空方面，別克GL8 ES陸尊延續(xù)了上一代的高水準(zhǔn)。在實(shí)用細(xì)節(jié)方面，別克GL8 ES陸尊依然是同級(jí)中的佼佼者。所以無論是商務(wù)市場還是家用消費(fèi)，別克GL8 ES陸尊都能給你滿意的答案。

怎么判斷左右車距

開車的朋友都遇到過堵車，所以判斷前車與前車的距離可以幫助我們跟車。我來告訴你怎么判斷，希望能幫你準(zhǔn)確判斷你的車和前車的距離。

其實(shí)很簡單，就是通過觀察你的車身位置來判斷距離。你可以通過你的車頭覆蓋的距離來判斷與前車的距離。比如你坐在駕駛座上，看到你的車頭和前車的后輪胎重合，或者基本可以看到前車的輪胎，那么你和前車的距離大概在5米左右。

再往前一點(diǎn)，如果只能看到前車的排氣管，說明此時(shí)距離前車3米左右。

然后往前走，當(dāng)你只能看到前車保險(xiǎn)杠和車牌的重疊部分時(shí)，這個(gè)時(shí)候可能只有1米左右的距離了。再往前走，只能看到前車的車牌，也就是說距離可能只有0.5米左右。這時(shí)候差不多可以停下來了，再近一點(diǎn)就撞上了。

那么如何判斷與后車的距離呢？因?yàn)檐嚭竺^(qū)多，通過后視鏡判斷與后車的距離變化不大，需要更細(xì)致的操作。判斷方法和前車類似。

1.如果后車完全覆蓋在引擎蓋下，與后車的距離在5m左右。如果有倒車影像，會(huì)更好判斷與后車的距離，所以建議你安裝倒車影像。

2.沒有倒影也沒關(guān)系。也可以通過后視鏡判斷距離。如果從后視鏡中剛好能看到后擋風(fēng)玻璃，與后車的距離在0.5m左右

問題來了！會(huì)判斷前車和后車的距離，如何判斷左右車的距離？答案來了。我們可以通過左輪的位置來判斷。我們需要知道左輪會(huì)壓在哪里，以避免輪胎壓在實(shí)線上，或者避開路上的坑洼和巖石。另外，我們還需要知道，開車時(shí)距離中心線60厘米是最安全的。

一般當(dāng)我們的視線通過棉板和a柱的交點(diǎn)與中線重合時(shí)，車身距離中線正好60cm。如果我們的視線通過右雨刷越過目標(biāo)，輪胎就會(huì)碾過目標(biāo)。

良好的駕駛技術(shù)和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，都是通過以后更多的實(shí)踐逐漸學(xué)會(huì)的。久而久之，你會(huì)逐漸體會(huì)到更多判斷車距的好方法。希望你能認(rèn)真研究一下上面的干貨。