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分析為何輪胎磨損過快

相當(dāng)一部分的車主都在用車一段時(shí)間后，通常都會(huì)提出一個(gè)疑問：為什么自己的輪胎磨損得似乎總是比別人的快，為什么同樣品牌和型號(hào)的車，別人兩三年都不用換胎，而自己才開了一年，專賣店就要求換胎？一下列出三點(diǎn)原因：　　　1、輪胎氣壓長期不正常?！　≥喬鈮菏禽喬サ纳?，氣壓過低，胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損；氣壓過高，會(huì)使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。　　2、前輪定位不準(zhǔn)?！　∏拜喍ㄎ粚?duì)輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。　　3、不良駕駛習(xí)慣。　　司機(jī)在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能對(duì)輪胎的扎破和劃傷，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對(duì)輪胎的黏附，避免對(duì)輪胎的腐蝕；行駛在拱度較大的路面時(shí)，要盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均；合理的裝載是基本常識(shí)，一般情況下，超載20％輪胎壽命減少30％，超載40％輪胎壽命減少50％；另外急速轉(zhuǎn)彎，緊急制動(dòng)，高速起步以及急加速等都將對(duì)輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機(jī)在行車中要避免的。

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分析為什么新手開車上路卻成“馬路殺手”

分析:新手為什么開車上路馬路殺手。

初學(xué)者上路隱患

近年來，隨著上海汽車學(xué)習(xí)市場人數(shù)的指數(shù)級(jí)增長，每年有近40萬人成為車主。這批剛領(lǐng)證的新手司機(jī)，不管駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛技術(shù)如何，至少有80%的人沒有獨(dú)自開車的能力和勇氣，當(dāng)然，他們無非就是那些敢拿著牌照上路的人&其他；敢死隊(duì)。請(qǐng)問有多少人是新司機(jī)自己開車，前三個(gè)月沒有發(fā)生重大或輕微的交通事故。新司機(jī)開車上路真的這么難，以至于從駕校學(xué)了幾個(gè)月駕照，還沒有基本的開車上路能力-

駕校學(xué)習(xí)駕駛的機(jī)械教條。成為馬路殺手搖籃

我調(diào)查了一些剛拿到證書的新人，沒想到得到最多的聲音在駕校的那幾個(gè)月真的是浪費(fèi)時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)。我們只是把學(xué)生當(dāng)傻子教。我們不是想拿到駕照。沒有人愿意把寶貴的時(shí)間花在那些看著點(diǎn)的方向盤上。根據(jù)一些調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計(jì)，在駕校學(xué)習(xí)駕駛的幾個(gè)月里，大部分學(xué)生實(shí)際上在路上開車的時(shí)間不到三個(gè)小時(shí)，幾乎所有的時(shí)間都花在學(xué)習(xí)看方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的次數(shù)上。因?yàn)闆]有足夠的時(shí)間學(xué)習(xí)駕駛，教練只能用最簡單的方法把倒車和路徑測試的所有科目都做好標(biāo)記，讓學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)識(shí)別標(biāo)記，記住方向轉(zhuǎn)彎的次數(shù)。什么&其他；一、二、二、四、二、三點(diǎn)一線，看清楚坡道路邊的標(biāo)志與路肩平行，瞄準(zhǔn)的車輛引擎蓋上的線是什么線幾乎所有的學(xué)生都熟悉考試的短期強(qiáng)化公式。邊肖為此走進(jìn)了幾個(gè)駕駛學(xué)習(xí)基地，看著自己就想笑。這還是駕駛學(xué)習(xí)嗎？就像開車學(xué)數(shù)學(xué)和幾何。和十幾年前自己學(xué)開車完全不一樣。當(dāng)時(shí)學(xué)車的時(shí)候，教練大部分時(shí)間都是在路上教我們駕駛經(jīng)驗(yàn)，倒車從來沒有什么問題，這讓我們明白了車輛的軌跡和轉(zhuǎn)向軌跡是如何反轉(zhuǎn)的。我們必須真正了解內(nèi)輪差和外輪差的距離，然后不斷尋找駕駛感受，這樣才能真正了解倒車的原理和方法。只要掌握了方法，倒車時(shí)什么東西停了或者發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)的不合適似乎一點(diǎn)關(guān)系都沒有，更多的時(shí)間是在路上練習(xí)。許多人在拿到駕照后開始做全職司機(jī)。

駕校相關(guān)管理部門是否應(yīng)該深入思考社會(huì)的發(fā)展和持續(xù)的駕考制度完美現(xiàn)在，與十幾年前的我們相比，人們?cè)谌粘Ｉ钪惺煜ず土私馄嚨臋C(jī)會(huì)多了很多，但如果不是現(xiàn)在越來越多的人發(fā)達(dá)的頭腦，簡單的四肢。，一定是這幾段完美駕考制度存在嚴(yán)重問題——相關(guān)部門真的要深入思考——

駕校駕考系統(tǒng)真的有問題嗎？

我問過一些教練現(xiàn)在怎么這樣開車，你以前的師傅是怎么教你開車的。幾乎所有教練都這么認(rèn)為。沒辦法，駕駛課成本這么高，起步費(fèi)、入場費(fèi)、油費(fèi)都在漲，駕校、教練也在增加，上海的學(xué)費(fèi)比其他省市高很多，學(xué)費(fèi)不太可能漲。駕駛課周期受這個(gè)時(shí)間的限制，公交車上駕駛課的名額控制得那么緊，學(xué)生只能用最簡單最有效的笨方法盡快拿到駕照，而不是用最簡單的機(jī)械方法教學(xué)，想在短時(shí)間內(nèi)參加考試。很奇怪，我們無法擺脫學(xué)員的汽車配額?，F(xiàn)在的教練車都是我們自己買的。駕校只收開學(xué)管理費(fèi)。我們?yōu)槊總€(gè)學(xué)生的駕校賺取800-1000元的管理費(fèi)?；刂皇杖雸鲑M(fèi)和考試費(fèi)。一輛教練車的入場費(fèi)是一萬多元，然后收取每個(gè)學(xué)生的考試費(fèi)。所有的風(fēng)險(xiǎn)都在我們的教練身上。學(xué)車名額控制得太多了。-這是什么邏輯？現(xiàn)行的駕考制度造就了這樣一批駕校員工的職業(yè)思維模式?！y怪沒有多少新人拿到駕照后能真正有能力敢開車上路。

新手開車上路找車陪公司。

難怪上海有越來越多過去很少聽說的公司。他們?cè)絹碓绞艿酱蠖鄶?shù)新手和本地人的歡迎和認(rèn)可。這是一個(gè)由社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生的新產(chǎn)業(yè)嗎？駕駛考試系統(tǒng)問題的原因彌補(bǔ)駕校學(xué)習(xí)的不足這個(gè)特殊的行業(yè)，如果繼續(xù)這樣發(fā)展下去，會(huì)被越來越多的人聽到。找上海的駕?？捡{照。如果你想開車上路，找輛車陪你。因?yàn)樘嗟男率滞ㄟ^專業(yè)的汽車陪護(hù)公司真正學(xué)到了路上的駕駛經(jīng)驗(yàn)，為自己和家人帶來了更多的安全感，汽車陪護(hù)也逐漸成為了新手上路的必修課。