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P/S故障燈亮怎么回事

汽車駐車輔助系統(tǒng)燈是一個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障警告燈。P/S燈表示動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問(wèn)題，一般癥狀是方向盤沉重、工作辛苦等。如果在這種情況下不能繼續(xù)行駛，應(yīng)該去4S店找專業(yè)技術(shù)人員讀取故障代碼，進(jìn)行診斷和維修。

汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到方向盤的扭矩和要轉(zhuǎn)彎的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送到電子控制單元，電子控制單元會(huì)根據(jù)扭矩傳遞、要轉(zhuǎn)彎的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送動(dòng)作指令，使電機(jī)根據(jù)具體需要輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎扭矩，從而產(chǎn)生動(dòng)力轉(zhuǎn)向。

通用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):

1.機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍是應(yīng)用最廣泛的。從成本、空區(qū)間和重量來(lái)看，使用壓力油提升伺服壓力的方法是成熟且有利的。

2.電動(dòng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

機(jī)械液壓助力需要消耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。該系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電控系統(tǒng)是在之前系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加的，使得轉(zhuǎn)向助力不僅與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速有關(guān)。

3.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

與電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，液壓回路旁路和電動(dòng)機(jī)輔助的直接動(dòng)力在重量和機(jī)艙空方面具有額外的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗?jié)省了所有液壓部件。

p0000是什么故障碼

P0000故障碼表示未發(fā)現(xiàn)故障，無(wú)需處理。故障處理是故障檢測(cè)和健康監(jiān)測(cè)后的一個(gè)過(guò)程，即確認(rèn)故障并采取抑制、定位等措施，確保系統(tǒng)在故障后能夠正常工作或降級(jí)。

在故障處理過(guò)程中，首先需要確認(rèn)故障，即確認(rèn)下層上報(bào)的故障與本層檢測(cè)到的故障是否存在相關(guān)性，判斷故障是由單一故障還是級(jí)聯(lián)故障引起；故障確認(rèn)后，使用故障代碼和數(shù)據(jù)分析來(lái)準(zhǔn)確校準(zhǔn)故障。在此基礎(chǔ)上，啟動(dòng)系統(tǒng)重新配置請(qǐng)求，通過(guò)重新配置系統(tǒng)來(lái)屏蔽故障。

目前大多數(shù)故障處理都是通過(guò)靜態(tài)機(jī)制實(shí)現(xiàn)的，即預(yù)先確定不同級(jí)別的故障類型和故障處理方法，通過(guò)故障碼唯一識(shí)別故障類型，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，可以根據(jù)故障碼進(jìn)行處理。實(shí)際上，并不是所有級(jí)別的故障都可以在地面上靜態(tài)確定。當(dāng)故障檢測(cè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)故障，但該級(jí)無(wú)法確定故障的類型和處理方法時(shí)，該級(jí)將向其直接上級(jí)報(bào)告故障，以此類推，直到未確認(rèn)的故障報(bào)告給飛機(jī)級(jí)。