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北京奔馳克萊斯勒藍(lán)牙怎么聯(lián)接

你好，具體是北京奔馳-戴克，你分三家公司研究北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒。

但現(xiàn)在既沒有“戴姆勒克萊斯勒”也沒有“戴姆勒奔馳”只有戴姆勒股份，奔馳仍在其控制之下?，F(xiàn)在克萊斯勒被奧巴馬宣布破產(chǎn)，后來被菲亞特收購。

1998年5月7日，戴姆勒-奔馳總裁于爾根·斯倫貝謝(Juergen Schlumberger)和克萊斯勒首席執(zhí)行官羅伯特·伊通(Robert Yitong)在倫敦宣布兩家汽車制造商合并，成立戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司，從而戴姆勒-克萊斯勒公司成為世界第二大汽車制造商和第五大汽車公司。

2007年7月3日，歐盟正式批準(zhǔn)戴姆勒-克萊斯勒以74億美元的價格將其旗下的克萊斯勒公司出售給美國burroughs資本管理公司。意味著戴姆勒和克萊斯勒長達(dá)9年的“婚姻”即將結(jié)束。10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程序。股東大會投票后，正式更名為戴姆勒股份公司(Daimler AG)，繼續(xù)擁有克萊斯勒剩余19.9%的股份。

2009年4月30日，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布，克萊斯勒將于美國時間4月30日(周四)正式破產(chǎn)，由美國政府和菲亞特接管。

北京奔馳摳掉什么心態(tài)

國內(nèi)消費者在購車時特別注重面子，偏愛合資品牌，尤其是以BBA為首的德系豪華車。寶馬以其運動時尚、操控性好、定位高端而享有大量消費者的青睞，在國內(nèi)豪華車市場占有重要地位。擁有一輛寶馬車是很多人的夢想。

為了更好地?fù)屨际袌觯瑢汃R和華晨聯(lián)合生產(chǎn)寶馬汽車。華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團(tuán)和華晨中國汽車控股有限公司共同投資的，只要是國產(chǎn)寶馬，尾部都印有華晨寶馬四字尾標(biāo)，進(jìn)口寶馬則不是這樣。國內(nèi)大部分寶馬車主都很討厭這些四字尾標(biāo)，一提車就要剪掉。

為什么車主喜歡寶馬汽車卻討厭華晨寶馬的尾部logo，這和華晨長期以來的低端形象有很大關(guān)系。華晨的子品牌金杯和中華，以中低端車型為主，曾經(jīng)有過輝煌的時刻，現(xiàn)在已經(jīng)徹底沒落，和華晨的不作為有很大關(guān)系。雖然大家都喜歡寶馬，但是不喜歡華晨，國產(chǎn)寶馬印著華晨的logo，直接拉低了整車的檔次。

既然大家都這么反感華晨寶馬的車尾logo，為什么廠商還要保留呢？去掉這四個字，既能討好消費者，又能節(jié)約成本，一舉兩得。華晨為什么不愿意順應(yīng)民意？原因是華晨其實也很無奈。中國的車尾標(biāo)識不是車企可以主動去掉的。這是國家發(fā)改委為了突出中國制造的強(qiáng)制性要求。國產(chǎn)車尾部的漢字標(biāo)識出廠后必須保留。

汽車尾部標(biāo)志的中文標(biāo)識是強(qiáng)制性要求。中國尾標(biāo)命名后需要工商注冊，由工信部審批。通過中文尾標(biāo)，可以區(qū)分汽車生產(chǎn)廠家和等級性能。沒有這個強(qiáng)制要求，估計華晨自己都不愿意貼中國尾標(biāo)。

其實除了華晨寶馬，合資豪華車的尾標(biāo)如奇瑞路虎、長安世、東風(fēng)英菲尼迪等都不受歡迎，而且車企也理解大家崇尚高端的心理，所以很多4S店都提供免費競價服務(wù)。