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三元鋰電池壽命是多久

很多駕車者抱怨三元鋰電池在冬天活性低，續(xù)航時間短。其實大家更應該關注的是夏天的高溫對電池造成的不可逆的損害。

今年夏天特別高溫，氣溫高達37度以上，我們無法人為控制，但我們盡力做到以下幾點:

第一，開車過程中，不要讓電瓶長時間滿負荷工作，尤其是控制電動開關，踩油門要慢，不能一踩到底。因為大電流放電，電池會過熱。電池在40到60度的高溫下長時間放電，會加速電池容量衰減，縮短使用壽命。三元鋰電池的循環(huán)壽命一般在800-1000次。最忌諱的就是過度放電。盡管提供了保護板來保護電池不放電，但是不可能避免過度放電對電池造成的損壞。工作一小時后，讓車在陰涼處休息一下再開車。三元鋰電池使用不當會引起著火，沖擊高溫的燃點較低，應正確操作。

二、正確的充電一定要使用原廠電池配置的充電器。

開回去后，不能馬上充電。因為電池放完電還有熱量，如果這個時候充電，對電池的傷害很大。充電前應放置1-2小時。

每天使用到30%就可以充電了。但是不能多收，尤其是炎熱的夏天。充到90%到95%比較好。沒電了才能給電池充電，會損害電池壽命。

綜上所述，夏季高溫使用三元鋰電池，容易導致電池容量衰減，這是由鋰電池的特性決定的。另一方面，高溫會導致導電膜的導電性降低。總之，有百害而無一利。因此，我們在夏季使用三元鋰電池時，尤其要防止過熱和起火，以免造成人身安全損害。

三元催化器多少錢

去年關于三元催化的噪音很大。今天喵哥就來給大家科普一下，三元催化在車輛中的位置，三元催化的作用，以及如何檢查汽車三元催化是否已經(jīng)轉(zhuǎn)移?，F(xiàn)在喵哥帶你看看車底，看看三元催化器在哪里。

沿著這個從發(fā)動機艙出來的管子，首先可以看到類似火花塞的零件。這是發(fā)動機的后氧傳感器。到后面的第一個大鼓袋，大鼓袋里裝的是三元催化劑。

三元催化的作用是使發(fā)動機排出的有毒有害氣體進入三元催化，與陶瓷蜂窩的稀有金屬接觸，在高溫下與稀有金屬反應后，將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體和水，從后端排出。實際上，三元催化是一種環(huán)保裝置。

管子的前端用螺釘連接起來。后端像喵哥的車都是焊接的兩段式三元催化器，有的車是直接用螺絲連接的，一段式三元催化器。根據(jù)不同的汽車結(jié)構(gòu)。

三元催化管不值錢，值錢的是里面陶瓷蜂窩載體里的稀有金屬。而且稀有金屬價格波動，這一塊的價格也很大。高峰時價格甚至超過黃金價格。

因為二手車行業(yè)，尤其是低端二手車，有些車收藏起來比較便宜，賣起來也不貴。所以一些良心不好的車商為了提高二手車的利潤，可能會用三元催化換一個便宜的副產(chǎn)品，把原產(chǎn)品留下來回收。

甚至有很多地方在半夜用切割機把三元催化部分切掉拿走。根據(jù)喵哥查詢的信息，很多都是賣給其他車主的。由于原來的三元催化車價格高，尤其是越貴的車，價格會越貴，像BBA這種車可能達到幾萬元。而且三元催化器露在車外，很容易被換或者丟失。

所以你去外面修車或者買二手車，一定要注意三元催化器。有的人去陌生的地方修車，一段時間后尾氣異常。這是三元催化器已經(jīng)更換的情況。因為原三元催化器和副產(chǎn)品的價格相差很大，所以副產(chǎn)品三元催化器幾百塊錢，但是用不了多久就失效了，車輛年檢的尾氣檢測也會不合格。但是原裝的三元催化器質(zhì)量好，可以用很多年。

建議修車后提車檢查，包括買二手車。首先，檢查前連接器的螺絲，看是否有扭曲的痕跡。接下來檢查后端的接頭和焊縫，看是否有重新修補的痕跡，檢查三元催化器整體外觀的老化程度。如果有明顯的移動或者擰螺絲的痕跡，那么就要注意了。其次，稍微敲一下三元催化器，里面有火敲的聲音會略悶。

所以通過查看痕跡，再通過敲擊，基本可以判斷你的三元催化是被記住了還是被篡改了。另外，平時停車的時候，如果去陌生的地方，盡量選擇安全的地方停車，不要隨便找偏僻的地方停車。