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摩托車調(diào)表能看出來嗎？

摩托車表看不到。以下是相關(guān)介紹:摩托車:摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，用手操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便、靈活、速度快。廣泛應(yīng)用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)取Ｋ脖挥米鬟\(yùn)動(dòng)器材。從廣義上講，摩托車分為街車、公路賽車、越野摩托車、巡航車、旅行車等等。世代:1885年，德國(guó)人Gotelli-Daimler將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到車架機(jī)器上，世界上第一輛摩托車誕生了。摩托車相關(guān)摩托車運(yùn)動(dòng)是軍事運(yùn)動(dòng)的一種，是以摩托車為器械的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。分為兩輪和三輪兩種型號(hào)，每一種都根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作容積分為幾個(gè)檔次。按比賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場(chǎng)地賽、旅行賽。通過駕駛速度或駕駛技術(shù)來評(píng)估等級(jí)。

摩托車挑擋怎么改

摩托車和汽車的區(qū)別在于，摩托車的換擋是在腳上，而汽車的換擋是在手上！滑板車沒有排擋，不用擔(dān)心，但是騎士車基本都有排擋。使用時(shí)，它們是一種特殊的汽車。如果換擋不熟練，很容易導(dǎo)致摩托車熄火，或者大小咬合不好，車子會(huì)受傷。嚴(yán)重的話會(huì)造成車禍，出事故。只有掌握了熟練的換擋技巧，你才能說你會(huì)騎摩托車。

進(jìn)退看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，其實(shí)大有學(xué)問。一般前進(jìn)時(shí)必須回油，后退時(shí)要給大油門，這樣比之前更高的轉(zhuǎn)速才能匹配低擋。這個(gè)動(dòng)作一般在入彎前使用，即可以直接入彎而不失速。那么摩托車的換擋技巧是什么呢？

跨座式摩托車(包括王子和克魯斯的)國(guó)產(chǎn)車和一些進(jìn)口或合資組裝車裝有循環(huán)齒輪。

1.圓齒輪(也叫前后齒輪):N-1-2-3-4(-5)；

2.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口車常用:1-N-2-3-4-5(-6)；

3.有些國(guó)產(chǎn)車是N-1-2-3-4-5，但是不能回收。

4.與自動(dòng)擋的踏板相比，由于不斷換擋，以及離合器、油門、換擋的相互作用，有時(shí)會(huì)影響安全駕駛，被一些人所拋棄。與國(guó)際齒輪相比，圓齒輪成本低，維護(hù)方便，使用簡(jiǎn)單。因?yàn)檎麄€(gè)檔位完全是按照“空-1-2-3-4-5-空”的自然循環(huán)順序設(shè)定的。

5.換擋車(包括國(guó)際擋)有很多優(yōu)點(diǎn):造型簡(jiǎn)單、無(wú)阻力、油耗少、維修費(fèi)用低、更適應(yīng)道路裝載、維修方便易拆卸、堅(jiān)固實(shí)惠。

換擋分為升檔和降檔兩部分。

(1)先說升檔。

起步前，捏緊離合器，單腳踩一檔。加油，慢慢松開離合器。只要離合器完全送走，就可以進(jìn)入二檔。任何學(xué)過這些步驟的人都知道什么時(shí)候升檔，什么時(shí)候掛檔。這需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性和路況進(jìn)行調(diào)整。路況好，人少，需要?jiǎng)蛩傩旭?，?jīng)濟(jì)的時(shí)候，選擇高檔低速。只要不拖擋，盡量用高檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可以省油和機(jī)器。

堵車，需要穿車。盡量保持高速。首先，發(fā)出更大的聲音，讓你前面的車注意到你。第二，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下會(huì)有更好的動(dòng)力，可以隨時(shí)加速。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，在入彎前減速降檔(以下簡(jiǎn)稱降檔)。過彎時(shí)不要升檔(操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致后輪失去抓地力而撞車)。出彎后保持油門升檔。

(2)再說降檔。

當(dāng)預(yù)先預(yù)測(cè)到需要減速時(shí)，可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來減速。捏緊離合器，降一檔，加油，馬上松開離合器。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，重復(fù)上述步驟。這個(gè)動(dòng)作和汽車的鞋跟是一樣的。你需要通過練習(xí)來掌握補(bǔ)油的度。經(jīng)過練習(xí)，每次降檔和補(bǔ)充油松離合器都不會(huì)感覺到車在拉或者往前沖。如果感覺有拉扯感，說明供油不夠。如果你向前沖，你會(huì)得到更多的油。

在激烈的行駛和彎道中，降檔和補(bǔ)油的動(dòng)作總是必不可少的，尤其是大排騎行，后輪抓地力大。降檔不正確會(huì)沖擊曲軸和離合器，時(shí)間長(zhǎng)了容易損壞。路面濕滑時(shí)，容易導(dǎo)致后輪打滑。

(3)從低速檔換到高速檔

一般來說，我們換擋的時(shí)候，總是在左腳挑釁或者踩下?lián)跷恢?，拉起離合桿，放回離合桿，加油。這不能說是一個(gè)錯(cuò)誤，但如果我們要以更積極的態(tài)度去面對(duì)，這種做法就過時(shí)了。你可能有這樣的經(jīng)歷，和朋友騎同類型的車經(jīng)過幾次較量，即使起步領(lǐng)先，過了中速也會(huì)領(lǐng)先別人。為什么？

回想一下你的換擋動(dòng)作是否和前面說的一樣。如果有，那么離合器桿拉起時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是什么狀態(tài)？這是一個(gè)急劇下降。當(dāng)你的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)南陆档牡忘c(diǎn)開始爬升時(shí)，你抓住離合器，因?yàn)槟阆霌Q擋。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷重復(fù)這一段下降、爬升、下降、爬升事半功倍的過程時(shí)，那個(gè)會(huì)以積極的心態(tài)正確換擋的騎士，早就離你遠(yuǎn)去了。所以，即使你在不使用離合桿的情況下，熟練地?fù)Q擋，也是可行的。你不用理會(huì)，也不用擔(dān)心對(duì)機(jī)車造成損傷(正確動(dòng)作下)。你現(xiàn)在應(yīng)該學(xué)會(huì)如何不用離合器換擋。當(dāng)我們加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功是通過離合器傳遞的。此時(shí)，離合器接合緊密。如果這時(shí)候你稍微把油門往后一點(diǎn)，就能明顯感覺到一個(gè)空檔(但是注意，右手把油門往后一點(diǎn)是稍微往后一點(diǎn)，不是讓你關(guān)太多油門)。

此時(shí)此刻，你換擋的時(shí)候，如果配合時(shí)間完全正確，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面，絕對(duì)不會(huì)掉過1000轉(zhuǎn)，變速箱內(nèi)部也很平順。再說一遍，當(dāng)你加油到你要換擋的速度時(shí)，迅速把油門轉(zhuǎn)回，在這一刻配合換擋。即使是新手，從低檔換到高檔也不難。但是要處理好從高擋換到低擋的積極做法并不容易。因?yàn)閭鲃?dòng)比和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的關(guān)系，從高擋換到低擋肯定會(huì)使機(jī)車減速(所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))。如何利用這種減速，又不妨礙機(jī)車本身的穩(wěn)定性，成了新手和老鳥最大的區(qū)別。

要實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的倒檔減速，簡(jiǎn)單來說就是在拉起離合桿到倒檔的短暫時(shí)間內(nèi)，突然打開油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)動(dòng)。如果你關(guān)注過GP里高手們的動(dòng)作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的右手在入彎前會(huì)抽搐。這種抽搐就是上面提到的。加油使發(fā)動(dòng)機(jī)以空轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)辇X輪比的原因，當(dāng)你退到低檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然提高。但是，如前所述，當(dāng)你拉起離合桿但還沒有降檔時(shí)，如果能先提高轉(zhuǎn)速(也就是剛才說的空)，放回離合桿就能得到平穩(wěn)的減速。

記住，在離合桿拉起的瞬間，就在左腳即將倒擋之前，右手突然空一推油門。掌握了之后，肯定對(duì)彎道上的主動(dòng)騎行有很大的幫助。

摩托車換擋技巧

啟動(dòng):發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)預(yù)熱3-5分鐘后再啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)是一項(xiàng)不容忽視的工作，尤其是在環(huán)境溫度較低的情況下。但是，你不能空油門來加速預(yù)熱。預(yù)熱溫度不足的發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)會(huì)加劇氣缸、活塞環(huán)、搖臂等零件的磨損。出發(fā)前，要觀察周圍情況，發(fā)出信號(hào)。起步的關(guān)鍵是協(xié)調(diào)油門和離合器的動(dòng)作。握緊離合手柄，掛上低檔，左手逐漸松開離合手柄，右手慢慢加油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火的趨勢(shì)，迅速添加一些機(jī)油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，減小油門，盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要太高，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)摹捌鸩降浇雍稀钡健巴耆雍稀北３址€(wěn)定。

換擋:摩托車啟動(dòng)后，下一步就是加速換擋操作。換擋時(shí)，離合器的“脫離”周期為“空行走區(qū)間”，無(wú)法用油門加速或控制摩托車的速度，只能是一種“慣性”行駛。所以盡量縮短離合器的“分離”時(shí)間。從低檔換到高檔時(shí)，先加速，再關(guān)油門，左手快速握住離合手柄分離離合器，掛上較高檔，然后輕輕松開離合手柄，再加大油門。按照這個(gè)方法，你可以逐漸換擋，達(dá)到最高速度。

摩托車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足(如上坡)或路上有障礙物時(shí)，應(yīng)及時(shí)換到低檔位。從高檔換到低檔的要領(lǐng)是:先關(guān)油門，降低車速，快速握住離合手柄，換到需要的檔位，然后逐漸松開離合手柄，加大油門。從高檔換到低檔時(shí)，必須將車速降低到接近換擋的速度。否則由于車速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)掛檔后會(huì)產(chǎn)生很大的約束力，導(dǎo)致相關(guān)傳動(dòng)部件損壞。

停車:需要停車時(shí)，先關(guān)油門，左手握住離合手柄放在空檔，前后輪同時(shí)制動(dòng)。操作制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，掌握慢、緩、硬的操作過程，特別是在濕滑路面、平坦路面和轉(zhuǎn)彎的地方，要小心、輕柔地使用制動(dòng)系統(tǒng)；在高速緊急狀態(tài)下剎車時(shí)，不能突然剎車。你應(yīng)該同時(shí)輕捏輕踩以快速釋放，然后剎車。

1.拉離合器，換入或換出，松開離合器，加油。換擋輕松完成，正確的習(xí)慣動(dòng)作是所有菜鳥的第一個(gè)動(dòng)作。

2.使用正確的檔位。

你想想，是不是有時(shí)候會(huì)對(duì)彎道感到不安，但有時(shí)候又不知道怎么回事就這么順利了？如果當(dāng)時(shí)你的檔位能提供足夠的扭矩響應(yīng)，你的輪胎當(dāng)時(shí)就有足夠的牽引力，那么當(dāng)時(shí)的變化會(huì)讓你感覺很平順，很安心。相反，由于檔位錯(cuò)誤，輪胎沒有足夠的牽引響應(yīng)，所以在同一條彎道上會(huì)有完全不同的感覺。就曲線上的技巧而言，還有其他需要注意的事項(xiàng)。就這一章來說，希望大家都知道如何注意自己的齒輪習(xí)慣。

3.如何從低檔換擋到高檔？

一般來說，我們換擋的時(shí)候，總是在左腳挑釁或者踩下?lián)跷恢?，拉起離合桿，放回離合桿，加油。這不能說是一個(gè)錯(cuò)誤，但如果我們要以更積極的態(tài)度去面對(duì)，這種做法就過時(shí)了。你可能有這樣的經(jīng)歷，和朋友騎同類型的車經(jīng)過幾次較量，即使起步領(lǐng)先，過了中速也會(huì)領(lǐng)先別人。為什么？回想一下你的換擋動(dòng)作是否和前面說的一樣。如果有，那么離合器桿拉起時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是什么狀態(tài)？這是一個(gè)急劇的下滑。當(dāng)你的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)南禄牡忘c(diǎn)開始攀升時(shí)，你因?yàn)橐獡Q擋而抓住了離合器，然后它就在低點(diǎn)落下。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直重復(fù)著這種事半功倍的下降、爬升、下降、爬升的周期時(shí)，那個(gè)會(huì)以積極的心態(tài)正確換擋的騎士，早就離你遠(yuǎn)去了。所以，即使你在不使用離合桿的情況下，熟練地?fù)Q擋，也是可行的。你不用理會(huì)，也不用擔(dān)心對(duì)機(jī)車造成損傷(正確動(dòng)作下)。你現(xiàn)在應(yīng)該學(xué)會(huì)如何不用離合器換擋。當(dāng)我們加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功是通過離合器傳遞的。此時(shí)，離合器接合緊密。稍微把油門往后一轉(zhuǎn)，就能明顯感覺到有差距。(不過需要注意的是，向后轉(zhuǎn)油門是右手微微一轉(zhuǎn)，而不是讓你收進(jìn)太多油門。)此時(shí)此刻，你換擋的時(shí)候，如果和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的恰到好處，絕對(duì)不會(huì)掉過1000轉(zhuǎn)，變速箱內(nèi)部也很平順。再說一遍，當(dāng)你加油到你要換擋的速度時(shí)，迅速把油門轉(zhuǎn)回，在這一刻配合換擋。

4.怎么從高擋換到低擋？

即使是新手，從低檔換到高檔也不難。但是要處理好從高擋換到低擋的積極做法并不容易。因?yàn)閭鲃?dòng)比和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的關(guān)系，從高擋換到低擋肯定會(huì)使機(jī)車減速(所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))。如何利用這種減速，又不妨礙機(jī)車本身的穩(wěn)定性，成了新手和老鳥最大的區(qū)別。要實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的倒檔減速，簡(jiǎn)單來說就是在拉起離合桿到倒檔的短暫時(shí)間內(nèi)，突然打開油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)動(dòng)。

如果你關(guān)注過GP里高手們的動(dòng)作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的右手在入彎前會(huì)抽搐。這種抽搐就是上面提到的。加油使發(fā)動(dòng)機(jī)以空轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)辇X輪比的原因，當(dāng)你退到低檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然提高。但是，如前所述，當(dāng)你拉起離合桿但還沒有降檔時(shí)，如果能先提高轉(zhuǎn)速(也就是剛才說的空)，放回離合桿就能得到平穩(wěn)的減速。記住，在離合桿拉起的瞬間，就在左腳即將倒擋之前，右手突然空一推油門。掌握了之后，肯定對(duì)彎道上的主動(dòng)騎行有幫助。

5.從低水平開始，一步一步來。

有些摩托車手在平坦的路面上，往往在靜止?fàn)顟B(tài)下以二檔或三檔起步，表現(xiàn)出高超的離合器和油門協(xié)調(diào)控制技術(shù)。但從車輛性能和操作程序的要求來看，還是要從一檔開始，然后二檔、三檔、四(5)檔，循序漸進(jìn)，進(jìn)入騎行狀態(tài)。因?yàn)楦邠跗鸩?，?duì)變速齒輪和離合器的傷害很大，磨損嚴(yán)重，容易熄火，不安全。要養(yǎng)成空打火的好習(xí)慣，一檔起步，循序漸進(jìn)，循序漸進(jìn)。這樣既安全又省車。

6、復(fù)雜路況，進(jìn)退有度。

摩托車是高速交通工具，路況復(fù)雜對(duì)摩托車行駛影響很大，坑洼、干濕、軟硬、粘沙、行人、非機(jī)動(dòng)車經(jīng)過；機(jī)動(dòng)車并線、跟馳、超車、會(huì)車；風(fēng)、雨、霧天氣變化；交通燈信號(hào)和前車緊急停車等。都屬于路況復(fù)雜。這就需要騎手提前撤退，以適應(yīng)可能變化的路況。比如5檔高速行駛，接近路口時(shí)，信號(hào)燈上沒有計(jì)數(shù)顯示。此時(shí)不應(yīng)加速?gòu)?qiáng)行通過，而應(yīng)逐漸松開油門，微微一腳剎車。退到4檔甚至3檔，觀察清楚后通過。提前換擋回檔有幾個(gè)好處:一是減速；二是制動(dòng)時(shí)處于低檔，有利于加強(qiáng)制動(dòng)；三是能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面，如濕滑、碎石、松軟地面、彎道等。，低速通過能力強(qiáng)，安全性高。

7、兩種滑行，通過交叉。

騎摩托車在市區(qū)，街道縱橫交錯(cuò)，路口很多，紅綠燈一個(gè)接一個(gè)。穿越與換擋密切相關(guān)。我意識(shí)到學(xué)習(xí)兩種滑行有助于安全通過路口。1.如果在行駛中發(fā)現(xiàn)前方有紅色信號(hào)，可以在適當(dāng)?shù)木嚯x從5檔開始踩空檔，自然滑行，操作手、腳剎車，將車停下來。這種情況下，當(dāng)你在4檔或3檔時(shí)，可以先把檔位順序加到5檔，再放入空檔。比如低速2擋或1擋，退至空擋，注意低速換擋至空擋?；芯嚯x短，要把握好停車點(diǎn)。2、5擋高速行駛時(shí)，前方道路為紅色。如果不換擋，可以直接捏離合，松開油門滑行。停車的時(shí)候可以把擋位掛到空擋位。還有一個(gè)好處:停車過程中，紅燈變成綠燈信號(hào)，雖然行駛速度有所下降，但仍然可以不換擋直接松開離合器，加油繼續(xù)通過。

8、三者結(jié)合，協(xié)調(diào)控制

對(duì)于滑板車用戶來說，換擋最不能接受的就是踏板上的一個(gè)油門變成了換擋、油門、離合器三個(gè)控制?！懊Α逼饋硖珡?fù)雜了。這也說明，要想開好一輛有擋的車，一定要學(xué)會(huì)、練好、用好三控。每一個(gè)操作都不復(fù)雜。正常人20分鐘學(xué)會(huì)一個(gè)，60分鐘全部學(xué)會(huì)。但是，協(xié)調(diào)控制和持續(xù)運(yùn)行不可能一蹴而就。根據(jù)車況、路況、載荷、操縱部件間隙和個(gè)人長(zhǎng)期駕駛經(jīng)驗(yàn)，協(xié)調(diào)、適度、舒適、簡(jiǎn)單地進(jìn)行操作。尤其是在路口，前后都有大車的時(shí)候(對(duì)于摩托車來說，奧拓和馬自達(dá)也是大車)，你可以在停車熄火后，穩(wěn)、快、安全地起步行駛。此時(shí)，離合器、變速桿、油門的配合非常重要，也是摩托車駕駛技術(shù)的重要內(nèi)容。不能彎道、飆車、急轉(zhuǎn)彎、跨臺(tái)階、抬前輪、翹屁股，但一定要學(xué)會(huì)控制三者，做到協(xié)調(diào)、合理、舒適。這是最基本的東西。

9、四大原則，快樂騎行。

對(duì)于摩托車愛好者來說，騎摩托車既實(shí)用又享受，快樂駕駛最重要。只有你安全了，你才會(huì)快樂。拯救，你會(huì)幸福；簡(jiǎn)單，只是讓快樂不難；自由、幸福應(yīng)運(yùn)而生。這也與目前國(guó)家提倡的和諧節(jié)約型社會(huì)建設(shè)相一致。做一個(gè)環(huán)保的摩托車愛好者，讓我們一起努力。

開車要堅(jiān)持四個(gè)原則:安全就像低速起步，路口減檔，不盲目超車，絕不飆車等。保存常用的經(jīng)濟(jì)車速和滑行方式，在復(fù)雜路況下使用最合適的檔位，減少不必要的制動(dòng)。這節(jié)省了燃料、車輛消耗、備件磨損和總體成本；操作簡(jiǎn)單不容易復(fù)雜，基本動(dòng)作盡量固化。能有三個(gè)動(dòng)作的不需要四五個(gè)動(dòng)作，能用一兩個(gè)動(dòng)作的不需要三個(gè)動(dòng)作。有人說開摩托車要用腦子。這有道理；11.自由吧?；竟μ崆瓣P(guān)注個(gè)人駕駛體驗(yàn)，達(dá)到自覺、自愿、自由、自在的狀態(tài)。