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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型有機械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電動機來驅(qū)動，并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速相關(guān)。機械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可提供可變助力，這要求復(fù)雜的動力與控制之間的平衡，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正在替代液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為汽車的主流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要發(fā)動機動力，因此與液壓助力轉(zhuǎn)向相比，采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可降低系統(tǒng)質(zhì)量、減少燃料消耗約3%、價格低、取消了液壓系統(tǒng)、增長了各組件安裝的靈活性。