小鵬汽車g3自動泊車（小鵬g3自動泊車找不到車位）
2024-06-11
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更新時間：2024-06-11 08:04:36作者：佚名
小鵬汽車g3真實續(xù)航520
近日，Xpeng Motors發(fā)布最新銷量報告:11月，Xpeng Motors銷售新車4224輛，同比增長342%，2020年再創(chuàng)新高。作為造車新勢力，小鵬在造車新勢力出貨量方面一直排名前三。為了找出它最暢銷的背后的秘密是什么？于是一品君借了一臺小鵬G3，帶著大家一起尋找答案！
續(xù)航能力是目前消費者購買電動車時最關(guān)心的指標(biāo)，所以這次試駕的重點是看小鵬G3的續(xù)航里程是否達(dá)標(biāo)！
苛刻條件下的續(xù)航測試
讓我們來談?wù)劀y試模型，這是小鵬G3 520i的獨家版本。今年4月公布了這款車型的價格，7月在2020成都車展期間首次亮相?；緟?shù)方面，小鵬G3 520i尊享版搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW，峰值扭矩300n·m；；電池類型為三元鋰電池，容量為66.5 kw·h，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為520km。
接下來，我們來說說這次耐力測試的路線。一品君將從北京南五環(huán)外的一個國家電網(wǎng)充電站出發(fā)，目的地是河北省河間市的一家網(wǎng)絡(luò)名人酒店。車載導(dǎo)航顯示距離為182公里。全程90%左右都是高速公路，加上是冬天，白天室外溫度在0℃左右。可以說，影響電動車?yán)m(xù)航里程的兩大“殺手锏”聚集到了一起，更能體現(xiàn)小鵬G3的續(xù)航能力。
測試開始前，一品君為小鵬G3充電，充到自動跳炮時顯示續(xù)航里程為520km，與官方標(biāo)稱續(xù)航里程一致。
車內(nèi)空溫度設(shè)置為22℃，風(fēng)速為2檔。駕駛模式一品君選擇了經(jīng)濟(jì)，把能量回收調(diào)的最強。最后將小計里程清零，即可正式進(jìn)行測試。
經(jīng)濟(jì)模式也能開爽
出了國網(wǎng)充電站是一段很短的市區(qū)路。小鵬G3的峰值扭矩高達(dá)300n·m，因此即使在經(jīng)濟(jì)駕駛模式下，其動力表現(xiàn)也不弱。紅綠燈起步時可以領(lǐng)先大部分汽油車型，加速到70 km/h毫不費力，在市區(qū)超車毫無壓力。
動力恢復(fù)較高，但小鵬G3松開油門后的拖拽感不強，不會給駕駛者帶來太多不適。經(jīng)過一段時間的適應(yīng)，一品君已經(jīng)可以很好的使用它來代替部分的剎車操作，在堵車或者紅綠燈的時候可以緩解頻繁踩剎車踏板帶來的腿部酸痛。
方便好用的駕駛輔助系統(tǒng)
沒多久城市就走了。一品君進(jìn)入大廣高速，導(dǎo)航顯示要行駛近140公里。好在小鵬G3配備了XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)含ACC自適應(yīng)巡航功能，無需手動操作即可自動跟隨并停在安全距離，駕駛更輕松。通過ATC自適應(yīng)彎道巡航和LCC車道對中輔助系統(tǒng)，該車可實現(xiàn)2.5智能駕駛，緩解駕駛疲勞，保障行車安全。
另外值得一提的是，在ACC自適應(yīng)巡航模式下，小鵬G3的加減速非常平緩，與前車的距離也可以自定義，不會給人驚心動魄的感覺。
從開車中解脫出來，時間長了，有些人就沒事干了，特別無聊。小鵬G3的Xmart OS車載智能系統(tǒng)支持在線音樂和有聲讀物，通過app store可以安裝很多有趣的應(yīng)用，幫助一品君度過很多無聊的時光。另外，語音助手也非常好用。只要喊一聲“小P你好”。設(shè)置導(dǎo)航、搜索音樂、切換空音調(diào)、升降車窗等。都可以通過語音助手來實現(xiàn)。
帶有字母“I”的小鵬G3的名字表明它配備了新一代Xmart OS系統(tǒng)。相比老系統(tǒng)，新系統(tǒng)搭載高通820A芯片，運行內(nèi)存升級至4GB，存儲空空間提升至128GB，運行更流暢。此外，新系統(tǒng)采用了與小鵬P7相同的UI界面，更加簡潔，更突出動態(tài)設(shè)計。同時，智能語音助手小P的形象更加擬人化，使得人機交互更加有溫度感。
一款沒有續(xù)航焦慮的電動汽車
經(jīng)過近三個小時的車程，一品君終于抵達(dá)終點。此時，小鵬G3儀表顯示剩余續(xù)航里程為282km，顯示已消耗238km。小計里程顯示實際跑了179km。
根據(jù)計算，每行駛1公里實際續(xù)航里程下降1.32公里，小鵬G3冬季實際續(xù)航里程約為392公里，真實續(xù)航里程為75%。考慮到90%以上的路程都是高速公路，室外溫度只有1℃，一路開著暖風(fēng)，小鵬G3的續(xù)航里程可以說非?！皩嵲凇?。
寫在最后：
經(jīng)過這次冬季續(xù)航測試，一品君終于找到了小鵬G3熱銷背后的秘密:續(xù)航里程“真實”，冬季行駛空和高速行駛時，真實續(xù)航比例高達(dá)75%。是“無續(xù)航焦慮”的電動車；整車高度智能化，XPILOT讓駕駛變得簡單從容；Xmos功能強大，互動性強，給旅途帶來了很多樂趣。再加上小鵬G3的顏值不錯，內(nèi)飾科技感很強?？梢哉f，小鵬G3已經(jīng)是這個價位能買到的最完美的電動車了。
小鵬汽車g3真實續(xù)航
作為Xpeng電機中的新生力量成員，其產(chǎn)品也走中高端路線。作為Xpeng Motors的首款車型，小鵬G3也迎來了中期改款，更名為小鵬G3i。讓我們一起來看看這款車。
目前小鵬在售車型有10款，其中G3i車型有5款，G3也處于停售狀態(tài)，補貼價格在14.98萬-19.98萬之間。G3i車型還提供兩種續(xù)航版本，分別為460km和520km。具體表現(xiàn)是什么？不斷學(xué)習(xí)。
小鵬G3i在外觀上采用了Xpeng Motors最新的家族式設(shè)計理念，車頭部分看起來很有未來感。分體式大燈設(shè)計也是Xpeng Motors標(biāo)志性的設(shè)計元素，環(huán)形燈帶還具有“光調(diào)”的功能。大燈組是熏黑的，結(jié)構(gòu)也很精致。采用遠(yuǎn)近光設(shè)計，全系標(biāo)配LED光源。前圍中間還設(shè)有進(jìn)氣格柵，底部采用貫穿式鍍鉻飾條裝飾。
車身側(cè)面采用雙色設(shè)計，C柱全黑，視覺上營造出懸浮車頂?shù)男Ч?。車頂?shù)木€條也慢慢滑下，弧度不大，有微微的運動感。腰線也很簡潔，從前翼子板一直延伸到尾燈，門把手也采用了隱藏式設(shè)計，可以瞬間抬起。
輪圈的樣式也很動感，雙色五輻設(shè)計，視覺上呈花瓣狀。所有尺寸均為17英寸，輪胎配備米其林Primacy3st系列，規(guī)格為215/55 R17。
尾部的設(shè)計更扎實一點，上窄下寬，讓人感覺更厚實。尾燈也采用了貫穿式設(shè)計，兩側(cè)向側(cè)面延伸，而且寬度更粗，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很精致。采用LED光源，點亮后效果還可以。后圍比較簡單，線路不太多。中間部分是亮黑色的裝飾板，與前包圍相呼應(yīng)。
進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)的設(shè)計也比較簡潔。中間豎立的大屏提升了科技感，視覺上空出風(fēng)口也采用了貫穿式設(shè)計。而且整個車頂都是超大的中空玻璃，遮陽板的設(shè)計也很有意思。材質(zhì)方面，中控臺基本都是軟性材質(zhì)覆蓋，a柱部分也是超移絨材質(zhì)，質(zhì)感非常好，但是整體看起來比較單調(diào)。
方向盤也采用三輻結(jié)構(gòu)，真皮包裹，兩側(cè)打孔。配合人體工學(xué)設(shè)計，握感還是很出色的。并且全系還標(biāo)配了多功能方向盤。鍵盤布局合理，操作簡單，邊緣有裝飾條裝飾。視覺效果很棒。
所有的儀器都配備了12.3英寸的全液晶屏設(shè)計，對于UI風(fēng)格的設(shè)計來說也是非?？苹玫摹：谏牡咨蛊渑c周圍融為一體，視覺效果真的很棒，對于一些常規(guī)的車況信息也能直觀查看。
中控面板的尺寸非常大，達(dá)到了15.6英寸，并且略微向駕駛員一側(cè)傾斜。同時還集成了車內(nèi)大部分功能設(shè)置，底部有菜單欄，更方便快捷操作。雖然屏幕大，但是邊框還是比較粗，但是UI風(fēng)格設(shè)計的很好，視覺上很舒服。車載系統(tǒng)也很不錯，常規(guī)導(dǎo)航，影音娛樂，語音交互等等。它還支持在線應(yīng)用程序擴展。
小鵬G3i的配置不是很好。除了460N和520N車型配有6氣囊外，其他車型只配有4氣囊，但胎壓顯示功能也是標(biāo)配。安全方面，提供了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志識別、主動制動等功能，但只有460N和520N車型還有。
駕駛輔助配置460N和520N車型配備前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車側(cè)預(yù)警和全速自適應(yīng)巡航，還支持自動泊車功能。460G、520G和460C尊享版僅支持后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像和定速巡航。
座椅采用一體化運動風(fēng)格設(shè)計，皮質(zhì)包裹，看起來非常飽滿厚實，用縫線勾勒出線條，非常棒。功能上，所有主駕駛座椅都支持電動6向調(diào)節(jié)和副駕駛座椅4向調(diào)節(jié)，460N和520N車型還具有座椅加熱功能。后排座椅還設(shè)計了一體式頭枕，中間座椅沒有頭枕，舒適性也不錯。
空，請來了一位身高1.75m的體驗者，將主駕駛座調(diào)到最低，頭部之間留了兩拳空，這也得益于它的前擋風(fēng)玻璃設(shè)計。保持同樣的姿勢進(jìn)入后排，頭間留一拳兩指空兩腿間留一拳三指空。整體表現(xiàn)還是很不錯的。雖然沒有提供天窗，但是車內(nèi)的通透性也很好。前擋風(fēng)玻璃幾乎延伸到B柱。
動力比較簡單。全系采用永磁/同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，傳動配備單速固定傳動比變速箱。底盤采用前單電機布局，懸架為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。
續(xù)航能力也有460km和520km兩種。其中460G和460C尊享版搭載55kWh磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程460km，460N采用57kWh三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程460km。520G和520N為三元鋰電池，配備66kWh，NEDC續(xù)航里程為520km。
總的來說，小鵬G3的中期改款對于產(chǎn)品力的提升并不是太明顯，只是外觀吸引力變大了。雖然車內(nèi)空室的乘坐感和續(xù)航能力遠(yuǎn)不如一些同級競品，但是日常使用還是夠用的，而且目前Xpeng汽車正在積極布局超級充樁網(wǎng)絡(luò)，還是很不錯的。